Re: [討論] 政院公開台中藍線綜規－採雙營運模式

[GrafRaphael (德國冰酒)]

藍線綜規報告內有提到公車路線重疊的問題，其中建議重疊率超過70%的路線裁撤或是僅
保留尾端的非重疊路段當作接駁

https://i.imgur.com/OwwTcR4.jpg
https://i.imgur.com/MqQIjAh.jpg
https://i.imgur.com/rsip5Yx.jpg

捷運通車後會釋出裁撤掉的公車路線的運輸量能，我認為應該要拿去發展更多幹線公車來
擴大藍線能服務的人口範圍（雖然第一批幹線公車的班次密集度很悲劇）

目前是我能想到的路線（括號內是我想到的路線暫定名稱）。有標色的是外國觀光客較可
能使用的路線，可新增日韓泰語跑馬燈跟廣播

1. 高美濕地-梧棲漁港-B1站（藍1，原307部分路段改編）
2. 大甲-清水-B4站-龍井（藍2，原305）
3. 台中機場-B5站（藍3，原302）
4. 台中機場-中科-B10站（藍4）
5. 台中機場-中科-B11站-台中工業區-彩虹眷村-高鐵台中（藍5，科工軸線先導公車）
6. 台中機場-水湳-逢甲-B13站-河南市政路口-文心森林公園站（藍6）
7. 洲際棒球場-巨蛋-水湳-逢甲-B13站（藍7，作為新環線的先導公車）
8. 台鐵太原站-進化北路-忠明路-B15站-忠明南路-捷運大慶站（藍8）
9. 一中街-中國醫-英才路-B16站-公益美村路口-美術館-台鐵五權站（藍9）
10. 勤益科大-台鐵精武站-一中街-五權路-B17站-台中教育大學-美術館-台鐵五權站（藍
10）
11. 新民高中-一中街-B19站-文創園區-國家漫畫博物館-忠孝夜市-中興大學（藍11，前
半段為原301、303、304、307、308）
12. 樂成宮-台鐵精武站-國軍英雄館-B19站（藍12，原302的部分路段改編）
13. 勤益科大-中興路-太平路-振興路-B20站（藍13，太平延伸線先導公車）

考量到商圈接駁、機場接駁、中科與工業區的上下班人潮，1.3.4.5.6.7.8.9.11.13可以
在捷運通車前先開通。其中5.6.7.9.11.可以考慮升級為幹線公車

此外，個人認為捷運完工後可以撤除高速公路以西跟民權路以東的公車專用道了。並且在
一些跟臺灣大道垂直交會的道路上（e.g.忠明路、五權路）劃設新的公車專用道，例如這
種時段性的，在通勤時間為專用道，其他時間為一般車道

https://i.imgur.com/bvUhJBv.jpg

對於公車路線的調整，大家有什麼想法呢？雖然是很久以後才會面臨的問題了

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推 dufish81: 顧問公司都馬跑交通軟體規畫公車路線 根本沒有了解基層
推 rail02000: https://i.imgur.com/PrUreCE.png
→ rail02000: 既有路線可以這樣切（我來亂的）
推 rail02000: 中科和工業區的科工軸線，考量工廠以輪班為主的話，
→ rail02000: 效益可能不明顯（目前有328、69、357可參考）
→ rail02000: 8和9.走一中街、中國醫、公益路、美術館，類似現在159
→ rail02000: 其實現在就可以整併了，畢竟綠線已經通車
→ rail02000: 至於垂直路網的專用道，現在就該做了。只是忠明路一直
→ rail02000: 養不起來
忠明路養不起來實在讓人匪夷所思，以前曾思考過崇德豐原線如果要延伸應該要走五權路
、育德路+美村路、還是忠明路。看來忠明路選項可以先出局了
→ dosoleil: 如果公車砍的動 那南京東路上面那些是什麼
→ dosoleil: 減班要做 整併要做 全砍是在做夢吧
推 dufish81: 推樓上
噓 ianqoo2000: 別鬧了，請問臺北市最重要的忠孝東西路上面的是？
→ ianqoo2000: 不是既有路線全部砍光光，這樣的話老弱婦孺怎麼辦？！
→ ianqoo2000: 只是臺中綠線目前真的是是…砍了一堆路線當所謂的接駁
→ ianqoo2000: 公車，但根本就忽視實際的需求
推 valamaas: 綠線這麼久了，接駁也沒啥長進 更別提笑掉大牙的幹線公
→ valamaas: 車，10年後的事屆時再煩惱吧
→ Orihimeboshi: 台中公車砍到還不夠多嗎，怎麼感覺現在的幹線公車
→ Orihimeboshi: 都比以前53/58那些路線慘
→ astoor: 等10年後通車了再來考慮好嗎？
→ Stan6003: 南京東路/信義路專用道：
→ willy1215: 那份報告如果認真算，會發現公車和捷運間會有點尷尬
→ willy1215: 沙鹿-市政府這段，把時間價值納入，公車並非全是輸家
→ willy1215: (以他捷運完成後的旅行時間來算)
→ GrafRaphael: 要知道的是，市政府在這方面反應很慢，積極度輸給台
→ GrafRaphael: 北很多，所以這才是我這麼早就把這個問題丟出來的原
→ GrafRaphael: 因
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.143.80 臺灣), 03/04/2024 11:25:50
推 SplitSpirit: 羅斯福路幹線表示：
推 andy3021515: 74 232副 236 299 307 643 棕9：
→ andy3021515: 還有當年吵很兇的 918 930 933裁撤
→ Orihimeboshi: 918跟930就是來突顯環狀線有多爛的
推 rail02000: 中市府的慢，是早早把問題提出來，也不會提早應對。看
→ rail02000: 看雙節巴士退役後要怎麼補足運能需求。
推 newbmy2054: 看來綜規寫法非常不現實，重疊路段公車仍得頻繁，沒設
→ newbmy2054: 捷運站的小公車站旅客才會去搭捷運
推 newbmy2054: 擔心捷運和公車互搶客源的話，雙十免費公車就該大膽取
→ newbmy2054: 消拿去補助捷運和公車互轉的旅客
推 eugene0315: 我覺得台中市府沒很擔心搶客源這種事情啊 當初綠線通
→ eugene0315: 車第一批搭配的公車 幾乎都是貼著捷運跑 台中市府真
→ eugene0315: 的那麼在乎就不會那樣弄了
→ Howard61313: 我也這麼覺得
推 evanzxcv: 公車不可能全砍啦，藍線遊園路、玉門路、黎明路、新光三
→ evanzxcv: 越等等重要節點都沒設站，這種鳥站距你要大家都用走的？
→ evanzxcv: 你覺得有可能嗎？
推 watameki: 顧問公司要了解客運基層？那機關多付規劃費啊
推 playchicken: 台北的公車業者動作一直都相對積極
→ playchicken: 不少看起來跟捷運重疊的 實際搭過就會發現捷運轉公
→ playchicken: 車跟公車直達其實差不多
推 h120968: 台北市主要還是專用道方便 沒有專用道的路段就沒那麼快啦
推 timmyhsu2: 我記得藍線工程會拆專用道，之後會不會蓋回來就不知道
推 rail02000: 之前公聽會，我希望施工期間保留專用道，局長只有說會
→ rail02000: 有交維計畫，只是施工期間可能會調整或拆除一部分。
推 newbmy2054: 施工期間或許可以藉機調整專用道位置至路中央（？）目
→ newbmy2054: 前夾快慢車道中間似乎時有抱怨
→ Orihimeboshi: 抱怨是沒有停止過吧，同向分隔島已經夠白癡了現在
→ Orihimeboshi: 還給你用車站跟公車專用道隔開
→ Orihimeboshi: 羅斯福路當初蓋也是一堆人抱怨，很難想象怎麼有人
→ Orihimeboshi: 喜歡每天幾百量公車在切換車道
推 h120968: 不怕被大車撞啊 還有些人就喜歡貼公車屁股跟側面 都不怕
→ h120968: 被撞死都
→ GrafRaphael: 車站明挖區目前規劃會拆除專用道