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作者tgordoncheng (註冊周年)
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標題[新聞] 台中捷運藍線核定 沙鹿大橋、地標「沙鹿
時間Mon Mar 25 11:32:09 2024
台中捷運藍線核定 沙鹿大橋、地標「沙鹿之翼」都要拆 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4613290 https://i.imgur.com/Lf9iWYu.jpg
台中市交通局表示，捷運藍線未來施工，知名的沙鹿之翼也將確定拆除。（交通局提供） 2024/03/20 06:47 〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線已經中央核定，中市府展開下一階段作業，而受 注目的除了甫於2018年完工通行的沙鹿大橋將拆除外，知名地標景點沙鹿之翼也將面臨拆 除。 對此，地方人士反應兩極，有民眾表示，沙鹿大橋以及沙鹿之翼都是民眾的記憶，過去也 扮演很大的交通以及地標角色，未來將被拆除，地方記憶被抹滅，但也有民眾說，未來中 捷通行沙鹿，對地方幫助很大，這也是無奈的選擇。 沙鹿之翼是在民國96年12月竣工，當初興建原本是為了使附近竹林國小與沙鹿高工的學子 上下學交通更安全，但完工後這座位於台灣大道七段上的人行天橋，也成為沙鹿地區的新 景點，尤其是歷任行政首長以及民代，都為這個景觀天橋增加夜間彩光等設施，形成地方 話題，也是向外來觀光客介紹的熱門拍攝景點。 而沙鹿陸橋原本興建於1981年，是沙鹿與梧棲區之間的重要橋樑，更是前往台中港的重要 道路，但因橋齡老舊，曾被列為台中危橋，縣市合併後著手改建，並於2018年完工通車， 而新橋才完成六年，又因捷運興建將面臨拆除。 對此，交通局長葉昭甫說，二項工程目前何時進行都還無法確認，要等到捷運藍線開始動 工，並進行相關工程招標完成，交通局會確保工程盡快動工。 https://i.imgur.com/WuXXVWg.jpg
台中沙鹿大橋2018年才重建啟用，如今因捷運藍線又將面臨拆除。（資料照） ---- 台中捷運藍線全長24.78公里 只要拆陸橋及天橋各一原因曝 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4613359 https://i.imgur.com/viVKb2n.jpg
台中原本施作ＢＲＴ時已拆除部份天橋，而隨著捷運藍線未來要動工，沙鹿也將再進一步 拆除天橋以及陸橋。（記者唐在馨攝） 2024/03/20 09:14 〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線力拚盧秀燕本屆任期動工，而全長24.78公里共 二十站的捷運，目前規劃只會拆掉一座天橋以及一座陸橋，交通局長葉昭甫表示，主要是 高架段只有進入原縣區的八座車站，而原市區共十二站當初興建BRT以及屬於地下化，就 沒有拆除天橋及陸橋的問題。 台中捷運藍線全線設高架車站八座（B1～B8站）、地下車站十二座（B9～B20站），共二 十座車站。其中高架段長約10.3公里，地下段長約14.48公里，並設置一座具五級維修功 能的龍井區的機廠。 中捷藍線路線起自台中港臨港路終點站設於帝國製糖廠附近，目前進入工程會審議階段， 接下來會細部設計，而目前確定，高架段的沙鹿陸橋以及沙鹿之翼天橋將拆除。 對此，交通局長葉昭甫說，目前藍線會拆除的大概只有這一座陸橋以及一座天橋，主要是 原市區段屬於地下化，再加上原本市區做BRT以及捷運綠線時就已拆除部份天橋，而何時 拆除？則要等更進一步工程招標後才能確定。 https://i.imgur.com/WuXXVWg.jpg
台中捷運藍線施工，沙鹿陸橋將是唯一被拆除的一座陸橋。（資料照） ---- 心得： 最近台中捷運新聞還真的挺多XD 因為兩篇新聞其實是有相關性，不知道為何要分兩篇寫 我就直接合併 這樣應該沒有違反板規吧？ 第一篇是寫哪些地上物要被拆除，第二篇則是提出疑問，為何只有這些要被拆 高架捷運經常會碰到拆除地上物的問題，地下化段就不太會遇到這問題 就用此新聞紀念 沙鹿大橋、沙鹿之翼 曾經存在過吧 是說原來蓋BRT也需要拆天橋喔...是因為地面要蓋站體空間不夠？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711337531.A.113.html
推 mapabeyb: 越晚動工的話，陸橋就可以多用幾年 03/25 12:16
多用幾年才不會浪費(？) 就看有沒有在2018開始這短短幾年內發揮其價值 不然剛蓋好就拆確實有點浪費 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/25/2024 13:22:57
推 Luao47: 那個陸橋品質差成那樣 趕快拆一拆不用捨不得 03/25 13:23
→ Luao47: 新的比舊的還差勁 超級神奇 03/25 13:23
→ Odakyu: 高雄中博地下道也是沒幾年就拆除了 03/25 13:32
可以把它們定位成為了過渡時期而出現的 過渡期不長沒關係 至少這段時間內它們真的有實際功用 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/25/2024 13:35:51
推 eugene0315: 中博地下道是配合高雄鐵路地下化所以要拆了改高架不 03/25 13:46
→ eugene0315: 是嗎？ 只要你是擋在既定路線上的設施 除非設計時就 03/25 13:46
→ eugene0315: 有考慮後進的工程施工問題 不然不拆怎麼施工？ 03/25 13:46
推 ckTHU: 拆是該拆，真正要問的就是為什麼不做長遠設計 03/25 13:55
→ ckTHU: 接駁主幹線理應在長遠規劃內，如今都蓋太慢。 03/25 13:58
→ sweizhe: 就當臨時性質，當年萬華車站(前站)用不到10年也因為地下 03/25 14:04
→ sweizhe: 化工程而拆除，之後就進入萬華臨時車站的階段 03/25 14:05
→ sweizhe: 1988~1992，其實是用不到5年。 03/25 14:08
推 a20731: 不拆這個 就是地下化拆沿途民宅 03/25 15:04
→ a20731: 兩個都不要就先暫緩 慢慢討論共識 03/25 15:04
→ a20731: 跟太平一起當延伸線 03/25 15:04
→ likebird: 等到需要拆也還要幾年，也夠了 03/25 15:06
→ likebird: 海線那麼多意見真的是可以等太平一起蓋，市區先通車 03/25 15:07
推 ckTHU: 藍線 B4-B9 約 7.4KM、B4 到沙鹿之翼 6.7KM 03/25 15:17
→ ckTHU: 剛說錯，這邊更正，沙鹿之翼到 B9 約 6.7KM。 03/25 15:18
→ ckTHU: 沒找到沿線拆除的建設過去投資額是多少來對照 EX 沙鹿之翼 03/25 15:24
推 hedgehogs: 高雄車站、桃園車站：像我臨時用這麼久才叫夠本 03/25 15:25
→ cccmn: 反正要蓋20年 中間會發生什麼事難說 03/25 15:42
推 smartlin2001: 自由時報真的很關心中捷 03/25 16:03
→ sweizhe: https://www.youtube.com/watch?v=cickVWimPZ0 台視 03/25 16:11
→ sweizhe: https://www.youtube.com/watch?v=cvtZJpfP2JY 鏡新聞 03/25 16:12
推 amnotu: 都不一次規劃好 有夠浪費錢 03/25 17:01
推 zimt: 不拆這個難道要拆民宅？ 03/25 18:47
→ windty: 有些在反的只是為了反對而反對吧，海線大部分人都想要捷 03/25 21:05
→ windty: 運，那個陸橋天橋根本沒人在意 03/25 21:05
推 Samon: 快點做吧，要拆快點拆 03/25 22:15
推 jeffkent: 趕快直接全線動工，真囉唆 03/25 23:30
推 Howard61313: 唐大記者，比起關心這種雞毛蒜皮的大小事，不如關心B 03/26 00:03
→ Howard61313: 4跟B19的轉乘吧 03/26 00:03
推 eternalmi16: 都還沒招標這座橋起碼還可以用好幾年。而且陸橋開工 03/26 00:23
→ eternalmi16: 時藍線沙鹿段應該是還沒拉到一階 03/26 00:23
→ Miamiwadeong: 爽啦陸橋 反正都禁行機車 03/26 00:28
→ bfsh: ㄏㄏ 03/26 00:47
→ GrafRaphael: 即使動工了，陸橋也不會那麼快拆。目前的計畫有兩種 03/26 01:03
→ GrafRaphael: ，一個是從龍井機廠往兩端蓋，另一個是從兩端往中間 03/26 01:03
→ GrafRaphael: 蓋 03/26 01:03
→ geesegeese: 龍井機廠以西先列二期就解決了 03/26 07:27
噓 Tschaikovsky: 感謝唐大記者「用力監督」中捷 03/26 09:31
推 newbmy2054: 覺得監督很棒呀只是仍監督不到真正要緊的缺失，不知為 03/26 10:33
→ newbmy2054: 何中捷海線雞毛蒜皮的新聞可以這麼多，能施捨一點版面 03/26 10:33
→ newbmy2054: 給正市區藍橘線那爛轉乘規畫嗎？ 03/26 10:33
→ Howard61313: 話說藍線的綜合規劃公聽會在2020年舉辦，橘線的綜合 03/26 10:39
→ Howard61313: 規劃公聽會不知道會在什麼時侯舉辦？ 03/26 10:40
→ Howard61313: 如果之後橘線也進到綜合規劃公聽會的階段，藍橘轉乘 03/26 10:41
→ Howard61313: 的問題應該又會再被提出來 03/26 10:41
→ Howard61313: 不過藍橘轉乘能否改善關係到一個重要因素：新台中轉 03/26 10:45
→ Howard61313: 運站的地下結構長什麼樣子 03/26 10:45
推 eugene0315: 台中車站你可以去跟當地市議員講啊 中區人都沒講話了 03/26 11:01
→ eugene0315: 不就代表大家根本不在意嗎 說不定一堆台中人根本就不 03/26 11:01
→ eugene0315: 知道台中車站轉乘很爛的事情咧 03/26 11:01
→ Howard61313: 上面的留言單純在回n大而已 03/26 11:11
→ Howard61313: 然後，在台北車站轉車的也不一定是中正區人啊 03/26 11:11
→ Tschaikovsky: 回Newbmy大，那是反諷… 03/26 12:13
→ GrafRaphael: 講白了就是選舉及利益考量新聞才一直講沙鹿而放掉該 03/26 12:34
→ GrafRaphael: 注意的中區，第四權失職 03/26 12:34
推 newbmy2054: T大我明白我沒惡意拍謝 > < 03/26 12:54
推 newbmy2054: 藍橘轉乘也並非只有中區人的事，不過同意已經看見藍橘 03/26 12:56
→ newbmy2054: 轉乘有多糟的人，得多想辦法透過網路與民代等途徑爭取 03/26 12:56
→ newbmy2054: 聲量；不在意還是不知道轉乘爛也幾乎是兩回事，現實世 03/26 12:57
→ newbmy2054: 界不知道藍線存在的搞不好仍不少，更遑論有多少人知道 03/26 12:57
→ newbmy2054: 各站如何規畫。第四媒體權妥善發揮真的很重要 03/26 12:58
推 sweizhe: 因為內容不同，要拆除既有橋梁大型建築物是社會新聞。但 03/26 13:28
→ sweizhe: 捷運車站之間的轉乘動線是綜規細設的事，這東西在審查會 03/26 13:29
→ sweizhe: 議才該討論的 03/26 13:29
→ sweizhe: 再說淺顯一點就是鐵道迷跟一般民眾看的角度有時候也不同 03/26 13:37
→ sweizhe: 你覺得拆橋梁是雞毛蒜皮不重要的事，車站間轉乘動線細節 03/26 13:38
→ sweizhe: 很重要，一般民眾可未必這麼想。 03/26 13:40
→ sweizhe: 一般民眾有幾個會去找捷運綜合規劃來詳閱? 03/26 13:43
→ Howard61313: 一般民眾也不是只有一種，我翻綜規報告不表示我不是 03/26 13:44
→ Howard61313: 一般民眾 03/26 13:44
→ Luao47: 很多一般民眾應該只會覺得怎麼蓋我管不著… 03/26 13:46
→ Luao47: 蓋好我就搭XD 沒蓋好什麼都白講 03/26 13:46
→ Howard61313: 而且綜規報告裡也提到，藍橘線轉乘改善是中區公聽會 03/26 13:46
→ Howard61313: 的四大主要民眾意見之一 03/26 13:46
→ sweizhe: 公聽會的參與民眾本來就是社會上的相對少數。 03/26 13:52
→ sweizhe: 舉例桃園捷運綠線延伸中壢的公聽會有多少八德中壢的民眾 03/26 13:54
→ sweizhe: 去參加過? 03/26 13:54
→ Howard61313: 那民調、投書、拍片…的民眾也不是多數，你唯一能夠 03/26 13:57
→ Howard61313: 當成民眾多數的就只有公投而已 03/26 13:57
→ sweizhe: 去地方上街訪還有很大群人是根本就不知道有公聽會這回事 03/26 14:00
推 newbmy2054: 一般人不會不在意轉乘方便性吧？只是通常得等到通車後 03/26 14:31
→ newbmy2054: 才會意識到，若要拖到那時輿論才要發揮那也真是無力回 03/26 14:31
→ newbmy2054: 天了。若同意一般人終究會在意藍橘轉乘問題，建設拆除 03/26 14:31
→ newbmy2054: 等暫時性交通不便即屬相對小事 03/26 14:32
推 eternalmi16: 橘線可行性都還沒過，綜合規劃公聽會還有得等 03/26 15:44