[討論] 崇德豐原線有沒有考慮先蓋成Y字路網？

[GrafRaphael (德國冰酒)]

崇德豐原線已經從遠期路網移至中期路網，啟動可行性研究的時間應該會比科工軸線與豐
科軸線早。然而台中巨蛋、棒球場、跟逢甲商圈現在面臨無捷運接駁的問題，即使有綠藍
橘三線，最近的捷運站至少都距離一至兩公里以上

後來我在想，若是先蓋成Y字路線，能不能加快計畫進度？

這是我以前畫的圖跟市府規劃的新環線路線圖，Y字路線就是只先蓋豐原到洲際，一個分
岔經過巨蛋水湳跟逢甲，最後抵達藍線朝馬站，另一個分岔則走崇德路來到中國醫，最後
抵達藍線科博館站

https://i.imgur.com/73g4mOR.jpg
https://i.imgur.com/5flplEp.jpg

路線會跟高雄黃線有點類似，營運模式也可以參考高雄黃線。等到朝馬的分岔向南延伸之
後再獨立成新環線營運即可，並同時與崇德豐原線拆分

這麼龐大的工程拆分成多階段興建會比較容易達成，但缺點就是第二階段以後的造價會上
升

但我看市府在新環線的東段還規劃往北屯機廠的方向走，如果有考慮共用北屯機廠，會變
成我想的方案又得再拉一條分岔過去或是得再預留那個方向的延伸路線（但北屯機廠已經
快不夠用了）

如果這條路線如果蓋成中運量，那光是第一期的工程量體就比藍線更龐大了，優點是能與
既有路線共用五級機廠。若是蓋成輕軌，部分路段勢必得立體化，而且還得蓋輕軌專用的
機廠，但優點是工程造價會降低

如果這條Y字路線真的蓋起來，受益者會是14期重劃區的居民，與洲際及巨蛋的觀眾，並
且可以大幅減少進出逢甲夜市的汽機車數量，讓逢甲興建人行道的阻力下降，從豐原或潭
子不用換車就能直達勤美或逢甲，同時也能增加既有路線的運量

但這條路線如果沒有積極規劃，那就真的變成有生之年了，現在20歲的人50歲時才搭到也
不意外。到時候台中可能已經因為藍線通車發生商圈轉移，通勤方向或需求早已改變也不
是不可能

簡單來說我的構想就是，規劃崇德豐原線時，記得拉一條分岔去巨蛋跟逢甲那邊，這樣巨
蛋跟逢甲的人潮就不用煩惱未來可能缺乏足夠的大眾運輸的問題

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.218.215 (臺灣)
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→ willko: 橘線都還沒 可能做夢比較快
推 over999: 有沒有經過顏家土地 沒有請重新畫
市區說不定隨便畫都有哦，完全不需要砍掉重練
推 ethanNTP: 第二張圖那個環線的意思 代表說過去崇德路走到底的規劃
→ ethanNTP: 已經沒了？
希望不要沒了，路線進不了市區會讓轉乘效益大打折扣。新環線在北屯的路段有種完全配
合重劃區去畫路線的思維，但現階段需要的反而是藍橘線這種連結舊市區跟重劃區的路線
推 Tschaikovsky: 第二張圖裡面藍線還是民權路版，可能是幾年前的規
→ Tschaikovsky: 劃再拿出來簡單談而已
→ Tschaikovsky: 不過樓主的想法不錯，如果是逢甲-豐原-新民Y形運量
→ Tschaikovsky: 會更高，可能更容易過（希望後續豐原能拉到車站）
推 ethanNTP: 喜歡原po第一張圖的走法 幾乎就是老胡當初構想的大外環
→ ethanNTP: 版本
→ ethanNTP: 而且現在台中構想的版本 看起來在逢甲那邊是走黎明溝的
→ ethanNTP: 地方
→ ethanNTP: 但如果直接河南路往南殺下來 是不是能更接近逢甲 也能
→ ethanNTP: 直接和藍線在秋紅谷那邊轉乘？
逢甲段可以考慮穿過漢翔，轉福星路往南，最後再接河南路到朝馬。這樣就能在福星逢甲
路口設站了，但也要中運量地下才能達成
推 timmyhsu2: 新建的藝文運動場館位置都很尷尬，近快速道路，跟可能
→ timmyhsu2: 的大眾運輸路廊完全不能交會
推 timmyhsu2: 要規劃就變成不符合通勤走向，形成平時運量太低，活動
→ timmyhsu2: 運能不足的問題
→ ethanNTP: 能理解把一些重要建設往重劃區牽  的確在用地取得上很
→ ethanNTP: 方便
→ ethanNTP: 但未來的交通配套就不太容易 像十四期大巨蛋 十三期足
→ ethanNTP: 球園區
→ ethanNTP: 以目前市府的規劃來看似乎是想一口氣串連兩個場館
推 timmyhsu2: 如果是要解決巨蛋跟洲際我覺得崇德線洲際岔出往巨蛋的
→ timmyhsu2: 支線就好
※ 編輯: GrafRaphael (42.79.218.215 臺灣), 03/16/2024 12:15:16
推 timmyhsu2: 我記得單元四容積率不高，加上要盤點沿線公有土地或待
→ timmyhsu2: 變更地目農業區多不多，不然也很難土開挹注經費
→ dosoleil: 巨蛋位置的確不算好 但市府能運用的基地本來就不多
→ dosoleil: 而且蛋孵得也比捷運快 那放在目前較不影響市區交通的位
→ dosoleil: 置 再慢慢補齊也行
推 timmyhsu2: 洲際就算了 足球園區跟巨蛋是根本很難補齊xddd
→ dosoleil: 而黎民重劃區大樓蓋不少 交通需求也是不比逢甲商圈小
→ dosoleil: timmy錯了吧 市府新推的環線不就穿一起了
推 timmyhsu2: 如何走河南路要考慮綠線競合問題只相距一公里
推 timmyhsu2: 我的意思是如果依通勤走向來看，很難串上既有路廊
推 astoor: https://i.imgur.com/dHz3Oma.jpg
→ astoor: 要避開好難...
推 Howard61313: 圖一中我覺得能做到有紅線跟粉紅線就很好了，至於那
→ Howard61313: 條棕色環線是否能實現，可能就要看地下中運量能蓋多
→ Howard61313: 小的轉彎了，畢竟五權西黎明路口的路外空間沒什麼公
→ Howard61313: 有地或公民營事業用地，幾乎都是對切西瓜式轉彎而言
→ Howard61313: 比較難穿越的私有地
→ Howard61313: 至於2樓喔，我只能說他應該比較喜歡長距離轉乘的沙鹿
→ Howard61313: 後站舊版方案吧
推 tp610108: 可研版本的沙鹿轉乘我記得反而是比較近的，這個版本的
→ tp610108: 問題是在路線彎繞還有設在後站距離人口密集區比較遠
→ Howard61313: 綜規報告7-54頁有給新方案的轉乘數據，確實比可研版
→ Howard61313: 短（雖然沒有短很多），不過解決了繞路的問題
→ Howard61313: 還有設在後站遠離沙鹿人口密集區的問題
→ Howard61313: 諷刺的是綜規版的B5站反而比可研版的沙鹿後站還要更
→ Howard61313: 靠近沙鹿鬧區
推 koflll: 這想法真的不錯  推一個~
推 HGT7473: 崇德到洲際轉到巨蛋往水湳逢甲河南路公益路繞一圈，豐原
→ HGT7473: 倒是沒那麼急迫
推 pololo61201: 推~
推 ckTHU: 民營機場整合早就先省營運人員，與空間折舊了，小港有跑道
→ ckTHU: 擴展的未來性，或解決宵禁問題對長程空運航線才有利
→ ckTHU: 也如同上面板有所言，許多不必要的民用機場都要轉型
→ ckTHU: 相當抱歉，推錯文...
推 Samon: 橘線如果可以增加竹林國小B5轉程藍線，感覺路網更好利用
推 newbmy2054: 很期待粉紅新環線能有實質進度故推這篇構想，交通局至
→ newbmy2054: 今未將新環線納入路網，綁棕線先完成要緊的洲際朝馬段
→ newbmy2054: 搞不好會是最快的
推 newbmy2054: 修正：綁崇德豐原紅線，棕線是老胡時期說法
推 dkl1027: 橘線沒必要啦 要接機場的話藍線在沙鹿之翼岔出一條支線
→ dkl1027: 也才幾公里而已
推 moike22: 好想要崇德豐原
推 Luao47: 藍線那個支線不知道為什麼沒人願意提
→ Luao47: 單純坡度問題嗎？
推 timmyhsu2: 沒什麼意義啊，大部分的旅次都在74內，透過綠線轉乘更
→ timmyhsu2: 順