→ SmileLee20: 1處 4處 5處 7處 @@? 到底是幾處??? 04/04 10:48
推 hoyunxian: 景安以南那邊感覺也蠻必要的，不然安坑就慘了 04/04 10:48
推 starchiang: 不知道要修多久 04/04 10:55
→ SmileLee20: 本來昨天是說若情況允許景安-大坪林要局部通車 04/04 10:59
→ SmileLee20: 結果 目前沒有局部通車 可見案情不單純@@ 04/04 11:00
推 chewie: 那真的有點多 復原之後要整體體檢了 看是否能增加減震機制 04/04 11:01
→ tacoux: 好在切割去新北，不然這些虧損算在北捷，獎金又沒了 04/04 11:02
→ chewie: 主結構的確沒有損壞 但軌道位移情形太嚴重的話 可能要看是 04/04 11:03
→ chewie: 否能增加減震或消能構件 減小橋節的變形量 04/04 11:03
推 ethanNTP: 所以現在產業園區到到板橋的區間有通車嗎 04/04 11:06
→ SmileLee20: 因為短時間不能PO太多聞 正好又跳出新的新聞 合成一篇 04/04 11:10
推 Richun: 景安不是卡一輛脫軌的車嗎？不過這樣運行區間會長成什麼樣 04/04 11:23
※ 編輯: SmileLee20 (1.200.241.83 臺灣), 04/04/2024 11:24:16
→ SmileLee20: 環狀線 產業園區-板橋 景安-大坪林 04/04 11:24
→ SmileLee20: 所以 今天是不是會看到終點站板橋的行先?@@ 04/04 11:25
推 hicker: 景安卡的車是在橘線吧?? 04/04 11:26
推 coffeemilk: 昨晚就是板橋到新北產業園區來回跑了，班距16分鐘 04/04 11:27
→ SmileLee20: 有沒有人有錄影的 終點站板橋應該是第一次 想看@@ 04/04 11:28
→ coffeemilk: 昨晚就能看到板橋站先行了吧！ 04/04 11:28
推 hicker: 重點在如何在板橋站折返吧 04/04 11:28
→ coffeemilk: 單線來回跑呀！班距16分鐘 04/04 11:29
推 hicker: ....兩條軌道各一列車的單線雙向運轉?? 04/04 11:31
推 coffeemilk: 班距16分鐘的話應該是只用一條軌道在跑我猜，因為正常 04/04 11:33
→ coffeemilk: 營運跑的時候板橋到新北產業園區大概10分鐘還是12分忘 04/04 11:33
→ coffeemilk: 了 04/04 11:33
推 Richun: 剛去查了一下配置，景安跟中和間有剪式橫渡線，所以開中和 04/04 11:42
→ yesonline: 橋和至中原站下行行軌共7處軌道錯位 04/04 11:42
→ Richun: -大坪林之間的車可以維持雙線，但中和那邊的是疊式月台， 04/04 11:43
→ yesonline: 台北捷運公司表示: 好險新北把環狀線營運權拿走了 04/04 11:44
→ Richun: 中和-景安中間也有一段結構跟這次歪掉的板新-中原段相似。 04/04 11:44
推 vhygdih: 如果接駁車離位峰時間20-30分鐘，乾脆開放臨時共享機車 04/04 11:51
→ vhygdih: 停車場，讓大家自己騎車算XD 04/04 11:51
推 accy: 丟臉死了 04/04 11:53
推 tp610108: 看來是下行線在上層比較高所以地震來的時候搖晃得比較 04/04 12:19
→ tp610108: 厲害就歪掉了？ 04/04 12:19
→ tp610108: 這樣的話感覺樹林段的單線疊式高架跟迴龍站前的雙線疊 04/04 12:19
→ tp610108: 式高架都要再精進一下設計？ 04/04 12:19
推 suzhou: 所以中和到板橋 要修大概是幾個月？ 04/04 13:11
推 suzhou: 中和到板橋 是不是有一側沒歪掉 可以開放單線雙向運行嗎 04/04 13:13
→ chewie: 偏心式帽樑也可能造成變形進一步複雜 04/04 13:14
→ SmileLee20: 上面是侯市長視察的影片 新北捷有報告 04/04 14:14
→ SmileLee20: A.最大量化免費接駁公車 04/04 14:14
→ SmileLee20: B.產業園區-板橋段單線通車 04/04 14:15
→ SmileLee20: C.大坪林-景安-中和段，目前由無載客列車試運行 04/04 14:16
→ SmileLee20: 確認無誤後區段通車，可接駁安坑輕軌的旅客 04/04 14:17
→ SmileLee20: D.利用板新、中和、橋和不受影響的單邊軌道，在檢測 04/04 14:18
→ SmileLee20: 無虞的情況下，看能否單線通車 04/04 14:18
→ SmileLee20: 萬一要利用單邊通車 這個運行區間 有點長@@ 04/04 14:26
推 ez910115: 三鶯線要不要全部也檢查一下，再延兩年 04/04 14:31
推 coffeemilk: 三鶯線這次地震高架橋沒事吧！爬升段LB10~LB11（跨台 04/04 14:33
→ coffeemilk: 鐵和地勢）、兩處跨國道段都沒事的話應該就沒事了 04/04 14:33
推 mos: 安坑輕軌於十四張無法轉乘 也沒接駁車 唉.... 04/04 14:35
→ mos: 想想安坑輕軌好像是個錯誤建設 04/04 14:36
推 hicker: 把錢花在刀口上 這學問似乎很深呀.... 04/04 14:43
推 fendismiso: 我想請問一題，如果台鐵東部路段都能那麼快搶通，相 04/04 15:16
→ fendismiso: 對而言，在市區的捷運為什麼沒有辦法？是工程難度不同 04/04 15:16
→ fendismiso: ，還是市區作業不易之類的嗎？ 04/04 15:16
推 hicker: 台鐵東線多是地面 搶修難度比市區捷運在地下或是高架容易 04/04 15:20
→ hicker: 些吧?? 04/04 15:20
推 coffeemilk: 這次東部鐵路好像沒有橋樑段出問題，環狀線這個是高架 04/04 15:22
→ coffeemilk: 橋軌道，如果台鐵軌道和上次玉里那一場地震一樣有傷到 04/04 15:22
→ coffeemilk: 橋，那就也會要處理比較久，平地段要處理通常都會比高 04/04 15:22
→ coffeemilk: 架快 04/04 15:22
推 hicker: 話說前年6.8強震對台鐵東幹線的災損 那時就修了多久呀 04/04 15:26
→ smallreader: []台鐵玉里至富里段地震毀損中斷100天 28日修復通車 04/04 15:27
推 coffeemilk: 我搜尋新聞，中央社是寫中斷100天 04/04 15:28
推 coffeemilk: 28日是指12/28通車，918地震 04/04 15:30
→ smallreader: 台鐵這次地震居然都沒損壞橋樑 也是厲害 04/04 15:35
推 coffeemilk: 我簡單搜尋一下好像這次地震主因和前面不同的關係，這 04/04 15:42
→ coffeemilk: 次是板塊碰撞，上次是斷層錯動，斷層位置長度的錯動如 04/04 15:42
→ coffeemilk: 果跟橋接近或是平行垂直的話橋蠻容易出事的，應該是這 04/04 15:42
→ coffeemilk: 樣之差所以這次東部鐵道橋樑躲過沒事 04/04 15:42
→ coffeemilk: 但我不是土木和地質學家，詳細為什麼這次台鐵橋樑還請 04/04 15:45
→ coffeemilk: 專家解釋或研究就是 04/04 15:45
推 azcooper: 班距16分鐘 跟上小碧潭線 04/04 16:55
→ SmileLee20: 在下拙見 環狀線的事件 已經要請專家來檢視了 看專業 04/04 17:19
→ SmileLee20: 專家應該會提出建議 看是砍掉重練 還是維修後使用... 04/04 17:19
→ SmileLee20: 當年某纜車也是使用沒多久就... 04/04 17:20
→ SmileLee20: 現在才短短的就班距16分鐘 如果單線雙向 會不會更久@@ 04/04 17:21
推 tp610108: 所以這兩天不是已經有技師公會跟環狀線當初規劃設計時 04/04 17:30
→ tp610108: 的單位來看了嗎……也已經大概看出問題點跟結構是否有 04/04 17:30
→ tp610108: 問題了啊…… 04/04 17:30
→ SmileLee20: 如果只是承墊的問題 承墊又是因為地震受損 所以... 04/04 18:05
→ pentw: 三峽鶯歌4級快5弱三鶯線應該還好，中和5強地動垂直向蠻高的 04/04 18:05
→ SmileLee20: 看來是天災因素為主... 但是未來萬一再遇到 再錯位? 04/04 18:06
→ SmileLee20: 不過錯位總是好過橋樑毀損 ... 04/04 18:07
→ SmileLee20: 不過一樣是高架 文湖淡水小碧潭都高架 還有淡海與安坑 04/04 18:08
→ SmileLee20: 差異在於? 環狀線那邊震度比較大? 還是路太彎?橋太高? 04/04 18:08
推 suzhou: 環狀比文湖複雜的是路窄 一堆90度大轉彎 上下疊蓋施工 04/04 18:15
→ suzhou: 三鶯似乎沒這麼誇張的疊蓋？ 04/04 18:16
→ suzhou: 不知全台還有哪些路段未來捷運也這麼誇張交錯疊蓋的 04/04 18:17
推 coffeemilk: 詳細差異可以問結構工會理事長，一般人如果問不到就請 04/04 18:19
→ coffeemilk: 媒體記者朋友去追蹤報導，但我覺得現在應該還不是深究 04/04 18:19
→ coffeemilk: 差異的時候就是 04/04 18:19
→ coffeemilk: 萬大樹林線二期有疊起來的路段，但那些疊起來路段是沒 04/04 18:20
→ coffeemilk: 有跨快速道路的，跟板南路上的環狀線高架橋類似這樣 04/04 18:20
→ pentw: 可以去看看地震測報中心資料，每個地方都不太一樣 04/04 18:22
推 suzhou: 未來環狀北環是不是一堆跨高架公路的路段？ 04/04 18:28
→ SmileLee20: 等專家做出進一步分析 再來了解前因後果 04/04 18:29
→ SmileLee20: 這些經驗可以作為未來新的橋樑建設參考 04/04 18:30
推 coffeemilk: 北環是地下，但其實不管是高架地下還是地面的形式，都 04/04 18:32
→ coffeemilk: 不是無堅不摧啦，地震能量傳導到任何地方都有可能會對 04/04 18:32
→ coffeemilk: 軌道運輸工具造成損害 04/04 18:32
→ SmileLee20: 未來還有社子線 民生汐止基隆線 都還蠻多高架的@@ 04/04 18:37
推 coffeemilk: 剛剛好像看到一篇新聞有捷運局的在解釋差異，現場也有 04/04 18:50
→ coffeemilk: 台灣世曦的人 04/04 18:50
→ coffeemilk: .html 04/04 18:51
→ SmileLee20: 1.震度超過耐震設計 2.文湖是混凝土 環狀是鋼構所致 04/04 19:00
→ SmileLee20: 各大橋梁應該都是混凝土比較多吧?@@ 不太懂橋梁的說 04/04 19:00
推 chewie: 近年RC節塊橋段較為成熟 成本考量下越來越普遍 像三鶯線也 04/04 19:31
→ chewie: 大幅採用 環狀線是因為線性特殊+共構 鋼構還是較為適合 04/04 19:31
推 smallreader: 看到一個重點是鋼構所以搖晃比較大 04/04 19:42
→ smallreader: (純粹說明墩柱的部分) 04/04 19:44
推 O300: 不懂為何就環狀有事 04/04 19:52
推 easonya: 有夠落漆的建設 速度又慢 04/04 19:58
→ youkisushe: 啊雙北震度最大就是新北市西邊啊 04/04 20:05
→ youkisushe: 然後聽說那邊也是斷層處 04/04 20:05
推 smallreader: 路幅狹小，管線密佈，又要避開既有結構（如台64匝道 04/04 20:18
→ smallreader: 連台64也是鋼構支柱，不然橋下道路會變太窄 04/04 20:18
→ smallreader: 可以看新莊中正路中環路口的台65支柱，一邊是鋼構， 04/04 20:22
→ smallreader: 一邊是RC，RC明顯比較粗 04/04 20:22
推 w320313: 為什麼斷軌會丟臉..？ 04/05 00:17
推 hayden218: 設計超過震度 五強超過設計嗎？現在建築法規都很嚴格 04/05 01:13
→ hayden218: 那捷運規範是？ 04/05 01:13
推 Eric1031: 橋太高就會這樣的話，桃園捷運應該早就斷光了吧？有一段 04/05 03:05
→ Eric1031: 不是直接橫跨過山嗎 04/05 03:05
→ sweizhe: 還在興建中結構尚未百分百穩定的三鶯線高架反而沒事 04/05 05:26
推 venusmoon: 法規規定要做到抗震度多大？ 04/05 07:28
→ venusmoon: 安全最重要，搶通車就免了。 04/05 07:28
→ venusmoon: 斷掉丟不丟臉是看哪區捷運發生。 04/05 07:28