推 apparel: 本週台中基隆過綜規及多條可行性研究 台南市府又來洗地發 02/02 11:25
→ apparel: 規劃新聞 藍線給你卡環評 綠線都快被收回前瞻經費了 02/02 11:25
推 ckTHU: 市區路幅該地下化就要地下化 02/02 11:36
→ ckTHU: 選單軌未來系統擴充或大宗採購維護根本不利 02/02 11:37
推 ethanNTP: 所以現在的情況是西門路方案確定不可能了嗎？ 02/02 11:50
推 DoncicInPTT: 要這樣走乾脆不要蓋了 02/02 11:59
→ DoncicInPTT: 蓋到台南車站就好好經營東段路廊就好 02/02 12:01
推 timmyhsu2: 藍線那樣也叫卡喔 本來環評小組本來就要兩三次才過的了 02/02 12:11
→ timmyhsu2: 了 02/02 12:11
推 apparel: 環評退3次下次第4次有委員建議依慣例3次先通過再補正 02/02 12:22
→ apparel: 有其他委員堅持退回 新聞都有報 02/02 12:23
→ apparel: 退回理由還是很莫名的空汙 02/02 12:24
推 ckTHU: 從路線看來如果優先要解決南科高鐵上下班路線，或是從火車 02/02 12:26
→ ckTHU: 快速拉進中西區跟安平的觀光路線，市區段應保留設站彈性 02/02 12:27
→ ckTHU: 地下化，取觀光熱點設站。外圍除了中華東路沿線人口密度高 02/02 12:29
→ ckTHU: 其餘高架。市區彎來彎去是要服務觀光客？還是在地民眾？ 02/02 12:30
→ ckTHU: 另外南市府說要用單軌是因為減少市容壓迫，也說要保存古蹟 02/02 12:32
推 ckTHU: 這說法兩者本質上是存在部分衝突的 02/02 12:37
→ weijidai: 綠線顧問合約到期了 現在還要遴選 然後25年就沒預算執 02/02 12:58
→ weijidai: 行了 預算還好 重點市府避重就輕 顧問跑了怎麼研擬方案 02/02 12:59
推 Apple0230: 所以是走臨安路? 02/02 13:23
→ d8109333: 笑死 02/02 13:52
噓 xy1904312: ？？？不是本來就走小東路？根本就沒新進度也在洗新聞 02/02 13:55
推 scitamehtam: 西瓜市長不意外，非直轄市基隆都拼過了 02/02 14:17
推 Apple0230: 對ㄟ 這則新聞根本沒進度 真噁 02/02 15:09
推 yinaser: 年前出來洗個地錯了嗎 02/02 15:47
推 mtc5566: 就西瓜市長嘛 跟那個說不需要輕軌的新竹市長有得比 軌道 02/02 17:24
→ mtc5566: 建設末段班的 02/02 17:24
→ hinajian: 基隆根本實質算新北市吧 酸民比三小比 02/02 17:25
推 scitamehtam: 反正綠在怎辦爛，在台南還是躺贏，根本土皇帝 02/02 17:25
→ hinajian: 怪誰啊？藍的都派爛人來，認真點好嗎 02/02 17:27
→ hinajian: 沒心想選 酸得倒很勤 02/02 17:27
推 scitamehtam: 捎來啦，北部那些國民黨執政的首長來台南選，也是同 02/02 17:32
→ scitamehtam: 樣一句洗腦的話啦，都是爛的，結果人家規劃進度就是 02/02 17:32
→ scitamehtam: 贏 02/02 17:32
→ scitamehtam: 想洗腦的口號最厲害了 02/02 17:33
→ scitamehtam: 難道哲哲比誰家好？ 登革熱的處理方式很滑稽了好嗎XD 02/02 17:33
→ tp610108: 23樓，鐵路以東走小東路本來就沒有爭議，目前只是在說 02/02 17:44
→ tp610108: 以西的路段要走公園北路還是南路、臨安路還是和緯路 02/02 17:44
→ tp610108: 雖然真的沒有進度就是 02/02 17:44
→ Apple0230: 走和緯不知道哪個天才想的 02/02 17:46
→ Apple0230: 把和緯讓給其他線路做路廊好嗎 拖戲唉 02/02 17:46
推 mtc5566: 哇靠 scitamehtam直接推文扯藍綠 很大膽捏 02/02 18:47
推 tp610108: 公園南+臨安感覺就是目前的路廊選擇中最好的組合了，公 02/02 19:13
→ tp610108: 園北+和緯或公園南+和緯都不太好 02/02 19:13
推 WANGSH: 放棄舊市區好嗎 先蓋永康新市善化之類的 02/02 19:28
→ Apple0230: 林森-新化高工是不會先蓋嗎 02/02 19:48
→ amport625: 只有台灣各地在1990年後的規劃爭著以彎來繞去 為彎而彎 02/02 20:30
→ amport625: 為特色 萬大樹林線、台南綠線，台中藍線差點也中招 真 02/02 20:32
→ amport625: 是個注重文化的國度 02/02 20:33
推 MidtermGG: 其實以臺南現況舊市區應該也承受不了交通黑暗期了 02/02 20:39
→ MidtermGG: 現在臺南的主要街區至少先把人行道生出來... 02/02 20:40
推 MidtermGG: 現在所有道路全部劃滿車道已經塞成這樣 真的不知道怎挖 02/02 20:43
→ hostage911: 偉哲不要再規劃了，快點蓋。 02/02 21:04
推 kutkin: 高雄大順路怎麼挖一樣呀 02/02 21:39
→ kutkin: 就塗掉車格 剩下兩線道 02/02 21:39
→ kutkin: 以前中永和也是塗車格這樣 02/02 21:40
推 pointlin: 市區路幅地下化應該會挖到一堆文物而被迫暫停 02/02 22:26
→ ckTHU: 台南古蹟應該沒有羅馬多，Line A Ottaviano – Cinecittà 02/02 22:29
→ ckTHU: 地下化 21 站施工 1964-1980 計 16 年 02/02 22:30
推 cksuck: 台灣的舊市區本身就沒有什麼市容可言 高架破壞市容根本不 02/02 22:45
→ cksuck: 是反高架的合理理由 02/02 22:45
推 CavendishJr: 哇短期內各地捷運都有進度 02/02 23:23
推 ethanNTP: 好奇世界上其他古都像是京都之類的 他們是如何在隨時都 02/03 00:36
→ ethanNTP: 有可能挖到古蹟的情況下完成建設的 02/03 00:36
推 coffeemilk: 台灣一堆城市從早期都市計畫或是更早期城市發展起來道 02/03 01:00
→ coffeemilk: 路就是彎來彎去沒對齊對正一堆，還有道路也沒順著都市 02/03 01:00
→ coffeemilk: 即將要發展前開始大幅拓寬，導致現在很多路線也只能彎 02/03 01:00
→ coffeemilk: 彎繞繞，不然拆一棟台中大智慧就要十來億，你很多捷運 02/03 01:00
→ coffeemilk: 為了不彎繞，拆房的錢估起來應該也很可怕，所以用轉彎 02/03 01:00
→ coffeemilk: 半徑大的那些系統來跑也是環境所逼 02/03 01:00
→ youkisushe: 用市容當藉口很正常 有做過類似工作都是私有汽機車最 02/03 01:15
→ youkisushe: 不影響市容最安全 設置其他設施都這樣很危險 路線會 02/03 01:15
→ youkisushe: 衝突 會影響景觀 我要怎麼停機車 02/03 01:15
→ youkisushe: 台南特別明顯 有爭議就先不要蓋 不要為了蓋改那爛路 02/03 01:16
→ youkisushe: 線 先搞好第一條再說吧 02/03 01:16
→ vespar: 先搞好第一條就夠嗆了+1 市府對綠線鴕鳥心態不意外 02/03 01:49
推 QQbrownie: 單軌未來擴充採購維護為什麼不利？如果要搬出臺灣沒有 02/03 09:18
→ QQbrownie: 用過或現階段能配合的廠商的話，我想問那個系統在臺灣 02/03 09:18
→ QQbrownie: 是一開始就有完整配套的？其他系統就算國際上更多廠商 02/03 09:18
→ QQbrownie: 能投標，也不代表該廠商得標後系統維護未來覺得貴要其 02/03 09:18
→ QQbrownie: 他廠商接手就很容易，地下化除了拉高超多預算外，是真 02/03 09:18
→ QQbrownie: 的不怕到處挖到古蹟嗎？ 02/03 09:18
推 ckTHU: 1. 擴充考慮到未來高捷延伸，1435mm 與單軌可以相容擴充嗎? 02/03 09:44
→ ckTHU: 2. 特殊規格特殊料件，維護上相容的更少，還得另尋供應鏈 02/03 09:47
→ ckTHU: 3. 地下化不是全線，而是只有城市紋理無法改變的市區段 02/03 09:48
→ ckTHU: 4. 挖到古蹟又如何？台灣人施工效率不如義大利人？ 02/03 09:48
推 QQbrownie: 你講的是將近50年前的義大利，當時沒有社群媒體推波文 02/03 21:16
→ QQbrownie: 化古蹟維護運動，就算有文史工作者要保護古蹟也沒有現 02/03 21:16
→ QQbrownie: 在來的強勢 02/03 21:16
→ QQbrownie: 而且為什麼一定要跟高捷直通運轉，就運量而言要合作改 02/03 21:18
→ QQbrownie: 個轉乘站就可以了 02/03 21:18
→ QQbrownie: 那個系統第一次出現在臺灣不是特殊料特殊規格？只要開 02/03 21:22
→ QQbrownie: 始運作就不是特殊，大眾運輸系統又不是買什麼極端少數 02/03 21:22
→ QQbrownie: 的特殊零件，不可能說斷就斷 02/03 21:22
→ QQbrownie: 單軌優勢就是轉彎傾角小，跨座式因為包覆住輪胎與滑動 02/03 21:27
→ QQbrownie: 機構所以噪音也相對其他系統小，基座橋樑設計也比其他 02/03 21:27
→ QQbrownie: 系統省空間，以上三點不就是臺灣蓋捷運常運動卡關的問 02/03 21:27
→ QQbrownie: 題嗎！高架化交通黑暗期比地下化短而且成本也低，真的 02/03 21:27
→ QQbrownie: 不用動不動就百年建設 02/03 21:27
→ Stan6003: 三鶯線跟板南線關係更緊密都沒用同規格了 02/03 22:23
→ Stan6003: 我是不認為需要考慮直通啦 02/03 22:23
→ hinajian: 台南真的建議高架啦 光是價格就決定了 又不是台北錢多多 02/03 23:02
推 ckTHU: 先回復到下篇，文章太長了 02/04 11:02
噓 amport625: 我是說有路直走還硬要彎 不要搞不清楚狀況 02/04 17:16