推 Stan6003: 好奇下次會不會有輕軌的各站運量01/22 23:56
希望能出現
推 mtc5566: 推 人真的越來越多01/23 00:03
→ mtc5566: 也期待桃捷的運量統計01/23 00:04
※ 編輯: stu962046 (42.74.161.238 臺灣), 01/23/2024 00:12:47
推 moonrain: 輕軌現在出入都要刷卡 各站統計應該會出來了 01/23 00:33
推 simony: 推 凹子底2024/1月沒意外的話會連三月續創新高 01/23 00:35
推 dbdudsorj: 全紅 多頭派對 01/23 00:47
推 DoncicInPTT: 高雄車站回到19年疫情前了 現在看能不能跳上去了 01/23 00:55
推 LewisRong: 看輕軌成圓的效益 黃線完工三多商圈應該會穩穩第二 01/23 01:06
推 cobras638: 全紅 多頭派對 01/23 03:25
推 kutkin: 中央公園（唐吉訶德）站 01/23 05:30
→ ptk9811107: 中央公園是因為上次聖誕派對吧 01/23 07:40
→ ptk9811107: 聽說最近唐吉沒什麼人了 01/23 07:40
推 mtc5566: 唐吉訶德那種日幣直接當台幣的訂價 沒什麼人正常 01/23 07:45
推 IKEMENNN: 推 01/23 08:20
推 mapabeyb: 凹子底暴衝是因為輕軌轉乘的關係嗎? 01/23 08:40
推 l861128: 沒有喔，輕軌1/1才通車，最近離峰時段去凹子底也是人潮 01/23 08:44
→ l861128: 不斷，很期待1月的運量，不知道會不會有2萬？ 01/23 08:44
推 lc85301: 噴！ 01/23 09:56
推 yitetsai: 凹子底最近捷運人潮真的變好多，等富邦那棟蓋好後排名 01/23 10:14
→ yitetsai: 應該會坐三望二 01/23 10:14
推 fman: 凹子底站在農16本來就人多的地方，最近的百貨商場是義享天地 01/23 10:29
→ fman: 所以看起來應是義享天地讓人變多，至於富邦那棟要等比較久， 01/23 10:30
→ fman: 比較快的是義享二期，建築本體快好了，未來會有影城，透過凹 01/23 10:31
→ fman: 子底站過去的人會更多 01/23 10:31
推 chbruce: 凹子底在第三環的時候就通車了啊哪有1/1才通車 01/23 10:46
推 Throwout: 凹子底1月我猜有機會可以1萬7～1萬8吧，義享B館開幕後應 01/23 10:47
→ Throwout: 該可以穩定2萬以上，富邦完工後百貨加上整棟大樓上班人 01/23 10:47
→ Throwout: 潮有機會3萬以上吧 01/23 10:47
推 Howard61313: 對輕軌第一象限的旅客來說，凹子底是最方便的轉乘站 01/23 11:00
推 klementhsu: 有夢最美 巨蛋都沒三萬 凹子底要三萬哪那麼簡單 01/23 11:01
推 Throwout: 108年 01/23 11:01
→ Throwout: 疫情前108年12月巨蛋就有破3萬啊，應該還好吧 01/23 11:04
推 henhe: 樂見凹子底繼續往前衝 但3萬真的有難度 也希望高雄車站以 01/23 12:27
→ henhe: 南的站點 能有3萬水準的運量 近幾年人潮都往北高 01/23 12:27
推 mapabeyb: 穩定2萬就沒那麼容易了，估計富邦蓋好後才能穩定2萬 01/23 12:31
→ mtc5566: 倒是目前紅線有增班回來了嗎？ 01/23 12:48
→ globeMIX: 義大B館也還沒好 凹子底人潮可以再把他考慮進去 01/23 12:52
推 l861128: 是說三多商圈疫情下來的損傷不小，到現在還回不去2萬3 01/23 13:03
推 wayne48190: 應該離疫情前還有一段距離 01/23 13:05
→ wayne48190: 看官網最密是假日前一日4分鐘一班 01/23 13:05
→ wayne48190: 平日尖峰還是5分鐘 01/23 13:05
→ wayne48190: 高火應該還有成長空間 疫情前沒有商場 01/23 13:05
→ wayne48190: 凹子底成長幅度蠻可以期待的 01/23 13:05
推 l861128: 高雄車站已經回到2019年12月的水準，巨蛋、左營還沒有。 01/23 13:06
推 moonrain: 高雄車站為何人這麼多? 轉乘公車火車? 01/23 13:19
推 l861128: 新商場開幕 01/23 13:20
→ moonrain: 另外凹仔底高機率成前三大站 義享2館 富邦凹仔底 01/23 13:21
→ moonrain: 等1月份資料 應該可以看到輕軌大順段的轉乘效應 01/23 13:21
→ moonrain: 大順民族路口又有新造鎮計畫 01/23 13:23
→ Apple0230: 對 市府在無視橘.... 01/23 13:23
推 moonrain: 橘線真的要靠黃線 還有lalaport和衛武營之丘聯開案 01/23 13:36
推 timmyhsu2: 橘線聯開那麼多不叫無視吧 01/23 13:39
推 LewisRong: 三多商圈未來可期 最大轉乘站+亞灣 01/23 13:41
推 l861128: 橘線聯開有O13、O10、O9、O4算很多了吧？而且還有lalapo 01/23 13:49
→ l861128: rt這個運量保證，鳳山西至少有8000吧？ 01/23 13:49
推 eternalmi16: 橘線爐主終於換人當了 01/23 14:13
推 timmyhsu2: 鳳山應該是因為有光之季 01/23 14:25
推 Apple0230: 我是說轉乘... 01/23 14:33
推 timmyhsu2: 輕軌還是可以考慮建地下通道到五塊厝啦，不過可能要用 01/23 14:43
→ timmyhsu2: 管冪工法 01/23 14:43
推 yitetsai: 很可惜，如果當時高雄市政府遷來凹子底的計畫成真的話， 01/23 14:53
→ yitetsai: 那邊就會很像臺北市政府商圈那樣 01/23 14:53
→ globeMIX: 凹子底公園沒有像紐約中央公園那樣的設計，不太會有太 01/23 14:58
→ globeMIX: 多人去那種社區型公園慢跑散步野餐之類的，不然應還可 01/23 14:58
→ globeMIX: 以提升一些特地來的旅客流量。 01/23 14:58
→ globeMIX: 比較像的是美術館園區，環境就真的有吸引人特地搭輕軌 01/23 15:00
→ globeMIX: 來 01/23 15:00
推 moonrain: 五塊厝直接西移個400公尺算了 一勞永逸 01/23 15:04
推 timmyhsu2: 講的簡單 工程上不能明挖哪有那麼簡單 01/23 15:13
推 siowan135: 不會可惜啊，那樣可能就不會有森林公園了。205兵工廠 01/23 15:15
→ siowan135: 的腹地還是比較大。 01/23 15:15
推 timmyhsu2: 幾年前就有評估過，要新建市府大樓要100多億 01/23 15:22
推 timmyhsu2: 如果不是為了開發周邊，現在電子公文那麼普遍，沒有必 01/23 15:24
→ timmyhsu2: 要一定集中在同一棟建築 01/23 15:24
推 ptk9811107: 車站多 應該有一部分是去安利美特吧 01/23 15:28
推 DoncicInPTT: 不知道國道客運轉運站年底能不能通車 01/23 15:49
→ DoncicInPTT: 看到了要明年10月QQ好晚 01/23 15:50
推 TaiwanXDman: 凹子底那幾個百貨都開了以後2萬穩穩的吧 01/23 17:25
→ TaiwanXDman: 現在光輕軌轉乘 大家養成搭輕軌習慣後 可能凹子底都 01/23 17:25
→ TaiwanXDman: 有機會衝到快兩萬了 01/23 17:25
推 moonrain: 輕軌成圓後 愛河之心瞬間變成輕軌最大站 01/23 17:36
→ moonrain: 期待看凹子底的轉乘貢獻有多少 01/23 17:37
推 Sunny821210: 最近下班從後驛上車都快上不去了 01/23 18:29
推 yuansaint: 今天中午往小港車上也蠻多人 01/23 18:31
推 pololo61201: 推 01/23 18:51
推 mtc5566: 高捷到底在幹嘛 該增班遲遲不增班 01/23 18:55
→ mtc5566: 真的都被北捷帶壞了 01/23 18:56
推 l861128: 現在學生放假了，離峰時間人也很多 01/23 19:04
→ K01PTT: 帶壞？北捷會說關我什麼事，我一列車六節，班距也比你短 01/23 21:10
推 LewisRong: 關北捷什麼事… 01/23 21:15
→ mtc5566: 北捷現在班距有比較短嗎？ 要確定欸 01/23 21:24
→ mtc5566: 北捷就是疫後不恢復班距的典範阿 01/23 21:25
推 countryair: 北捷只有板南跟文湖班距勉強算有達到疫前標準吧 01/23 22:06
→ Stan6003: 高捷不增班乾北捷屁事？ 01/23 22:42
→ Stan6003: 我可以很有自信的說疫情後唯一完全恢復班距的是桃捷 01/23 22:43
推 choper: 桃捷也恢復很慢 幾乎 Tpass上路那陣子才恢復直達車15分/班 01/23 23:38
→ choper: 仍比北捷高捷有心了 只是機捷班距原本就還是太疏 01/23 23:39
噓 MCKJB4A: 高雄的事情不要牽扯台北可以嗎？ 01/24 00:01
推 simony: 高捷增班的建議我寫過客服信箱，只得到沒有邏輯的官方回覆 01/24 00:54
→ simony: ，蠻鳥的 01/24 00:54
→ mtc5566: 阿如果大家都認為北捷是業界標竿 高捷不會參考他哦 01/24 09:11
→ mtc5566: 機捷老實說很可憐啦 他現在是想增班但沒車 01/24 09:12
→ Stan6003: 高捷不是因為缺人嗎？ 01/24 10:15
→ Stan6003: 應該說軌道業這個薪水哪間公司不缺人 01/24 10:16
推 mtc5566: 南部低薪問題日經文了啦 01/24 10:26
→ mtc5566: 是說給高雄人知道一下 目前象山101和台電大樓以南的離峰 01/24 10:27
→ mtc5566: 班距是8～12分 所以其實高捷還好一些 而機捷好像也沒多慘 01/24 10:28
→ mtc5566: xd 01/24 10:28
推 simony: 回樓上，但高捷紅線三節車廂目前尖峰5分很常會有擠不上車 01/24 12:11
→ simony: 的狀況，等於可能要等兩班，印象中台電大樓以南應不至於擠 01/24 12:11
→ simony: 不上車？ 01/24 12:11
推 ptk9811107: 高捷就這樣 班距也不加密 01/24 12:52
→ ptk9811107: 然後輕軌也是 車也不多買 01/24 12:52
→ ptk9811107: 都很鐵齒 01/24 12:52
→ ptk9811107: 等到上新聞 被酸了才來改進 01/24 12:52
推 mtc5566: 尖峰都一樣啦 就算是板南線也不要想一班就擠上去 西門還 01/24 12:57
→ mtc5566: 有遇過等3班的 加起來9分鐘啊不就也跟高捷一樣 01/24 12:57
→ mtc5566: 這樣的標準 你會發現不只高雄該被酸 北捷也一樣 01/24 12:59
→ Stan6003: 尖峰北捷在改CBTC前大概就這樣了,高捷還沒到系統極限啊 01/24 13:01
推 moonrain: 台灣對班距要求苛刻的誇張 國外大城市有尖峰5-7分 離峰 01/24 13:31
→ moonrain: 10-15分的班距 還是重軌通勤幹線 01/24 13:34
→ moonrain: *修正: 尖峰 5-10分鐘一班 01/24 13:35
推 timmyhsu2: 台灣的人口密度也高啊，單純去比班距不夠精確，而是如 01/24 14:03
→ timmyhsu2: 何能夠最紓解人潮。如果像需要多等一班才上得了的情況 01/24 14:03
→ timmyhsu2: ，就代表得加密班距 01/24 14:03
→ Apple0230: 可是我搭文湖線在中山國中要等三班都還上不去ㄋ 01/24 14:05
推 siowan135: 文湖能多等一班就上去算是超幸運了 01/24 14:09
推 timmyhsu2: 文湖線這種加密班次也難以紓解人潮的就得開闢新線去分 01/24 14:12
→ timmyhsu2: 流了 01/24 14:12
推 scott29: 南岡山跟西子灣比想像中多，鳳山那幾站真的是唉 01/24 18:31
推 DoncicInPTT: 鳳山要救還是要等黃線跟聯開吧 雖然也要10年後了XD 01/24 18:49
→ K01PTT: 高截發六節車看看會不會再常擠不上去XD 01/24 20:57
→ siowan135: 文湖明明還可以加掛車廂阿 01/25 09:34
→ sweizhe: 文湖線只是名義上可以加掛，但要改六節涉及行控、列車全 01/25 10:01
→ sweizhe: 部要大改翻新並且通過測試才行。跟高雄捷運本質不太一樣 01/25 10:01
推 timmyhsu2: 就加掛來說是一樣的啊 01/25 10:31
推 siowan135: 高雄捷運也一樣阿 01/25 11:01
推 siowan135: 改一定是麻煩，但再怎樣都會比開闢新線的花費低，畢竟 01/25 11:12
→ siowan135: 預留就是為了這一天阿。不懂為什麼有人覺得高捷的預留 01/25 11:12
→ siowan135: 沒有立刻使用就是滔天大罪一樣，對明明也有預留、卻更 01/25 11:12
→ siowan135: 擠的文湖線卻是另一種態度。 01/25 11:12
推 mtc5566: 這就是這板阿 你鮮少會聽到對北捷以及北捷親兒子中捷有批 01/25 11:37
→ mtc5566: 評 其他捷運就自己皮繃緊點 01/25 11:37
→ Howard61313: 你沒聽到是你需要去檢查聽力 01/25 11:44
→ Howard61313: 鮮少聽到，也要檢查 01/25 11:45
→ Howard61313: 而且你好像也是這個板的，你484在罵自己 01/25 11:52
推 moonrain: 其實就跟高雄輕軌日均量2萬多人還被人笑沒人搭浪費錢 01/25 13:09
→ moonrain: 但是淡水 安坑輕軌少有批評一樣 01/25 13:09
推 ptk9811107: 顏色不對 01/25 13:28
推 coffeemilk: 安坑是不想念了才對，台灣人的習性，捷運或輕軌進到像 01/25 15:21
→ coffeemilk: 安康路二段那種路面就跟你拼命，工程設計師就算有我們 01/25 15:21
→ coffeemilk: 版內的想法情操，誰敢跟居民對抗 01/25 15:21
→ coffeemilk: 等看看一百年後安康路二段大樓都老舊了，要不要整片都 01/25 15:22
→ coffeemilk: 開始退縮路面給輕軌進，這輩子都不可能了 01/25 15:22
推 timmyhsu2: 我覺得近幾年版上風氣有變好一些 01/25 16:05
推 timmyhsu2: 以前罵高捷罵的多難聽，那些人想不想唸才不是覺得罵能 01/25 16:11
→ timmyhsu2: 夠改善，或因為改善不了乾脆不唸，而是丟個一兩個暖或 01/25 16:11
→ timmyhsu2: 不意外，覺得北捷就是最棒的 01/25 16:11
推 mtc5566: 還有桃捷呵 以前推文一排直達霉好 從過了某個關鍵時點後 01/25 16:13
→ mtc5566: 霉味雖然一樣重 推文倒是改成一片讚好 01/25 16:13
推 timmyhsu2: 比來比去，為什麼不去比香港、新加坡、東京？那種高捷 01/25 16:16
→ timmyhsu2: 沒人搭輕軌廢鐵的論述也許在版上變少了，在傳統媒體上 01/25 16:16
→ timmyhsu2: 依然存在 01/25 16:16
→ timmyhsu2: 但是對安坑對台中那個力道根本不足一題 01/25 16:18
推 timmyhsu2: 個人來看，例如幾個版友我都知道很明理，但以整體來看 01/25 16:19
→ timmyhsu2: ，這種沒建設性的謾罵在媒體和大眾視角還是一直出現 01/25 16:19
→ Stan6003: 桃捷還有霉味嗎？我最近搭沒聞到 01/25 16:19
→ mtc5566: Howard61313你自己看看 看是誰的聽力有問題 01/25 16:20
→ Stan6003: 近一個月7個編組樣本數應該夠了 01/25 16:21
→ mtc5566: Stan你最近再感受看看 下了不少天的雨了 應該又快出來了 01/25 16:21
→ Stan6003: 所以平常已經沒有了不是嗎… 01/25 16:22
→ mtc5566: 我每天通勤仔 一個月保底40個樣本數 只能說你應該是天氣 01/25 16:22
→ mtc5566: 好沒遇到 01/25 16:22
→ mtc5566: 以前也不是天天有阿 01/25 16:22
→ Stan6003: 那我好奇大概還有幾個編組有霉味？怎麼會到現在都沒處理 01/25 16:22
→ mtc5566: 哪知道什麼編組 我是覺得那個直達車的絨布椅再加上沒有專 01/25 16:25
→ mtc5566: 門的客室門就是會有這種問題啦 真的以為政府換人就有解喔 01/25 16:25
→ Stan6003: 那看起來改善的力度不夠 01/25 16:26
→ Stan6003: 但我記得換過椅套後就沒印象有聞到了 01/25 16:28
→ mtc5566: 或者更換完 年限又到了阿 01/25 16:30
→ mtc5566: 然後機捷的廁所也是髒得一匹 對比北捷真的明顯落差 高捷 01/25 16:31
→ mtc5566: 去過幾個車站就真的還不錯 01/25 16:31
→ mtc5566: 所以言歸正傳 Howard到底要不要出來說清楚 誰要檢查聽力? 01/25 16:32
→ sweizhe: 高雄捷運本來就設計跑二組六節，只是單純改跑一組三節， 01/25 16:37
→ Stan6003: 你不就常罵北捷嗎？ 01/25 16:38
→ sweizhe: 要加掛回去二組六節相對容易。但文湖線原始的馬特拉系統 01/25 16:38
→ sweizhe: 是一組二節，我國自主改成二組四節已經破格演出，要再加 01/25 16:38
→ sweizhe: 碼演出成三組六節，嚴格說就算原廠都沒有把握能這樣子玩 01/25 16:39
→ sweizhe: 所以文湖線跟高雄捷運雖然都講加掛，但本質上是不同東西 01/25 16:39
→ sweizhe: 火燒車，馬特拉不拉我們自己拉，不是空穴來風 01/25 16:42
→ mtc5566: 所以不能加掛是高雄還是中央的問題？ 那既然都知道不能加 01/25 16:52
→ mtc5566: 掛 當初還花錢預留土建不就更改打屁股？ 01/25 16:52
推 btwsniper: 文湖線用六節跟高捷用六節的難度還是不一樣的吧 01/26 02:09
噓 mtc5566: 那既然是這樣 當初文湖線為什麼要浪費錢留土建？ 01/26 09:15
推 timmyhsu2: 去糾結哪個工程上比較困難不是重點吧 01/26 14:30
→ timmyhsu2: 對於營運方來說就是號誌月台門全都要改 01/26 14:31
推 timmyhsu2: 既然如此 兩者都會先耗盡所有替代方案，最後才是使用預 01/26 14:33
→ timmyhsu2: 留月台 01/26 14:33