→ sky2001: 推 02/18 19:00
推 LewisRong: 推 02/18 19:06
推 hoyunxian: 有點好奇五泰的系統是不是也用淡海安坑同套的 02/18 20:11
→ hoyunxian: (抱著不可能的期待五泰萬板往兩端延伸連接淡海安坑) 02/18 20:13
→ yesonline: 跟淡海安坑同一套系統.. 02/18 20:15
推 Stan6003: 希望輔大段可以先蓋… 02/18 20:38
推 h120968: 突然有點想吐槽明明連接蘆洲還叫五股泰山輕軌很奇怪 02/18 21:08
→ ELYC1x: 五泰乃至未來泰板深坑八里三芝等等都是同一套系統 02/18 21:19
→ ELYC1x: 除了外觀塗裝，可能就差在有無預留模組擴充吧 02/18 21:20
→ ELYC1x: 淡海月台長度有預留(49m)、安坑無 02/18 21:20
→ hicker: 輔大段就五泰跟泰板進度不同 隸屬泰板的輔大段也快不了 02/18 22:01
→ hicker: 回7樓 板南線表示:我也有到路線名以外的土城 02/18 22:02
推 xy1904312: 希望分子尾站後可以繼續往南延伸到仁義重劃區內 02/18 22:07
推 h120968: 板南線是用已經用習慣了當理由不改 02/18 22:41
→ h120968: 但是五泰連蓋的都還沒有 當然比較奇怪 02/18 22:41
推 hayden218: 系統我覺得不是重點 設站位置和站體設計和轉乘，比較 02/18 22:44
→ hayden218: 是決定搭乘人數的因素 02/18 22:44
推 h120968: 要延伸集賢路沒預留只能走環河路 02/18 22:45
→ h120968: 但是效益跟跨重陽橋的橋墩會有高度限制 02/18 22:45
推 y11971alex: 蘆五泰板線？ 02/19 02:24
→ sweizhe: 三鶯線全線的頭尾也沒有在三峽鶯歌 02/19 07:13
推 tp610108: 五泰是因為這條線主要為了五股跟泰山啊 02/19 08:30
推 newasus: 命名沒任何規則 不是一定用頭尾行政區 02/19 09:12
→ newasus: 不然文湖線三鶯線萬大線板南線環狀線都不合規則了 02/19 09:13
推 coffeemilk: 五泰我覺得月台應該要預留長度，看要不要預留到兩列五 02/19 09:44
→ coffeemilk: 模組長的，至少到時候要開一列七模組的也可以停 02/19 09:44
推 hunng5: 板南線如果要簡稱“土（城）南（港）線”會不好聽吧 02/19 09:53
推 ethanNTP: 我也覺得五泰能預留 這邊一堆還沒開發的地方 但現在尖 02/19 09:58
→ ethanNTP: 峰的公車光是負荷舊市區的乘客就已經很擁擠了 和淡海那 02/19 09:58
→ ethanNTP: 邊由整塊素地起頭的不太一樣 雖然現在淡海尖峰也開始擠 02/19 09:58
→ ethanNTP: 了 02/19 09:58
→ ELYC1x: 如果未來20年內有機會接社子甚至天母，確實該預留 02/19 11:46
→ hicker: 五泰接社子....這若成當然是最好啦 02/19 11:59
→ hicker: 但這議題 更確切說就是社子輕軌 首要先決條件是社子地盤要 02/19 12:04
→ hicker: 先改良 再來若能跟蘆社大橋共構是最好 但這都不知何時能 02/19 12:04
→ hicker: 啟動.... 02/19 12:04
→ ELYC1x: 啊看到了，月台長度以50m為原則，至少有保留增至7節可能 02/19 12:25
→ ELYC1x: 其實五泰板這條線本身行經太多重劃區，不確定因素很大，所 02/19 12:27
→ ELYC1x: 以我才會說20甚至30年內，用地沒辦法取得後面就不用想了 02/19 12:27
→ hicker: 其實應該反過來說 就是因為行經重劃區 地才好取得 02/19 12:44
→ hicker: 社子輕軌其實也算是沒時程表的確定計劃 就看社子這邊進度 02/19 12:46
→ hicker: 到哪 02/19 12:46
→ el1901: 蘆洲北側農業區都市計畫變更預留有兩條30米計畫道路通往 02/19 13:11
→ el1901: 社子島方向，接著看社子島都市計畫預留道路寬度，應能確定 02/19 13:11
→ el1901: 後續社子輕軌路廊。 02/19 13:11
→ hicker: 路網是一回事 最後能否接軌 從莒光一車到天母才是重點 02/19 13:29
→ ELYC1x: 也是啦，重劃一搞定地就沒問題，不過重劃確定前還是有很多 02/19 13:48
→ ELYC1x: 需要溝通協調，這些環節都有變數 02/19 13:48
推 phyllia: 五泰輕軌最大的問題是A5a站進度跟不上，等泰板核定才能銜 02/19 14:05
→ phyllia: 接輔大站 02/19 14:05
→ phyllia: 變成很長一段時間泰山側無法銜接軌道網 02/19 14:07
推 ELYC1x: 以下純屬屁話別太認真：假如鄭副院長之前所述，允許機捷15 02/19 14:10
→ ELYC1x: 年(121年)就重置機電，那麼A5a還是有一絲可能配合五泰核定 02/19 14:10
→ ELYC1x: (114 or 115)後7年通車的時程 02/19 14:10
→ yesonline: 蘆社大橋預留輕軌路網連接彈性. 02/19 14:26
→ hicker: 但現在蘆社大橋都還沒個譜.... 02/19 14:30
→ yesonline: 蘆社大橋台北市端卡在都發局社子區段徵收與環評.. 02/19 14:35
推 coffeemilk: 留個70m吧！拜託，五泰到泰板重劃區好多塊，70m 還能 02/19 14:41
→ coffeemilk: 用兩列模組5節列車接起來跑，我覺得這一條潛力應該能 02/19 14:41
→ coffeemilk: 超越淡海，畢竟新北第一第二環行政區都是他服務範圍 02/19 14:41
→ hicker: 但也要看沿線各重劃區的入住量吧.... 02/19 14:44
→ hicker: 設計是該70m 但實際運作就看需求量而定 02/19 14:47
→ F93935: 這條線未來一定含金量很高，蘆北五股重劃區加上塭仔圳人口 02/19 16:44
→ F93935: 超多 02/19 16:44
→ F93935: 這條專跑未來重劃區 02/19 16:45
→ ELYC1x: 趁這個時間點趕緊建議，機會錯過不再 02/19 17:49
推 Heyer: 可是溫仔圳真的起來 輕軌感覺沒辦法負荷 02/20 14:02
推 Stan6003: 溫仔圳主要還是橘線跟機捷,輕軌算輔助接駁吧 02/20 15:16
→ Stan6003: 我們不如討論到時候橘線運能夠不夠 02/20 15:16
推 hayden218: 沒進台北市區 我覺得運量不會爆炸的 02/20 22:25
→ sweizhe: 五泰輕軌的走向不是進城路線，所以就算塭仔圳發展起來也 02/22 08:12
→ sweizhe: 不用擔心它會無法負荷，就像環狀線一樣，環狀線經過的人 02/22 08:13
→ sweizhe: 口超過百萬，但不是進城路線，所以運量也有那樣子而已 02/22 08:14
→ sweizhe: 五泰輕軌經過的區域人口相較環狀線又更少了 02/22 08:14