[新聞] 桃園捷運綠線第一階段 全線17車站主體式

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桃園捷運綠線第一階段預計2026年通車 全線17車站主體式樣陸續開箱
https://i.imgur.com/JJXGJ3v.png
捷運綠線G11車站造型極具時尚感，出入口頂蓬為世界首創單一結構撐起的木構造頂蓬。
（捷運局提供）

2024/03/04 16:57
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園捷運綠線第一階段預計2026年達成北段G11至G32站通車目
標，全線17個車站主體樣式也將陸續開箱，桃市府捷運工程局表示，17個車站包括7座高
架、10座地下車站，車站造型陸續設計完成並開箱，各自蘊含著地方特色與文化，其中
G08、G09車站為國內首次採分離式月台設計車站。

捷運局表示，綠線是桃市府自行興建的第1條捷運，全長27.8公里，行經區域範圍，涵蓋
八德、桃園、蘆竹、大園區，而桃園曾有「千塘之鄉」美譽，因此高架車站設計融入此特
色，打造新的埤塘風情、綠建築城市之美。

像是位於蘆竹區的G13a站，以埤塘地景為靈感來源，結合蘆竹隨風搖曳的枝幹發想，並融
合水波紋與綠意，猶如隱身於城市的蘆葦；位於桃園國際機場特定區的G32站，為綠線北
端終點，設計概念以飛行意象作為主軸，與鄰近的機場視點連接，旅客可以近距離觀賞飛
機起降。

捷運局表示，地下車站則融入城市美感，例如桃園區G06車站在建設過程中，即以位處陽
明公園為主軸，將捷運與公園巧妙整合；G07車站與桃園火車站共構，是桃園交通的核心
樞紐，因此打造了一個流暢且具有動態感的空間。

桃園區G08、G09車站為路外車站，以連通道銜接車站及隧道，並將月台設置於隧道內，為
國內首次採分離式月台設計，車站融合傳統信仰和現代都市發展理念設計；而G11車站出
入口A位於桃園展演公園及桃園區核心住宅區，出入口頂蓬為世界首創單一結構撐起的木
構造頂蓬，將成為桃園捷運的特殊地標。
https://i.imgur.com/JkLpLgY.png
位於蘆竹區的捷運線G13a站，以埤塘地景為靈感來源。（捷運局提供）

 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4596871

心得：

標題太長 文章列表中我稍微刪減一點 凸顯出本篇是在講車站 應該沒違反板規吧？

其他車站的模擬圖，可以在這個網站查到，先看圖過過乾癮XD
https://dorts.tycg.gov.tw/government/mrt-green-line-design

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→ Howard61313: 將月台設置於隧道內真的是一個適合窄街的設計，也讓
→ Howard61313: 許多原本不可能設站的環境成為可能
推 lc85301: 選對就是不一樣
→ Howard61313: 沒錯，選對工法就是不一樣
推 countryair: 工法真的是關鍵
推 fman: 月台設置於隧道內其實只是省錢方式，少挖一點而已，缺點就是
→ fman: 感覺會比較狹隘與空氣不流通，而與窄街也沒什麼關係，畢竟都
→ fman: 地下化了，要不要再挖大挖深一點而已
→ Howard61313: 但是這樣至少月台的部分不用開挖馬路
→ Howard61313: 倫敦跟香港（港島線）有幾個地鐵站都是這樣蓋出來的
推 moonrain: 國外蠻多重軌的月台也是這樣設計的
→ moonrain: 台灣捷運站很多等蓋太豪華 重點是搭車 這樣就好了
→ shinchan626: 捷運站真的簡單實用就好，經費省下來不用搞那麼華麗
→ shinchan626: 多蓋幾條比較實際
→ shinchan626: 日本就很多實用為主沒什麼多餘設計的車站
推 tp610108: 是說G11出入口的結構看起來跟老街溪的滿像的，都是一根
→ tp610108: 斜斜的柱子插在地面上往上頂住上面的屋頂
→ sweizhe: 一開始G09還因為徵地問題打算有月台無車站過渡...
推 canandmap: 哈哈，3樓想偷渡政治結果被4樓搶話XDD
推 ez910115: 說2026通車不就跟三鶯線一樣欸，來開賭盤啊，看哪
→ ez910115: 個又延期，差低
→ youkisushe: 我也覺得台灣軌道建設都花一堆錢跟時間去蓋外觀 尤其
→ youkisushe: 是輕軌 極簡風真的一個分隔島+站牌就可以了
→ youkisushe: https://i.imgur.com/VXl5ssv.jpg
推 coffeemilk: 輕軌的話其實就挑總站或是和其他路線彙集可以轉乘路線
→ coffeemilk: 或重軌火車的站去特殊設計即可；如果是地鐵和捷運的話
→ coffeemilk: ，一條線就挑1～4座重點車站去做特殊設計就好，然後特
→ coffeemilk: 殊設計也請好好維護這樣
推 Howard61313: 前面之所以說跟窄街有關係，是因為這種車站蓋法不需
→ Howard61313: 要開挖地面，所以原本擔心交通衝擊而難以興建捷運站
→ Howard61313: 的窄街，就變成可以興建了，所以跟窄街有關係是在這
→ Howard61313: 裡
推 mtc5566: 3樓 選對什麼啊？
推 spiritman: 台灣捷運站太豪華+1 但結果更重要的指標與支付方式反
→ spiritman: 而都比硬體遜色不少
推 spiritman: 除了北捷悠遊卡另外的問題外，信用卡支付也是也是比桃
→ spiritman: 捷高捷慢不少
推 YellowWolf: 3樓是在講G8工法選對了啦（欸
→ YellowWolf: 另外G11的造型很像A22老街溪站台灣萍蓬草的木造進化
→ YellowWolf: 版XDDD 蠻好看的，很期待這個月起跑的徵名活動，高捷
→ YellowWolf: 輕軌成圓、桃捷綠線站名選拔、高捷岡山車站通車是20
→ YellowWolf: 24捷運圈三大亮點
→ iqeqicq: 北捷府中、高捷大東，由於是地下側疊式月台
→ iqeqicq: 月台跟隧道壁有點像桃捷G8的布局
推 YellowWolf: 不太一樣？ G8、G9的月台會比較偏向倫敦地鐵那樣吧？
推 eternalmi16: 隧道月台算台灣首次吧，國外倒是蠻常見的。看到這種
→ eternalmi16: 月台瞬間有種回到上個世紀復古風
→ vespar: 過度設計+1 不要把錢都砸在像高雄車站那種虛華設計...
→ vespar: 像日本蠻多走實用樸素風 重點是指標設計要清楚
推 jasonsby: 蓮花跟 變形金剛的概念
→ sweizhe: 其實車站造型對整體造價影響不大就是，主要還是看機電土
→ sweizhe: 建列車徵收這幾個大項。
推 moonrain: 車站大小就有關了吧 台灣捷運站體普遍都比國外大蠻多
→ sweizhe: 除非大小差異非常明顯，否則也是有限。
推 jmt1259: 像高雄捷運那樣美反而會成為觀光景點
推 timmyhsu2: 美麗島都啟用16年了 到現在還是很多人去看
→ Orihimeboshi: 車站整體造價是其次，可怕的是後續的營運成本
→ FeatherLU: 維護成本很貴的，一堆都特規
推 YellowWolf: 美麗島站的光之穹頂是觀光景點還有人不知道嗎==
推 moonrain: 美麗島站..兩條地下重運量的轉運站...變成以觀光景點自
→ moonrain: 豪...這真的是好事嗎?
→ Howard61313: 不是好事也不是壞事，而是兩回事
→ el1901: 現在只放幾張模擬圖照片已經不能滿足了，我一直在期待有
→ el1901: 誰會開第一槍提供BIM模型給人進去神遊的，原來已經有航空
→ el1901: 城案例，在施工圍籬上放QRcode提供未來樣貌3D影像，甚至
→ el1901: 能實際互動。希望未來有更多工程案例能提供這樣服務，甚
→ el1901: 至變成標準。
推 milestaiwan: 連電梯都捨不得開的捷運 還是不要搞這些華麗浪費錢
→ milestaiwan: 的設計
→ sweizhe: 嚴格說這些車站設計並沒有多花什麼錢，純粹看車站設計師
→ sweizhe: 要不要多花心思而已。有時候簡約風格不代表省錢...
→ sweizhe: 反倒是什麼綠建築之類的因為環保建材之類的成本會比較高
推 a0977402033: 為什麼窗戶不密封，機捷一堆站下雨時站內根本淹水
推 aooa: 因為綠建築要通風，冬涼夏暖