[新聞] 綠捷延伸中壢專案管理暨監造決標 目標203

[semih (Sayginer)]

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240308003801-260405
17:05 2024/03/08 中時 賴佑維

綠捷延伸中壢專案管理暨監造決標 目標2031年通車

「桃園捷運綠線延伸中壢計畫委託專案管理暨監造技術服務」經67天招標程序，8日決標
。朝今年底動工目標邁進，該計畫案1月2日上網招標，2月21日評選，今天決標，由亞新
工程顧問股份有限公司得標，以2031年通車為目標。

捷運工程局表示，「桃園捷運綠線延伸中壢」計畫全長約7.2公里，起於八德區捷運綠線
G01站，沿「建德路至崁頂路」新闢道路、中山東路、環中東路、龍岡路、健行路至中壢
火車站與捷運機場線A23站銜接。全線設置5座車站（GE01為高架車站、GE02至04為地下車
站）及1座駐車廠。

該計畫連結機場捷運線及桃園捷運綠線，可達成環狀捷運路網的階段性任務，後續將配合
機場捷運線系統重置，逐步將機場捷運線與桃園捷運綠線整合，可望實現「一車到底環狀
營運」的願景及旅客無縫接軌的運輸服務。

捷工局局長劉慶豐表示，「桃園捷運綠線延伸中壢」肩負完成環狀捷運路網的重要階段性
任務，在專案管理暨監造技術服務決標後，即請亞新工程顧問股份有限公司辦理基本設計
檢討及修正，以儘早提送行政院公共工程委員會進行經費審議，並同步辦理招標策略及工
程招標文件研擬等前置作業，俟經費審議核定後，即啟動工程上網招標程序，以2031年如
質如期通車為目標。捷工局將攜手亞新工程顧問股份有限公司，一同朝「三心六線，美好
實現」的願景邁進。

https://i.imgur.com/2r3L9mH.jpeg

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推 panzerbug: 加油
推 tp610108: 咦所以基本設計已經完成了嗎（？）不然怎麼會請他們檢
→ tp610108: 討修正
推 JackChe: 看綠線延伸的綜規報告說成環要另外做土建工程的樣子
→ el1901: 招標文件有附基本設計圖說
→ sydwuz: 照綠延綜規的說法，就把A18～A21重置成綠線號誌，
→ sydwuz: 土建讓綠線從G18開進A18，機捷直達車按原規劃在A18折返
→ sydwuz: 普通車則改在A18切換號誌，使A18～A23同時跑機捷和綠線
推 WT0101: 回樓上，A18~A23未來可能會全部改由綠線列車提供服務，不
→ WT0101: 過就算機場線列車要進入共用區間未來應該也不需要切換號誌
→ WT0101: 了，成環的前提就是機場線的號誌系統重置，兩線將使用同一
→ WT0101: 套號誌系統
推 m92520028: 主線段與延伸段專案管理公司不一樣，界面問題一堆
推 aaronbest: 沒必要營運成環吧 轉乘做好就好 營運模式單純一點比較
→ aaronbest: 好
→ WT0101: 其實成環反而可以讓營運模式更單純，機場線（截至A18）跟
→ WT0101: 成環綠線的功能定位分別為機場聯外城際運輸以及都會內部密
→ WT0101: 集運輸，兩線的營運模式皆可落實路線的功能定位
推 aaronbest: 橫山到高鐵桃園站中間還是共線阿
→ aaronbest: 機場的城際運輸負責中壢到台北 其他還是由綠線服務
推 hoala: 好奇環狀直通營運價格要怎麼算
→ sweizhe: https://imgur.com/YutB5wU.jpg 我也偏好高鐵桃園站以南
→ sweizhe: 專跑綠線成環，綠線從橫山站以後拉新線到高鐵桃園站，機
→ sweizhe: 場線截短為台北~高鐵桃園站。機場線跟綠線也無共用路段。
推 Howard61313: 河川襲奪的概念（大誤
→ el1901: 加碼 青埔線怎麼插？
→ sweizhe: 其實回到最初，桃園機場捷運本就只打算蓋到桃園機場而已
→ Howard61313: 綠線如果真能環狀化的話不錯啊，這樣中壢車站也不用
→ Howard61313: 挖綠紫兩條捷運的月台，就能形成相同的路廊
→ Howard61313: 只不過能不能實現就要再看看了
推 shter: 原本紫線是台北車站到機場，藍線是機場到中壢啊
→ shter: 現在是紫線直通藍線，沒有一定要永遠這樣通
→ shter: 台北車站大動脈都拔過新店線跟中和線直通淡水線了
→ shter: 高鐵桃園站的確是轉運跟分線的好地點
→ shter: 中壢段要通勤台北搭機捷到台北車站幾乎是最慢的選項
→ shter: 不是去中壢轉台鐵就是去青埔轉高鐵更快到台北車站
→ Howard61313: 那綠線得用跟機捷一樣的列車了吧，這樣才能走高鐵站
→ Howard61313: 到中壢這段
→ WT0101: 綠線現在的列車車寬就已經跟機場線一模一樣了
→ el1901: 不曉得機捷購車案還沒定案原因，是否也受到未來營運區間可
→ el1901: 能縮短影響？如果只到A18就不需要買太多車組
→ WT0101: 除了列車組數，我個人認為另一個可能面臨到影響購車案的因
→ WT0101: 素，是要不要順便連號誌重置一起綁在同一個案子，否則新
→ WT0101: 車裝了舊系統或是雙系統沒多久就要停用舊系統，不免顯得
→ WT0101: 有些投資浪費
推 cities516: 我不認為桃園會遠視到願意幫綠線蓋橫山-高鐵平行路廊
→ ELYC1x: 銜接機捷八成會動到既設軌道，或許桃捷局認為A16-17之間無
→ ELYC1x: 適合的出岔點，才會想直接銜接A18，而無道碴軌道的改建如
→ ELYC1x: 何不影響營運會是一項重要課題，宜蘭高架化增設宜蘭新站待
→ ELYC1x: 避線也會遭遇類似情境，或許屆時能參考
→ ELYC1x: 目前還都算紙上談兵
推 ZMTL: 真要動機捷號誌的話有可能連A2a順便嗎XD
→ hn9480412: A23~A18重複區間兩種車都發車又沒衝突
→ hn9480412: 再說北捷新店線跟淡水線直通本來就是兩條不同顏色的路
→ hn9480412: 線，現在機場線就單一顏色可以這樣比?
→ hn9480412: 當初議員在吵A23三鐵共構以後機場線截斷到A18你是叫
→ hn9480412: 那些議員臉往那邊擺?
推 sweizhe: 共用路段的話就代表綠線(環)的尖峰班距至少6分鐘，離峰9
→ sweizhe: 分鐘以上。非共用區間的班距要拉長 ex.中壢體育園區~高鐵
→ sweizhe: 桃園站。大園~高鐵桃園站。
推 panzerbug: A18~GE01 一個區間感覺不錯
→ panzerbug: 人口集中在這段