[新聞] 捷運聯開案齊發 學者：條件成熟

[rickisme (瑞克)]

2024-03-28 00:58
聯合報／ 記者潘奕言、王昭月／高雄報導
捷運聯合開發案在雙北地區很常見，但高雄捷運通車已16年，聯開案至今年才大趕進度，
義守大學財金系教授李樑堅認為，高雄捷運近期人潮成長明顯，加上未來捷運建設市府財
政負擔加大，推動聯開條件正成熟。
李樑堅說，捷運聯合開發除可創造土地收益，更能帶動周邊商機、增加人潮，帶來房地稅
、土增稅等附加價值，對政府財政挹注很大。
他認為，高雄捷運早期只有紅橘兩線，運量不足，帶動人潮有限，聯開吸引力不夠。近期
運量明顯提升，新車站、輕軌陸續通車，加上未來多條捷運陸續動工，市府預估有1000億
的財政負擔，更需要聯開案挹注財政。
李指出，過去高雄捷運周邊土地，多以出租代替開發，例如捷運大寮站土地租給享溫馨等
。但提醒市府，未來推動聯開案要多元化，不僅開發住宅，最好能形塑商圈，帶動人口移
轉流動，否則就只是建商獲利。
副市長林欽榮說，除輕軌成圓，岡山路竹延伸線、小港林園線及捷運黃線都將動工。市府
推動捷運聯開案除鼓勵使用大眾運輸工具，更能建構地區新意象，目前O4前金站首案已動
工。
高市府陸續推動O13、Y10、Y15（旅運中心）、RK1岡山站西基地、R20後勁站等5案，其中
O13、Y10已開花結果，RK1西基地、R20正在審標。
近期市府也將陸續推出O10／Y18衛武營站、RK1岡山站東基地、O9技擊館站等案。
https://udn.com/news/story/7327/7860889?from=udn-catelistnews_ch2

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推 Apple0230: 景安那一棟 是連開住宅 吧?
推 DoncicInPTT: 黃線紫線下去是貫串任督二脈 當時推不動連開就是路網
→ DoncicInPTT: 未來太不一定
推 timmyhsu2: 聯開其實就是都更中的權利變換或合建模式，不動產價格
→ timmyhsu2: 高低就會影響開發商意願
→ timmyhsu2: 就像香港地鐵機廠全部都有共構開發案，台北部分有，高
→ timmyhsu2: 雄台中則沒有
→ labbat: 聯開是權利變換的話，比照都更接下來會有聯開受害聯盟出來
推 timmyhsu2: 高雄的還是偏合建，雙北則是偏權利變換，而且目前高雄
→ timmyhsu2: 的聯開案全都是公有地
→ timmyhsu2: *高雄的聯開制度
推 sxcv: 沿線聯開這利益～也是北捷新北捷分家的原因吧
推 timmyhsu2: 聯開應該是市府分回（？）跟捷運公司應該無關
推 BraveCattle: O14和O13應該也是權利變換
→ BraveCattle: 特貿三和O4後高市府大多就採權利變換了，不然沒人來
推 timmyhsu2: O13是權利變換嗎？我看招商新聞一直沒寫到共負比，只
→ timmyhsu2: 有寫到分回比例
推 momogoo: 聯開的概念是類似協議合建，權利變換是都更房地分回的機
→ momogoo: 制，兩者不一樣
推 momogoo: 除非有劃定更新單元，一般捷運聯開不會走權利變換