[新聞] 桃捷大溪老街設站 經費增至250億

[semih (Sayginer)]

https://www.chinatimes.com/newspapers/20240318000427-260107
04:10 2024/03/18 中國時報 賴佑維 、桃園


桃捷大溪老街設站 經費增至250億

送審修正 預算相差1倍 市府爭取中央財政支持 議員籲加快推行腳步


桃園市政府規畫綠線捷運延伸大溪，原先設置3處高架車站從位於八德的綠線G01站南行到
埔頂轉運站。不過送交通部審議時被認為未進入大溪老街，必要性略顯不足。經修正後，
市府計畫在老街附近設置車站，不過建設預算也將增加到250億元，桃市府希望爭取中央
財政支持。

為解決大溪塞車問題，桃園市政府規畫綠線捷運延伸到大溪線，2019年版本的規畫是延伸
線採高架，全長4.33公里，並有3處高架車站，最後終點在埔頂轉運站，但並未跨越大漢
溪到大溪老街，當時預算經費約119.25億元。

市府將可行性報告送交通部審議後，交通部委員會認為計畫未進入大溪老街，發展軌道運
輸之必要性略顯不足，也無法真正便利大溪地區民眾與遊客的交通與通勤。經桃園市政府
修正後，將從埔頂轉運站再延伸2.2公里，跨越大漢溪，並在大溪老街附近設站。

但因需要跨越大漢溪，涉及到長達2.18公里的高架橋墩及高架逃生設施，總建設經費也增
加超過原本版本估計的1倍，高達250億元。市府也為此評估經濟與財務效益及自償率，但
大溪、八德周邊通勤、旅遊人數不斷增加，希望中央能夠給予財政支持並盡快核定。

桃園市議員陳治文表示，大溪交通問題一直是地方居民的夢魘，河東地區老城區民眾多年
來的願望希望能打開這個結，不論是捷運綠線、或是規畫板龍快速道路都好，能再多給河
東地區1條可以達到車輛分流的橋。她說，就目前規畫捷運站位置看起來，距離大溪老街
不會太近也不會太遠，不至影響老街風貌，同時還能方便遊客進入景點。

陳治文說，原本綠線大溪延伸線的終點設在埔頂轉運站時，自己就提出建言，希望延伸到
大溪老城區，因為這樣才有辦法改善交通問題。她提到，雖然原本鼓勵遊客到埔頂轉運站
再轉接駁車到老街，但捷運直通老街才是改善交通的辦法。陳治文也呼籲，不管是捷運、
板龍快速道路，都希望能加大力度推動。


備註:2019年版本
https://i.imgur.com/ycPYL2N.jpeg
https://i.imgur.com/6S83ydC.jpeg
https://www.tycg.gov.tw/NewsPage_Content.aspx?n=7&s=1150839

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推 TaiwanXDman: 標題我看成老街溪(扶額
推 misteri: 讚！這段延伸真的有必要！
推 scitamehtam: 超必要，每到假日塞到暈
→ sweizhe: 埔頂地區人口略多於大溪市區，但延伸線在埔頂地區設3站，
→ sweizhe: 大溪市區1站，再加上周末假日的觀光人潮，如果延伸大溪市
→ sweizhe: 區設1站，大溪站的運量將是延伸線最多的站。
推 hyscout: 支持延伸大溪舊城區救救武嶺橋
→ sweizhe: 至於開車未來多個選擇從國3增設八德交流道走大鶯路到大溪
→ sweizhe: 可以考慮把八德交流道~武嶺橋這段的大鶯路拓寬
推 countryair: 這段工程費用會很可觀
→ sweizhe: https://imgur.com/wZMSvee.jpg 或者在中庄月眉蓋新橋，
→ sweizhe: 八德交流道下來的車流走新橋接台3進大溪，不經過武嶺橋。
推 ethanNTP: 真的超必要啦！假日去那個橋超級塞的
推 atuf: 大溪市區還有路廊嗎？
→ atuf: 還有地設站嗎？
→ atuf: 而且要怎麼克服兩邊海拔落差過大的問題？
推 CavendishJr: 要不要順便蓋個輕軌
→ wsadwsad: 平日就虧吧 反正政府很有錢
→ sweizhe: 海拔落差問題倒是不大，埔頂站海拔約170m，大溪市區海拔
→ sweizhe: 約110公尺，距離約2000公尺，坡度約千分之30。還比三鶯線
→ sweizhe: 最大坡度千分之46.4小
推 qekpwjnw: 希望在埔頂路下地 對台3衝擊比較小外 對降坡度也有幫助
→ sweizhe: 我倒是認為沒有延伸到大溪市區的話還比較虧。
→ KingOfTheAlt: 只營運八德到大溪這段 平日離峰20分鐘一班這樣XD
推 qekpwjnw: 延伸的確有效益 看客運的狀況應該就能略知一二
→ sweizhe: 桃綠列車的爬坡性能參數:千分之45以上縱坡。
推 countryair: 好奇大溪老城區設站會選在哪裡
推 coffeemilk: 不知道要怎麼拐上去，若是照台三線路廊這樣拐去，線型
→ coffeemilk: 不太優，埔頂路到底時要是可以徵收一條路上去就好了，
→ coffeemilk: 但那一小塊也不少房子，沒輒
推 Slzreo1726: 大概只能從月眉一帶過河吧 順便開發月眉地區 不過月
→ Slzreo1726: 眉和大溪市區又是一個河階
推 YellowWolf: 這段我支持興建，但我很好奇工程實務上如何找到最佳
→ YellowWolf: 方案
推 eugene0315: 跨大漢溪會變機捷2.0版吧 直接弄超高高架橋跨過去
推 DJYOSHITAKA: 好帥
推 inspire2000: 那邊下坡很陡耶
推 thecynic: 月眉那邊設站，再用電扶梯步道爬上河階有辦法嗎？
推 a123544714: 平日大概就GG
→ ethanNTP: 好奇平日大溪往八德桃園上下班的人多嗎？
推 TaiwanXDman: 這樣感覺埔頂就要地下站了 減緩坡度
推 zonbytai: 大溪會跨區通勤的大部分應該是埔頂那一帶，市區那邊大都
→ zonbytai: 是老社區了沒什麼外來人口
→ ethanNTP: 難怪一開始只規劃到埔頂 這樣看來到老街真的就是專門給
→ ethanNTP: 觀光客用的
推 lawyer94: 靠假日就想平衡平日虧損？
→ lawyer94: 未來大概有很高機率步上高捷後塵，地下車站沒冷氣
推 tgordoncheng: 第一眼看成老街溪+1 代表文字順序不影響閱讀XD
推 ultradev: 從埔頂拉到龍潭市區好了，大溪老街靠八德交流道就好
推 eternalmi16: 老街那裡也算一個鄉鎮的市區，應該不會只有觀光客吧
→ ethanNTP: 大溪再往上也是一堆觀光景點 羅浮溫泉 慈湖 石門水庫之
→ ethanNTP: 類的 不知道如果配合末端站弄一個轉運中心處理觀光接駁
→ ethanNTP:  不知道能不能吸引更多觀光客
→ rmna: 預算兩倍就為了假日吸引觀光客？
推 countryair: 希望可以解決跨大漢溪的幾座橋假日壅塞問題
推 atuf: 末端站從埔頂變成老街，那還需要埔頂轉運站嗎？還是埔頂做國
→ atuf: 道客運轉運站，老街做公車轉運站？
推 vespar: 直接從埔頂路下地吧?從山坡地鑽出來 橋高應該還是很高
推 vespar: 假設月眉設站海拔100 但大漢溪河床大概只有80 加上往埔頂
→ vespar: 方向爬坡 墩柱高度會不會都20m起跳@@
→ Slzreo1726: 埔頂海拔約170 武嶺橋西端約100 東端約90 大溪老街約
→ Slzreo1726: 110 直線過河橋高可能70米以上 根本雲霄飛車
推 TaiwanXDman: 國道三號在這段也是穿地過去(在埔頂地下化)
推 weyward: 推 比原來的好太多
推 YellowWolf: 桃園捷運其實很多地下站啊，機場線、棕線進入山區時
→ YellowWolf: 就直接地下化，而非高架往山上爬，所以綠線大溪老街
→ YellowWolf: 站就比照辦理不就好了嗎，地勢高的地下站，地勢低的
→ YellowWolf: 高架站
推 panzerbug: 大漢溪河谷風速蠻強的
→ sweizhe: https://imgur.com/gxL2oJ5.jpg
→ sweizhe: https://imgur.com/X8ReygO.jpg
→ sweizhe: 埔頂站可以改地下(類似A7模式)
推 cmonjohn: 實務上不好蓋，因為高低落差太大，然後崎頂的那個邊坡因
→ cmonjohn: 為是河階地形其實很脆弱
推 livingbear: https://i.imgur.com/IqJIHAf.jpg
推 livingbear: 我猜車站設在月眉這邊，然後在做跨橋電梯接到老街
推 jacky001ya: 一定要蓋過去老街那邊，線路尾端是觀光區很完美
推 YellowWolf: S大第二張跟我想法一樣
→ sweizhe: https://imgur.com/z0ODF2Y.jpg 地下
→ sweizhe: https://imgur.com/HgLe8Nx.jpg 終極版 慈湖路康莊路中間
→ sweizhe: 全部徵收，合併為一條馬路，路寬約50~60公尺
推 eugene0315: 真能那樣徵收 興建經費大概直接變300億起跳
推 hedgehogs: 然後跟桃園站一起剪綵
→ Slzreo1726: 一個捷運站哪需要那麼大的地 在五岔路口設個站都綽綽
→ Slzreo1726: 有餘了
推 cmonjohn: 所以你們所有人都沒考慮到這條能不能過？石門水庫這個大
→ cmonjohn: 魔王正微笑的看著他
→ cmonjohn: 感覺過河真的會夢裡相見
→ cmonjohn: https://i.imgur.com/kM8lFjX.jpeg
→ cmonjohn: 能過得地方基本上都被板新給水廠跟鳶山堰跟包圍了
推 hyscout: 水質水量保護區沒規定不能蓋橋阿....
→ cmonjohn: 問題是初期環評怎麼過
推 cmonjohn: 而且蓋捷運不單單是蓋橋那麼簡單，你還要蓋一站跟尾軌在
→ cmonjohn: 保護區內
→ sweizhe: 崎頂埔頂的邊坡並不是河階地質。大漢溪河床海拔高度60m
→ sweizhe: 武嶺橋海拔高度90m，月眉海拔高度80m多，大漢溪不可能沖
→ sweizhe: 刷到崎頂、埔頂那邊去的。埔頂站如果地下化，向下挖20m
→ sweizhe: 隧道口跟地下車站的海拔高度大約落在170m-30m=140m左右處
→ sweizhe: 至於大溪站如果也地下化，向下挖20m，車站深度海拔約90m
→ sweizhe: 大約跟現在的武嶺橋差不多位置。
→ sweizhe: 水質水量保護區沒規定不能蓋橋，國道3號很多路廊就落在大
→ sweizhe: 漢溪水園區了。
→ sweizhe: 大溪站跟後面尾軌什麼時候說要蓋保護區了?大溪市區幾時變
→ sweizhe: 成水庫保護禁建區?那武嶺橋跟崁津大橋早就不能蓋
→ sweizhe: 不要隨便拿環保議題亂帶風向了
→ sweizhe: https://imgur.com/iSzYnpr.jpg 在板新給水廠的自來水水
→ sweizhe: 質保護區當中至少就有國道三號、八德交流道增設、武嶺橋
→ sweizhe: 崁津大橋、溪洲大橋。
→ sweizhe: https://imgur.com/g0p7jMR.jpg 這更明顯，自來水水質保
→ sweizhe: 護區內不僅有國道、快速道路、橋梁、台鐵，未來的高鐵延
→ sweizhe: 伸宜蘭也是會經過。
→ sweizhe: https://imgur.com/5TIqH3V.jpg 新竹的自來水水質保護區
→ sweizhe: 更豐富了，有台鐵、高鐵、國道1號3號、台68快速道路、橋
→ sweizhe: 梁，新竹輕軌更是絕大多數都落在該範圍內。
→ sweizhe: https://reurl.cc/09rK0x 板龍快速道路從鶯歌~龍潭走的都
→ sweizhe: 是在板新自來水水質保護區內。
→ ciswww: 有沒有中庄蓋吊橋的八卦？
→ sweizhe: 串聯中庄調整池跟山豬湖、月眉形成共同觀光區
→ sweizhe: 桃園市規劃在中庄吊橋附近蓋一座新橋連接台3線跟板龍快，
→ sweizhe: 之後八德交流道的車流就可以走板龍快走台3線進出大溪市區
推 twnail: 石門水庫: 我也要一站