→ mov048: 當初鄭胖說改中運量+部分地下化，所增加的經費,希望主要由 03/01 20:16
→ mov048: 中央來出…看來最後沒凹到 03/01 20:16
推 ELYC1x: 中央地方分攤，至少中央沒叫地方全出 03/01 20:19
→ ELYC1x: 有認可，且流程沒有拖延，個人認為算是很好的結果了 03/01 20:19
推 Howard61313: 棕線由輕軌改中運量真的是正確的決策，就像雙港輕軌 03/01 20:26
→ Howard61313: 改回中運量橘線也是 03/01 20:26
→ mov048: 鄭胖過去當桃園市長，提議增加經費中央要出，然後案子到中 03/01 20:28
→ mov048: 央後，事過境遷，鄭胖後來竟任職中央，然後看著當年自己提 03/01 20:28
→ willko: 基本設計完成了 看來要超越台中藍線 03/01 20:28
→ mov048: 出的案，很尷尬,換了位置換了立場，他現在又不要中央多出 03/01 20:28
→ mov048: 錢 03/01 20:28
→ mov048: 不過我覺得幸虧桃園人鄭胖來到中央+民進黨選不好後放利多 03/01 20:33
→ mov048: 挽回民心，讓桃園捷運審查變順利 03/01 20:33
→ el1901: 沒選擇用輕軌系統，桃園才是正確的，未來桃園的中運量捷運 03/01 20:55
→ el1901: 路網就從綠線棕線延伸出去，完全不用輕軌系統。 03/01 20:55
推 hayden218: 桃園審查一直都很順啊 zzz 03/01 22:14
推 YellowWolf: 不知道能不能拼今年動工？今年還有很長的時間 還需要 03/01 22:25
→ YellowWolf: 做什麼準備工作嗎 例如處理招標？都市計畫變更？徵收 03/01 22:25
→ YellowWolf: ？ 03/01 22:25
推 YellowWolf: 同意3樓與5樓，另外桃園棕線要 03/01 22:28
→ YellowWolf: 不要跟綠線一起在這個月開始徵 03/01 22:28
→ YellowWolf: 名？ 03/01 22:28
推 hayden218: 我只期待迴龍站三捷運共站 下個可能是南展 03/01 22:35
推 Howard61313: 覺得開始徵名不錯啊 03/01 22:37
推 mtc5566: 只要抿男人不要像台中一樣再去變更設計 桃園的進度哪會有 03/01 22:37
→ mtc5566: 什麼問題 03/01 22:37
→ Howard61313: 變更也要看是往哪個方向變更，像前面提到桃園棕線從 03/01 22:44
→ Howard61313: 輕軌改中運量，以及台中橘線從雙港輕軌改中運量，都 03/01 22:44
→ Howard61313: 是正確的方向 03/01 22:44
→ Howard61313: 26樓這種結論就是個偏頗的結論 03/01 22:45
推 mtc5566: 只想說不要變更設計 進度就是如期進行 有錯？ 03/01 22:54
→ Howard61313: 有，太簡化情況了 03/01 22:59
推 ultradev: 如果是好的變更，自然要變，例如機捷綠線在中壢車站的轉 03/01 23:30
→ ultradev: 乘方式 03/01 23:30
→ ELYC1x: 現在發現121年一堆標案路線會完工，簡直大爆發 03/01 23:53
→ murasei: 121很難 以現在的狀況 高機率會流標 03/02 00:04
推 TanLk2000: 真羨慕桃園可以輕軌改中運量，十幾年前的高雄只能從高 03/02 00:11
→ TanLk2000: 運量改一改並降級輕軌，時代真是不一樣了 03/02 00:11
→ yankbarca: 招標是個大問題啊～想到現在南北環和萬大還有不少流標 03/02 00:22
→ yankbarca: 中… 03/02 00:22
→ el1901: 上次綠線延伸中壢去年底發核定函,1/2就公告專管監造標 03/02 00:55
→ el1901: 應該最快下週一就會公告棕線專管監造標,明年發統包工程標 03/02 00:56
推 s1an: 迴龍三端點共站 很精彩 03/02 00:58
→ el1901: 就看標案內機電部分會不會把橘線青線機電納入後續擴充 03/02 01:00
推 j1992624: 有快慢車嗎 03/02 01:07
推 jcll: 但真的有人桃園到台北會這樣搭嗎?從迴龍到民權西還要23分 03/02 01:59
→ jcll: 23+18+轉乘步行5+等車5=51 所以這搭法大概要50分 03/02 02:00
→ ThomasWei919: 為什麼有人會想跟這些人爭執 03/02 02:13
推 hayden218: 桃園搭火車到民權西 38min+4min=42min 火車班次少 03/02 02:57
→ hayden218: 其實差不多吧 真的就看目的地 03/02 02:58
推 DrFord: 希望有快慢車 03/02 04:56
→ sweizhe: 看地點吧，要去新莊三重蘆洲士林北投或松江路南京東路等 03/02 05:43
→ sweizhe: 地方，桃園棕線轉新莊線還算方便 03/02 05:44
推 murasei: 沒有，只有橘線沿線方便，桃園去士林搭台鐵還比較快，只 03/02 05:53
→ murasei: 要轉一次又很近 03/02 05:53
→ sweizhe: 台鐵班次比較少，而且除非是住在台鐵車站附近，否則有些 03/02 06:13
→ sweizhe: 人去棕線車站可能還比較近 03/02 06:14
→ sweizhe: 台鐵搭到台北站轉淡水線還要多一段台北車站~民權西路才跟 03/02 06:16
→ sweizhe: 搭棕線轉新莊線到民權西路往士林北投一樣起點，基本沒差 03/02 06:16
→ sweizhe: 台鐵增設鳳鳴站後桃園~台北區間車約39~40分鐘，轉淡水線 03/02 06:24
→ sweizhe: 到士林站大約55分鐘。桃園車站搭棕線轉新莊線到士林大約 03/02 06:25
→ sweizhe: 也是55分鐘。差異並不大 03/02 06:26
→ sweizhe: 預料住大有路大業路春日路經國路與龜山一帶的民眾到桃園 03/02 06:28
→ sweizhe: 巨蛋站跟龜山站搭棕線轉新莊線會比去搭台鐵方便些 03/02 06:28
→ sweizhe: 後期棕線如果能延伸市政府跟中路計畫區的話，也會比去台 03/02 06:29
→ sweizhe: 鐵車站搭車方便。 03/02 06:29
推 ultradev: 捷運到台北有位子坐，班次密又穩定，比台鐵舒服太多 03/02 07:13
推 misteri: 那9023咧？(來亂的) 03/02 07:19
→ ELYC1x: 這條全線已經沒幾個站，要快慢車幹嘛？ 03/02 07:23
→ ELYC1x: 報告內已經寫得很清楚，目的地在新莊蘆洲北環，搭這條轉橘 03/02 07:28
→ ELYC1x: 線進城比台鐵優勢，能達成分流減壓效果，到北車城中當然不 03/02 07:28
→ ELYC1x: 可能從棕線迴龍進城啊 03/02 07:28
→ sweizhe: 就算到北車城中，如果住棕線車站較近的地方也可能選擇棕 03/02 08:12
→ sweizhe: 線轉新莊線進城，畢竟台鐵桃園站周邊的道路實在太悲劇， 03/02 08:13
→ sweizhe: 現在光是從家裡到台鐵桃園站這段的旅程時間就塞了不少 03/02 08:14
→ ELYC1x: 確實，很多人只看到台鐵平均速率較快，卻忽略班距和「站點 03/02 08:22
→ ELYC1x: 可及性」的劣勢 03/02 08:22
→ ELYC1x: 如果台鐵至今有持續在調整票價，還會有這麼多人捧？懷疑 03/02 08:23
→ ELYC1x: 基隆汐止議題也一樣，請問搭火車從南港剪票口走出來要多久 03/02 08:25
→ ELYC1x: ？請問從北車出閘轉藍線或公車要繞多久？這距離都比被罵爆 03/02 08:25
→ ELYC1x: 的站外轉乘通道還長，結果通通被無視 03/02 08:25
→ ELYC1x: 難道鄉民們的公司或學校都開在北車披薩屋樓上？ 03/02 08:29
推 azcooper: 桃園棕線=台中藍線，至少不像基隆用輕軌系統 03/02 09:01
→ coonash: 巨蛋跟龜山公所這帶的居民 本來就不會去搭台鐵啦 03/02 10:25
→ mov048: 不是只有往北,也有往南的需求,雖然比起來少很多。棕線做好 03/02 11:15
→ mov048: ，龜山人會用棕線轉桃園火車站,或是轉桃園捷運到青埔高鐵 03/02 11:15
→ Chungli28: 桃園-林口的需求應該比桃園-迴龍高得多 03/02 11:29
→ Chungli28: 而且新莊線尖峰班距已無法加密，未來會是哥瓶頸 03/02 11:32
推 gilbertchen8: 行政院核定到動工起碼需要2年以上，要細部設計招標 03/02 12:22
→ gilbertchen8: ，還要土建，機電標案公告，發標，得標，得標後通常 03/02 12:22
→ gilbertchen8: 半年左右開工，光看東環2023年核定，要拼2年內動工 03/02 12:22
→ el1901: 雄黃線從核定到機電標決標只花半年時間,此紀錄無人能破 03/02 12:37
→ kage01: 台鐵罰站50分鐘 捷運還是有差 03/02 14:08
推 WT0101: 統包標的話可以省去細部設計標的時間，直接進行機電標跟土 03/02 15:00
→ WT0101: 建標招標 03/02 15:00
→ omkizo: 大家都會說龜山那邊會選家門口的棕線而不是遠在市區的台鐵 03/02 16:42
→ omkizo: 但是本來因為龜山往雙北交通不便需求一定不大 如果說創造 03/02 16:42
→ omkizo: 需求要培養多久? 03/02 16:42
→ Stan6003: 台一線的車流量其實滿大的, 03/02 16:44
→ Stan6003: 看到時候能轉移多少私有運具囉 03/02 16:44
推 ultradev: 龜山市區的人目前要去雙北還是有蠻多公車去接新莊線，不 03/02 17:12
→ ultradev: 過在離桃園火車站不遠的情況下，去坐台鐵也是會有 03/02 17:13
→ losttdd: 棕線就是以前被拆掉的鐵路重蓋的概念 03/02 17:57
→ hicker: 100多年前的鐵路呀.... 03/02 17:59
推 h120968: 不過拆掉的軌道是在隔壁條路就是了 03/02 18:46
推 gilbertchen8: 雄黃線算很厲害了吧？2022年3月20日行政院核定，202 03/02 20:00
→ gilbertchen8: 3年12月19日正式開工，不用花2年，真的快 03/02 20:00
→ ELYC1x: 卡在土建施工，整體也快不起來 03/02 23:11
→ ELYC1x: 不過YM01當初有訂預計123年竣工結案(參考工程會告示牌資料 03/02 23:13
→ ELYC1x: )，若122年以前能通車，就不用擔心有履約延期的問題 03/02 23:13
→ el1901: 以現在施工量能來看用統包沒有比傳統先設計後施工來得快 03/03 00:31
→ el1901: 用統包發包還沒有最終設計圖能看,完全不知怎麼蓋 XD 03/03 00:33
推 livingbear: 桃園巨蛋能多辦些演唱會增加流量啊 03/03 01:31
推 gilbertchen8: 綠色工程告示牌，若第一次寫竣工的時間，通常往後延 03/03 10:22
→ gilbertchen8: 長1年算正常，2年剛好，很少看到準時的 03/03 10:22