→ SmileLee20: 北北基桃是TPASS主要用戶 會買的應該都買了@@ 03/06 19:43
→ SmileLee20: 感覺要等萬大線 基隆汐止民生線 通車後 才會再吸引人 03/06 19:44
※ 編輯: SmileLee20 (1.200.242.181 臺灣), 03/06/2024 19:45:45
推 kutkin: 李克聰講那個 就已經吃到飽是有差200 300 03/06 19:46
→ SmileLee20: 宜蘭的用戶有限 2.82億的系統修改費 賣兩張票是折衷 03/06 19:46
→ neksa602: 因為該蓋捷運的地方不蓋 都蓋偏離人口集中區的郊外線 03/06 19:47
推 Richun: 李講的那些算是能再拉一點銷量的用意，只是這些措施只有中 03/06 20:12
→ Richun: 央能辦得到。看看交通部，不期不待，不受傷害。 03/06 20:13
推 timmyhsu2: 靠價錢確實能夠吸引運具轉移，但效果有他的侷限 03/06 20:26
推 mtc5566: 看看交通部？ 就最近來看 各地方的交通局表現似乎比中央 03/06 20:26
→ mtc5566: 「傑出」 03/06 20:26
→ timmyhsu2: 要做的未必是一直降價 03/06 20:26
→ mtc5566: 降價最簡單阿 提速誰要做？ 看沿線一堆哀噪音的 沒叫你再 03/06 20:27
→ mtc5566: 降速就不錯了 03/06 20:27
推 timmyhsu2: 有些人會持續開車騎車就是圖door-to-door的方便，儘管t 03/06 20:28
→ timmyhsu2: pass 已經比私有運具的使用成本低了，但這種方便很難被 03/06 20:28
→ timmyhsu2: 取代 03/06 20:28
推 ben108472: 最好的方式還是對私人運具進行限制 03/06 20:40
推 timmyhsu2: 其實過去幾年立體停車場蓋了很多，是時候取消路邊停車 03/06 21:00
→ timmyhsu2: 格了 03/06 21:00
推 aaronbest: 交通部都還想對違規放寬了 以後人行道當停車場/機車道 03/06 22:48
→ aaronbest: 只是剛好而已 03/06 22:48
→ luther0583: 雲林199早就上路了，隔壁板還有紀實文呢 03/07 00:33
→ sweizhe: 價格已經很優惠了，台灣的問題出在私運具使用成本很低。 03/07 05:13
→ sweizhe: 李的想法只是把TPASS繼續壓榨出汁而已，但為數所剩無幾。 03/07 05:16
推 beyond780705: 加強私人運具管制、擴大客運路線 看來是屁話 03/07 08:43
→ sweizhe: 但政府也不可能提高私運具的使用成本，一來提高大眾運輸 03/07 08:43
→ sweizhe: 使用率對政府來說沒有任何獎勵回饋，二來提高私運具使用 03/07 08:43
→ sweizhe: 成本直接得罪私運具族，沒有任何顏色政黨想因此敗走選票 03/07 08:44
→ sweizhe: 看國道就知道，雙號不收費，每車每日20km免費，都是在討 03/07 08:45
→ sweizhe: 好私運具族。 03/07 08:45
→ hwliutw: 北竹月票呢T_T 03/07 10:46
推 Sky77777777: 對桃園人來說北北桃其實就夠了希望可以降價 03/07 13:56
→ Sky77777777: 希望以後可以出個北北桃就好 03/07 13:57
→ cr5: 限制私人運具在台灣就是個笑話 03/07 15:49
→ dantes1013: 如果宜蘭真的用雙PASS方案，乘客就要自行切換使用 03/07 16:57
→ dantes1013: 還有跨區問題及刷錯張的問題，不是單純退700而已 03/07 16:58
推 u10400068: 其實應該可以拆北北桃 北北基 原本的基北北桃 03/07 17:40
→ rdu20159: 騎車開車可以直接停在大馬路上，瘋了才會想搭脫班的公 03/07 18:38
→ rdu20159: 共運輸。 03/07 18:38
推 kenro: 其實是浪費錢 03/07 22:59
→ lescholar: 道交條例修法過了就等著宣告客運之死 03/08 00:40
推 vin0425: 1200都可以借來使用 很省也方便啊 03/08 08:18