→ SmileLee20: 這是台中的新聞 不是banana line喔!!! XD 03/27 07:44
→ SmileLee20: 三分鐘應該還好吧!!! 目前的北車也是要走幾百公尺!!! 03/27 07:45
→ baddaddy: 自由黑藍線 聯合黑輕軌 兩家媒體悲哀 03/27 07:55
→ baddaddy: 3分鐘是多久我還以為10分鐘 03/27 07:56
推 Kitakami: 三分鐘也在該，記者是有多懶惰? 03/27 08:15
推 h120968: 三立是黑哪個？ 03/27 08:16
→ h120968: 三分鐘就該 景安跟南京復興不就崩潰？ 03/27 08:17
推 globeMIX: 最多？ 還以為是最少呢 03/27 08:25
推 koflll: "長達"三分鐘？好意思寫的出來喔 原來是自由喔 那沒事了 03/27 08:35
推 chbruce: 才3分鐘而已也在誇大，現在報導都要這樣嗎？互相黑來黑 03/27 08:48
→ chbruce: 去 03/27 08:48
推 jim123100: 板橋： 03/27 09:26
→ K01PTT: 要不要看捷運、輕軌的班距，原來是這家報的，那..看看就好 03/27 09:27
推 a20731: 最多只要花3分吧 03/27 09:27
→ ethanNTP: 標題要不要乾脆直接加個慟字好了 03/27 09:27
推 weichia: 北移+空橋之後才有3分鐘 現行15分鐘都不止 03/27 09:29
→ gilbertchen8: 環狀線到板車 走7分鐘也爽 才三分鐘就抱怨 03/27 09:29
推 eternalmi16: 200公尺走3分鐘差不多 03/27 09:37
→ GrafRaphael: 其實這個版本的藍線已經去掉很多bug改到快完美了 03/27 09:39
→ eternalmi16: 那些只想吵政治的才不會這樣想 03/27 09:44
推 chiehboy: 高雄輕軌班距表示 03/27 09:45
推 spiritman: 只要沒有快車就不可能是完美的藍線，以後遲早也會碰到 03/27 09:49
→ spiritman: 像淡水線的問題 03/27 09:49
→ Luao47: 其實也不錯啦 看能不能逼中央出錢改成共構啊 03/27 10:08
→ Luao47: 上下樓轉乘(X 03/27 10:08
推 sanchongleo: 轉乘3分鐘是可以接受的吧 03/27 10:09
→ el1901: 長有長的好處，到時聯通道可以擺滿零售舖，多少增加消費。 03/27 10:14
→ el1901: 台鐵沙鹿站體再怎麼移位也不可能超出既有用地範圍，再拉 03/27 10:14
→ el1901: 近就是要徵收土地了，誰要出？ 03/27 10:14
→ geesegeese: 那邊是郊區 03/27 10:16
推 Howard61313: 原Po，那根據板規第7條第2款，標題應該加註台中唷 03/27 10:33
推 hoyunxian: 記得北捷5號線轉台鐵就算走2號線大廳也差不多3分鐘 03/27 10:48
→ hoyunxian: 再怎樣都沒有6號線轉4號5號那麼誇張吧 03/27 10:49
噓 Metro123Star: 我想說板南線轉台鐵都是10分起跳除非選對門走很快 03/27 10:53
→ coon182: 板南線轉臺鐵要10分鐘？ 03/27 11:01
→ coon182: 你要不要先跟32樓打架 03/27 11:02
推 Sky77777777: 板南線要轉台鐵還要先走到淡水信義線才能轉台鐵 03/27 11:34
推 gilbertchen8: 板南轉北車是真的比較遠 紅線快多了 03/27 11:47
推 chbruce: 還沒有捷運的時期，新烏日轉乘遠多了，都要用跑的，不然 03/27 11:57
→ chbruce: 就是要等下一班區間了，而且新烏日到月台那個樓梯超陡 03/27 11:57
推 siowan135: 台鐵的班距跟轉乘時間比才是笑話吧 03/27 12:01
推 zimt: 除非做到平行轉乘，否則3分鐘根本短到不能再短吧 03/27 12:01
→ panzerbug: 真懶 03/27 12:19
推 hoyunxian: 其實我蠻好奇這3分鐘怎麼算的，是從出口出站後走到沙 03/27 12:20
→ hoyunxian: 鹿站入口為止？ 03/27 12:20
→ hoyunxian: 不過就算是這樣感覺也不算太遠吧 03/27 12:20
推 Howard61313: 可能跟未來台中車站B19轉O16的4分鐘估算法類似？ 03/27 12:22
推 GrafRaphael: 搞不好是以電動步道去計算時間的XD 03/27 12:26
→ canandmap: 還以為是在講台北車站那個藍線.. 03/27 12:34
推 likebird: 最多三分鐘超快欸 03/27 12:55
→ likebird: 啊共構問題都吵幾次了，還搞不清楚狀況的議員，原本就沒 03/27 12:55
→ likebird: 共構了啊！ 03/27 12:55
→ SmileLee20: 謝謝H大 標題已改為中捷 03/27 13:04
→ shinningyu: 記者：請平行轉乘 03/27 13:07
推 smartlin2001: 自由時報每天都在關心中捷 03/27 13:09
→ sweizhe: 過6-7分鐘。中藍B4轉台鐵沙鹿站 屆時應該不太可能只3分鐘 03/27 13:24
→ smart80615: 3分鐘講得像30分鐘 不愧是漬油 03/27 13:26
→ sweizhe: 新埔站5號出入口~新埔民生站出入口約250~270公尺(未計算 03/27 13:27
→ sweizhe: 出入口到車站月台的距離) 03/27 13:27
→ sweizhe: 新埔民生出入口(2:45)~新埔5號出入口(5:45) 約3分鐘 03/27 13:35
→ sweizhe: 月台~月台的話，轉乘時間應該抓5分鐘以上預留比較保險 03/27 13:36
推 Xukzion: 美麗島也三分鐘吧或更久？ 03/27 13:39
推 aa1477888: 才三分鐘？我在美麗島轉乘都超過了 03/27 15:30
推 coffeemilk: 兩家媒體真的很有事XD 聯合黑高雄輕軌，自由黑台中藍 03/27 15:55
→ coffeemilk: ，然後都會極盡所能的誇大誇飾洗腦 03/27 15:55
推 coffeemilk: 所以我突然想到，是不是要反過來發文？高雄輕軌的貼自 03/27 16:01
→ coffeemilk: 由的時候報導，台中藍線貼聯合的，這樣至少就算沒100 03/27 16:01
→ coffeemilk: ％合理客觀專業但也能做到接近？ 03/27 16:02
→ syba: 美麗島真的不能改一下讓橘線三節靠近轉乘通道嗎 03/27 16:14
→ sweizhe: 其實自由講沙鹿轉乘藍線最多3分鐘應該是美化台中藍，而不 03/27 16:14
→ sweizhe: 是黑，因為從距離看應該是最少3分鐘，而不是最多3分鐘。 03/27 16:15
推 Howard61313: 「最多3分鐘」確實是比「最少3分鐘」好 03/27 16:18
→ sweizhe: 220公尺~260公尺步行3分鐘僅止計算平面距離，並沒有考慮 03/27 16:18
→ sweizhe: 出入站口到月台的時間 03/27 16:19
→ daj585: 現任市府不重視中縣區,原市區還特別改地下,橘線大里區就不 03/27 16:25
→ daj585: 能地下 03/27 16:25
→ Howard61313: 原市區改地下是哪段啊，市區不是本來就地下 03/27 16:28
推 MCKJB4A: 橘線大里段不能地下選擇高架是礙於經費，橘線是整條一次 03/27 16:57
→ MCKJB4A: 推動，不像藍線太平段放到延伸線推動，在整條一次推動的 03/27 16:57
→ MCKJB4A: 情況下，橘線大里段若採地下經費會很可觀，這點從橘線機 03/27 16:57
→ MCKJB4A: 場段寧願跟軍方協調走平面也不願地下就看得出來，明明機 03/27 16:57
→ MCKJB4A: 場周遭是更需要地下形式的路段，都是因為經費，不然能地 03/27 16:57
→ MCKJB4A: 下誰會不想地下？ 03/27 16:57
→ DARKSEVEN: 三分鐘很正常吧，大慶鐵路轉捷運也差不多這時間 03/27 17:07
→ GrafRaphael: 原縣區明明還是有地下，太平就是了 03/27 17:15
噓 parkerwester: 台北可以2-3分鐘 ，台中也可以的，不知道的還以為 03/27 17:38
→ parkerwester: 人人家裏離捷運站都不用3分鐘以上才正常呢 03/27 17:38
→ globeMIX: 3分鐘根本沒什麼 03/27 18:01
噓 ganninian: 原來是3分鐘啊 講的好像是30分鐘 03/27 18:53
推 a20731: 改地下的是指交流道到東海那段？ 03/27 20:28
→ Howard61313: 那個是為了坡度跟出土段的問題吧，而且出土段調整位 03/27 20:50
→ Howard61313: 置後才可以在安和路多設一站，要不然澄清醫院到秋紅 03/27 20:50
→ Howard61313: 谷太長了 03/27 20:50
噓 kingard9632: 3分鐘還好吧.. 北車轉北捷都要走10分鐘了 03/27 21:49
推 canandmap: 可能覺得要「幫我撐十秒」才算快吧(被噓爆) 03/27 22:07
推 keita2277: 未地下化的高車應該無人能及 03/27 22:28
推 hayden218: 我其實覺得不只三分鐘 三分鐘真的是美化 不過 轉程路 03/27 23:02
→ hayden218: 線設計簡單，時間稍長，我覺得都還可以接受 03/27 23:02
噓 hn9480412: 才3分鐘而已喔 03/27 23:17
→ hn9480412: 3小時再來講好嗎 03/27 23:17
推 xulglma: 原版設計大概要走8~10分鐘跑不掉 03/27 23:20
→ Orihimeboshi: 板南線轉台鐵沒到10分鐘吧 03/28 00:20
噓 acergame5: 三分鐘都不能走的還是自己去騎車吧 03/28 03:06
推 Beyondlife: 三分鐘而已，真的是懶到極致 03/28 03:47
噓 usercode: 又要臺鐵配合班距 03/28 04:53
→ cccmn: 東京地鐵光搞清楚方向都不只三分鐘 03/28 05:23
→ Orihimeboshi: 就算30秒一樣會被台鐵吃掉吧 03/28 06:18
→ GrafRaphael: 首爾地鐵不同時期蓋的路線還要先出地面再進站 03/28 08:11
噓 neon7134: 高鐵左營跟捷運互轉也差不多這距離 03/28 11:56
→ globeMIX: 左營高鐵不讓旅客直通捷運地下層 等於多爬上爬下兩次 03/28 12:29
→ globeMIX: 不過客群非通勤族可以理解這樣搞 03/28 12:30
推 Howard61313: 反而隔壁便當公司在月台北端有通道連結捷運左營站 03/28 12:37
→ Howard61313: 其實新左營站捷運紅線轉高鐵的動線，頗像未來台中車 03/28 12:39
→ Howard61313: 站捷運藍線轉台鐵的動線，都是地下電扶梯到地面後， 03/28 12:39
→ Howard61313: 再換一段電扶梯至高架大廳 03/28 12:39
→ globeMIX: 其實左營站的捷運跟台鐵樓層跟位置互換就很完美了 03/28 12:48
→ globeMIX: 台鐵比較需要等待 轉乘麻煩一點沒差 03/28 12:49
→ globeMIX: 不過軌道走向勢必會改變整個站體 03/28 12:50
推 p47603986: 三分鐘也要報導？是多不耐走？ 03/28 12:50
→ sweizhe: 台鐵六家站~高鐵新竹站平面距離100m左右，月台~月台快走 03/28 13:07
→ sweizhe: 也要2分半了。 03/28 13:08
→ sweizhe: 中藍到台鐵沙鹿站之間的聯通空橋就要220m~260m，空橋兩端 03/28 13:10
→ sweizhe: 還要進出閘門到月台，再加上如果提著行李，5分鐘起才合理 03/28 13:11
→ lws0527: 某樓還在用數字編號稱呼北捷路線 03/28 13:57
→ lws0527: 還活在10年前 03/28 13:57
噓 lws0527: 這種爛新聞必噓 03/28 13:59
推 steward2050: 去過東京/大阪，三分鐘真的還好 03/28 14:23
推 starchiang: 30分鐘很久耶，啥？三分鐘？ 03/29 07:49
→ styyu1281: 3分鐘都走不了，看來只能玩台鐵、捷運平行轉乘了，或 03/29 09:48
→ styyu1281: 是直通運轉。 03/29 09:48
→ styyu1281: 台中車站麻花捲值得期待。 03/29 09:49
推 thetakerone: 真的糞新聞 03/29 10:55
噓 a47929: “長”達三分鐘... 03/29 22:53