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作者goldenfire (耶穌流刑獄情指黑中心)
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標題Re: [新聞] 高雄輕軌捷運同站不同名 轉乘難
時間Thu Mar 21 16:26:56 2024
其實看完這篇 不是很懂為什麼不同系統的站名要同名 以小弟現在所在地的倫敦地鐵來講 就一堆同站不同名的 https://i.imgur.com/Hsnz0Gc.png
例如 Liverpool Street 跟 Moorgate 其實有相通 月台編號也是一起算 (主要是因為蓋了伊莉莎白線所以串起來) Bank 跟 Monument 其實也是同站 其他不同名需要站外轉乘的更是一堆 你說會亂嗎？也是還好 是說公車平常就這樣也不會錯亂，不懂為甚麼地鐵/輕軌就會 而且其實習慣之後也是有好處 就是跟別人講地點方便很多 例如我如果跟別人說在 Bank 約見面 對方就不會傻傻跑去靠 Monument 那邊等人 或者我在跟人家報現在位置時 這種不同站名的狀況也會順便暗示對方我在哪個系統上 而且這種東西不是就地圖稍微標示一下就可以的東西嗎？ 到底有什麼難的？ ※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言： : 體檢高雄輕軌／輕軌捷運同站不同名 轉乘難 : 2024-03-13 03:01 聯合報／ 記者 潘奕言、宋原彰／高雄報導 : https://i.imgur.com/r1bJVcG.jpg
: 高雄輕軌愛河之心站是輕軌成圓之後，搭乘人數最多的大站。記者王勇超／攝影 : 輕軌成圓後與捷運、台鐵形成多個轉乘站，人數居冠的愛河之心站月台面積不足，人潮常 : 滿溢到周邊道路。凱旋公園站離捷運站過遠、哈瑪星站離最近的捷運站出口未設電梯。 : 捷運局回應，各站問題有對應方式及改善中。 : 交通專家提醒，大部分交通無法靠單一工具完成，須搭配其他工具，要特別重視轉乘問題 : 。 : 輕軌統計運量，與捷運的轉乘站C24愛河之心、C14哈瑪星、C3前鎮之星分居前3名。 : 愛河之心站乘客數最多，人多時常險象環生。 : 通勤的周小姐抱怨，「月台常擠滿人，甚至擠到對面人行道」。 : 高雄市捷運局表示，有配置人員引導，人潮過多時會利用站外空間管制排隊，遇大型活動 : 也會加派人力，未來透過造街等計畫打造更好的搭乘環境。 : 凱旋公園站也是轉乘站，離橘線O7文化中心站或O8五塊厝站，距離約450至600公尺。不少 : 人要步行或騎YouBike，但沿路人行道鋪面品質不佳。 : 此外，記者實地觀察，愛河之心站逆行月台及哈瑪星站，離最近的捷運站出口都未設置電 : 梯，必須跨越多次馬路，走較長的路才能搭電梯。 : 捷運局回應，因場站空間及用地取得評估，暫無設置電梯的考量，將以周邊人行道改善、 : 延長綠燈行人通行秒數等方式，提高無障礙轉乘安全及便利性。 : C3、C24與交會的捷運站不同名問題，常讓外地遊客搞不清楚。 : 劉小姐說，她之前搭輕軌想在凹仔底站轉乘，結果廣播一直沒聽到站名，詢問後才知坐到 : 愛河之心站才對，只好下車搭對向車返回。 : 針對此點，因站名是民眾票選及審議會議核定命名，捷運局尚未有更名計畫。 : 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏說，從行政院推出的TPASS通勤月票可看出「無縫運輸 : 」的重要性，方便的轉乘能增加民眾使用大眾運輸意願。 : https://udn.com/news/story/7327/7826906 : 最近聯合好像很關心高雄輕軌 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 37.60.75.162 (英國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711009621.A.048.html
推 BraveCattle: 舉各國很多例子確實不同線、不同系統同一站確不同名 03/21 16:34
→ BraveCattle: ，但你問我是不是同名比較好，我會跟你說是 03/21 16:34
→ whistlerhu: 這是歷史因素啊，這幾站原本都不同家的 03/21 16:34
推 strathclyde: 其實都有理啦，算是習慣了就好的狀況。範例大概就是 03/21 16:37
→ strathclyde: 東京大手町，同一站名，但離超遠XDD 03/21 16:37
→ goldenfire: 其實我覺得高雄輕軌應該用不同畫法標記 因為現在這種 03/21 16:45
→ goldenfire: 畫法會讓人覺得是同系統 03/21 16:45
推 timmyhsu2: 但我覺得以高雄比較簡單的系統來說同名還是有他的好處 03/21 16:57
推 timmyhsu2: 特別是環狀輕軌起迄點以捷運站為大宗來說 03/21 16:59
推 elephantno11: 輕軌跟捷運的轉乘站同名會比較好 03/21 17:14
→ elephantno11: 可以把輕軌主要站名改跟捷運一樣 03/21 17:14
→ elephantno11: 原本的愛河之心和前鎮之心就當副站名 03/21 17:14
推 timmyhsu2: 如果要改的話，其實覺得凱旋改前鎮之星或前鎮都好 03/21 17:19
→ timmyhsu2: 畢竟輕軌那邊太多凱旋五兄弟了 03/21 17:20
推 Miamiwadeong: 確實 習慣就好 03/21 17:24
推 gigihh: 我是覺得要不同名也ok，但轉乘資訊必須明確告知是連通捷運 03/21 18:34
→ gigihh: 哪一站，香港的西九龍站車內會廣播本站連接高鐵香港站，兩 03/21 18:34
→ gigihh: 者是不同名稱，但講清楚就好， 03/21 18:34
→ gigihh: 不然輕軌站名也可以用加註的方式，像公車站那樣，前鎮之星 03/21 18:40
→ gigihh: （捷運凱旋站），廣播可以說：下一站，前鎮之星（捷運凱旋 03/21 18:40
→ gigihh: 站），括號內容只要華語和英語加上去就好 03/21 18:40
→ sweizhe: 多數還是同一站名對乘客易於辨認。否則一個台北車站要拆 03/21 18:56
→ sweizhe: 成北捷、機捷、台鐵、高鐵各取一個名字，乘客表示: = =" 03/21 18:57
推 lc85301: 信不信改成同名，聯合報就會發一篇同名造成誤會的新聞 03/21 19:12
推 shinchan626: 大阪梅田 03/21 19:46
→ TimeEric: 高雄捷運的歷史與規模跟倫敦差那麼多 03/21 20:21
推 faache17: 不同名好像確實不會怎樣，但截圖沒有解說其實我看不太 03/21 21:50
→ faache17: 懂 03/21 21:50
噓 Throwout: 你要換個角度想，如果站名可以一樣的話，有何不好呢？ 03/21 22:04
→ Throwout: 也可以想想為何有些地方站名需要不一樣？ 03/21 22:05
→ Throwout: 公共建設本來就是要越便民越好，會隨時代慢慢演進，不能 03/21 22:08
→ Throwout: 老以舊例子來裹足不前 03/21 22:08
推 gigihh: 可是高雄輕軌現在就是高雄捷運公司營運啊！一般人把這兩者 03/21 23:15
→ gigihh: 當作同一個系統其實也不能說錯 03/21 23:15
推 kkStBvasut: 推 當然同名比較好但是... 03/22 04:34
→ kkStBvasut: 給台灣人方便 台灣人當成隨便 尤其是某聯合 03/22 04:34
→ keita2277: 西子灣：嗯？！？！ 03/22 08:48
推 cudo: 路線多，多線交錯但可能有距離，我覺得可以不同名，但高捷 03/22 08:56
→ cudo: 路線少，現階段還是希望儘量同名 03/22 08:56
→ chillybreeze: 高捷才多久歷史，一開始就正確命名，為什麼要習慣錯 03/22 12:24
→ chillybreeze: 誤 03/22 12:24
→ sweizhe: 不同站名本來就是少數，像東京地鐵的大手町站有5條路線， 03/22 12:45
→ sweizhe: 取5個不同站名豈不是擾民 03/22 12:45
→ sweizhe: 大手町站只有在丸之內線跟三田線的車站加註副站名。 03/22 12:48
推 GamaBear: 捷運和輕軌本來就是同系統 輕軌廣義上上捷運系統的一部 03/22 16:29
→ GamaBear: 分 03/22 16:29
噓 K01PTT: 愛河之心，下車走到凹子底都比走到愛河之心近 03/22 16:46
→ keita2277: 成立港都輕軌股份有限公司啊，呵 03/22 22:34
推 kkStBvasut: 不同站名是不是少數還真的看地方，像是蘇聯系統的地鐵 03/23 06:58
→ kkStBvasut: 就是多數 03/23 06:58
→ kkStBvasut: 塔什干地鐵甚至「沒有任何一個」同名轉乘站 03/23 06:58
→ kkStBvasut: http://i.imgur.com/p9wyw3X.jpg 03/23 07:00
→ sweizhe: 全世界多數國家的系統都是同站名，俄羅斯案例也是少數 03/23 12:51