[討論] 投書-自由廣場》不必為捷運而蓋捷運

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評論 > 投書
自由廣場》不必為捷運而蓋捷運 2024/02/04 05:30 ◎ 王錫璋

選後，行政院通過台中、彰化等縣市的捷運新路線或延伸路段畫，加上之前基隆捷運的自
行負擔款，前經行政院協調，已降為十七億，看似解決經費分配了，但問題才要開始。

前瞻計畫的軌道建設將於今年陸續進入興建高峰期，許多前年底才上任的縣市長新手，如
基隆市、桃園市等，才發現軌道建設自籌款高得嚇人。基隆輕軌升級變捷運後，從不用負
擔經費，變成要分擔十七．七億元，其他六都，也都面臨因工程經費調漲，自籌款大增而
吃不消的窘況。

許多縣市將軌道建設視為最能見績效的政績，不管是否真有運量需求，也沒先做好公車網
路，再循序推動捷運等軌道建設，就急忙推出各種計劃。這些沒經過嚴格評估的軌道計劃
，未來都可能出現虧損，除現在要面臨的地方分配款外，未來的營運和維護成本，都可能
成為地方財政的沉重負擔。

依國外標準，人口一百萬以上的城市，才有蓋捷運的需求。以此來看，新竹市和基隆市實
在還不必為捷運而蓋捷運，應以發展更便捷的公車系統為主。

特別是目前還搞不定的基捷，更應停下來，將經費拿去做更有意義的建設才是。基隆到台
北之間的交通，除了台鐵已漸捷運化之外，市民一向無多需求的聲音。主要是往返台北的
客運已有多條，國道也無國五的塞車問題。又基隆到台北之間，因地形狹隘，已無法容納
捷運和台鐵共存，交通部和基隆市長謝國樑都應慎思，不要搞得台鐵和捷運雙輸的局面。

不必為面子搶經費，蓋捷運或輕軌，認真辦理偏郊地區的公車輸運問題更重要。許多專家
也呼籲各縣市，付不出地方分配款或以後的營運費用，就應中止計劃，免得財政崩壞。

（作者為台北市民、公務員退休）

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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→ SmileLee20: 雖然評論是這樣說 但是北北基的民眾每次到汐止基隆
→ SmileLee20: 要擠滿員電車，空間像沙丁魚般的台鐵，已經忍了30年!
→ SmileLee20: 還是想要一條堵南新捷運 當然目標還是要延伸基隆
推 ckTHU: 國外標準人口要一百萬才有蓋捷運需求，這有 Reference 嗎？
推 Apple0230: 翻譯:基隆別拖後腿 你基隆就直接喊不要捷運就好
推 ckTHU: 有交通需求就該蓋，但用各生活圈區域角度基隆優先性不高於
→ ckTHU: 中南部，且區域軌道若回歸中央公營公辦，會不會再用自籌款
→ ckTHU: 作為中央政府（尤其國發會）解脫的工具？
→ james732: 基捷現在的規畫應該無法解決一樓的問題？
推 lc85301: 多蓋一些，機車歸零汽車減半就有人搭了
推 unnailed: 看到台鐵捷運化大概平常沒在搭火車
噓 ryan823520: 新竹需不需要軌道運輸干這位作者什麼事
推 Metro123Star: 把拿去花在公路的錢移作大眾運輸經費就多很多能用
推 ryan823520: 還中止計劃勒，真以為寫這種投稿有人會看
→ ELYC1x: 他講的沒錯，1M以上人口配MRT，以下就中運量或輕軌
→ sweizhe: 軌道運輸不是拿同樣的人口數一體適用在每個地方...
推 Richun: 基隆作為早期就開發，腹地又不大的地方來說，捷運蓋下去所
→ sweizhe: 100萬人口在200平方公里跟2000平方公里的地方是不同概念
→ Richun: 產生的效益相比於其他地區更小，與台鐵的重複性是硬傷。
推 Richun: 八堵到南港間能四線化的話，對於基隆的通勤是最佳解。
→ owen007: 確實 蓋一條支線比起蓋捷運實際多了
→ owen007: 讓南港成為支線的轉乘點
推 h120968: 但是需要注意的是軌距不同 在大同路段 一樣會因為路廊問
→ h120968: 題卡住
→ h120968: 土建高架墩柱長寬能否一樣也是要考慮的
→ h120968: 如果要共軌的話 除非蓋雙層高架才行
噓 QQbrownie: 這個人有腦嗎？他有看過新竹那個路幅嗎？誰要搭一起塞
→ QQbrownie: 在路上的公車上班！
→ QQbrownie: 我覺得他講的捷運是泛指所有城市電車系統，不是在玩文
→ QQbrownie: 字遊戲，捷運等於高運量在另外分出輕軌與中運量
→ TanLk2000: 好喔，「國外標準」都隨他講，講得好像基捷只到基隆
推 amport625: 終於有人說到重點了 但為何不在高雄捷運核定時出來講？
推 GrafRaphael: 格拉斯哥人口65萬，都會區165萬給大家參考。人口不
→ GrafRaphael: 足也能蓋輕軌啊，輕軌也是廣義的捷運
→ GrafRaphael: 格拉斯哥人口不多可是直接蓋地鐵的
推 rmna: 不是單純看人口，是該看密度
推 rmna: 基隆人口密度這麼高，會比中南部優先低？
→ night820: 日本也不是每個地方人口密度都很高，但是軌道運輸還是
→ night820: 方便，台灣如果繼續放任違停，買車成本低，大眾運輸使
→ night820: 用率也高不起來啦
推 kutkin: 台北市民 一公里內至少一個捷運站
→ kutkin: 在那邊杯葛其他縣市？
→ ethanNTP: 日本很多中小城市都有營運/正在規劃lrt為主的大眾運輸
→ ethanNTP: 但這種所謂的輕軌運輸在台灣阻力不小 感覺好可惜
→ your0207: 基隆-台北間的客運路線網路不夠多嗎
推 coffeemilk: 高雄都能蓋一條市區輕軌了，台灣小城市應該也可以蓋個
→ coffeemilk: 幾條，花蓮市、澎湖馬公、台東市、宜蘭市和羅東都來都
→ coffeemilk: 來
→ coffeemilk: 而且平面輕軌很便宜，小城市串連一下他們的機場或是車
→ coffeemilk: 站景點鬧區，就很好用了
推 lc85301: 輕軌多蓋，沿路掃除路邊停車跟加寬人行道，效果最好
推 Orihimeboshi: 基隆台北最大的問題就已經有區域鐵路系統了，不想
→ Orihimeboshi: 辦法優化硬要蓋重複的路線吧，就像小樽市因為通勤
→ Orihimeboshi: 需求要求蓋一條捷運到札幌一樣
推 h120968: 可能輕軌路段蓋成嘉義brt
→ h120968: 這種的設計就沒人會反對了
→ h120968: http://i.imgur.com/oI8nUCT.jpg
推 shter: 1F知道基隆捷運的車廂比台鐵小、一列比台鐵短嗎??
推 carolgilbert: 笑死人，這三民自怎麼不評論高雄捷運蓋了一堆，運量
→ carolgilbert: 咧？
推 mtc5566: 台中也是阿 當初說一條就能超越高雄兩條 現在勒
→ ckTHU: rmna http://tinyurl.com/d7acxffe 圖資應該很容易可以看出
→ ckTHU: 基隆 37 萬人幾乎集中在港口市區延伸廊帶，且與台鐵路線
→ ckTHU: 分佈高度重疊，台南則是（溪北 46 萬人、溪南 140 萬人）
→ ckTHU: 合計 186 約 75% 集中在溪南地區，且基本上是從舊城往外
→ ckTHU: 分佈出去，無橫向軌道路網，你從哪一個支撐認為，基隆比
→ ckTHU: 中南部都會區更值得有優先權？（雖然我還是支持地方要蓋）
→ ckTHU: 區域軌道分佈圖表 https://imgur.com/a/5XHuIxL
→ ckTHU: (AID): #1bdvBdEE (MRT) 數據在此請爬文
→ sbtiagr: 他有把輕軌算在捷運範圍嗎？
推 qwe753951: 台鐵公司化後一切都會好起來的
→ qwe753951: 基隆捷運蓋好後一切都會好起來的
→ qwe753951: 政府大概是這麼想吧
推 h120968: 基隆捷運只是蓋來把人送出基隆的 送出去的速度快慢 怎樣
→ h120968: 都根本不是政府會考慮的啦
→ h120968: 本來就不是快速鐵路 只是不想
→ h120968: 也不願意動台鐵路廊跟改建支線的產物而已
推 ethanNTP: 基隆捷運不知道如果採用過去那套從港口火車站輻射出去
→ ethanNTP: 的路網會不會比較好
→ h120968: 政府真的願意處理 板南線第三軌就不會被拿來當搪塞的理由
→ h120968: 了
→ h120968: 我覺得這條叫港基線比較好
→ h120968: 叫基隆捷運到時候蓋市內輕軌就好笑了
推 YellowWolf: 我完全反對本篇文的意見，這篇文是毛治國寫的嗎
推 kutkin: 台鐵優化不就已經證明失敗了嗎
→ kutkin: 有車沒路線容量
噓 mtc5566: 台鐵捷運化的失敗顯然不只是沒路線容量
推 neon7134: 這報當年還有讀者投書說不用蓋高鐵 升級台鐵就好
→ neon7134: 台鐵還真好用 升級高鐵叫它做 捷運化也叫它做
→ neon7134: 台南高雄怎不點名一下？公車爛的要命 喔因為顏色正確我
→ neon7134: 忘了
推 panzerbug: 雙北爽完捷運房價飆漲，其他人不行！
推 Howard61313: 倒數第二段，我不太相信北基之間的國道沒塞車
→ ciswww: 那段的重點是台鐵和捷運雙輸
→ cccmn: 百萬人口才蓋捷運? 啊日本一堆地鐵是怎回事
推 ayutakako: 日本並沒有一堆地鐵耶，現在有地鐵的城市是真的都有
推 ayutakako: 百萬人口，拿日本當反例就舉錯了
→ nyybos8812: M 大 真的 說好的屌打呢？
推 ethanNTP: 日本有地鐵的九座城市都超過百萬人口 即使鬧區人口密集
→ ethanNTP: 度不一定特別高 但總體也有一定規模
→ ethanNTP: 還有各種jr跟私鐵交會 較小規模的城市也有私鐵或是lrt
→ ethanNTP: 以觀光客的視角來說也算滿發達的
推 zonbytai: 要舉例歐陸比較適合，是真的有很多有捷運系統的小城
推 eugene0315: 如果是要以城市都市化區域人口來看 台灣就六都有這條
→ eugene0315: 件而已 桃園甚至算擦邊球
→ zonbytai: 像瑞士洛桑人口15萬都會區不到50萬也有捷運系統，雖然規
→ zonbytai: 格上算mini metro不是高運量重鐵就是
→ zonbytai: 然後我覺得這篇社論忽略的是雖然大概要1M人口以上的都會
→ zonbytai: 才比較撐得起高運量捷運沒錯，但國外很多不到1M的城市沒
→ zonbytai: 地鐵但也有發達的mini metro/輕軌/區域列車之類的，在功
→ zonbytai: 能上也沒跟地鐵差太多，不是真的只靠公車而已
推 eugene0315: 輕軌/單軌列車有經過特別調整 就可以蓋出還不錯的大
→ eugene0315: 眾運輸系統了 台灣某種程度上純粹在迷信地下高運量鐵
→ eugene0315: 路才能配稱捷運 其他都是詐欺
→ ELYC1x: 大推樓上，有些民眾觀念不清楚，還會胡亂抹黑主辦單位，自
→ ELYC1x: 以為是、自以為正義，自己是怎樣的人才會覺得別人、政府也
→ ELYC1x: 是那種樣子，真有趣
→ ELYC1x: 這種狀況開再多公聽會說明會都是枉然，對牛彈琴而已
→ ELYC1x: 嫌輕軌太low不想搭、不想走路，也沒人會逼，繼續騎車開車
→ ELYC1x: 塞在路上浪費生命而已，高興就好
推 hicker: 智者總是少數呀....
噓 KTX5566: 新竹縣市已經超過100萬了
→ ELYC1x: 不要大放厥詞、胡亂砲轟，這種基本素質不需要智者吧
→ YellowWolf: 同意E大，這麼簡單的判斷跟智不智者有什麼關係，難道
→ YellowWolf: 要跟某主席一樣扯有沒有讀大學嗎？
推 rdu20159: 典型不選我就不給的概念
推 ckTHU: XDD
推 Howard61313: 當不想檢附詳細參考來源時，「國外標準」是一個很好
→ Howard61313: 用的詞，以前不懂，現在懂了XD
推 ckTHU: 其實 2015 年以前就算在本版文章，談到中南部捷運路網，許
→ ckTHU: 多意見也是消極，比如南捷。縱使在今天的其餘大版也不少人
→ ckTHU: 認為浪費持反對意見，也不確定是不是不少人聽到區域軌道
→ ckTHU: 腦海中初步浮現的也是「重軌高運量」，不存在其他可能性？
推 Apple0230: 小學生也能讀大學啊 隔壁維尼
推 hinajian: 別說中南部了 30年前北捷還沒蓋也是大家都不看好啊 東西
→ hinajian: 生出來都是政府在亂花錢啦
→ hinajian: ^沒
推 kutkin: 輕軌單軌 高雄不是做給你看了？
→ kutkin: 人太多跟你玩B路權的結果
→ kutkin: 台還是做A路權 再配合開發賣地實在
噓 neksa602: 台北市捷運蓋好蓋滿然後台北市民叫其他縣市不要蓋
→ hurompton: 照作者一百萬人口的標準，如果基隆被併入新北不就馬上
→ hurompton: 符合蓋捷運的標準了嗎?
→ sweizhe: 基隆就是大台北生活圈，不用單獨抽出來看，就像蓋淡水線
→ sweizhe: 你不用特別說淡水人口才20萬不到，蓋什麼捷運...
→ Howard61313: 所以作者的標準基本上是一個沒什麼意思的標準
推 eugene0315: 台北市+公務員這種組合 不就是最佔盡優勢的一群人嗎
→ eugene0315:  要健全的公車網路也要找人開車 問題是人咧？ 如果人
→ eugene0315: 那麼好找去年基隆台北國道客運就不會差點收攤了啦...
噓 facebookig: 退休公務員