[新聞] 高雄輕軌試辦「深夜加班區間車」 民代

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高雄輕軌試辦「深夜加班區間車」 民代批：捷運末班車已駛離
2024-04-14 19:12
聯合報／記者潘奕言／高雄即時報導
高雄捷運15日起試辦輕軌「深夜加班區間車」2個月，期滿後再視搭乘率及沿線居民反應
評估是否續辦。不過市議員張博洋認為，試辦車行駛時間太晚且無法轉乘捷運，使用率恐
不高，統計資料將無意義。高捷表示，會再與各方人士討論後再做修正。
高雄輕軌4月15日至6月14日試辦C1籬仔內站至C14哈瑪星站「深夜加班區間車」，為期2個
月。23點38分由C1順行月台發車，凌晨0點9分抵達C14順行月台；隨後0點15分由C1逆行月
台發車，0點46分抵達C1後收車返廠。
高捷表示，加班車可連結紅橘兩線轉乘車站，供夜歸民眾在輕軌與捷運系統間轉乘。不過
張博洋發現，這班車只在去程23點43分抵達C3前鎮之心站時，可轉乘捷運紅線，到達C14
及回程停經C3時，捷運末班車都已駛離，根本達不到轉乘目的。
張博洋說，試辦範圍主要為亞洲新灣區觀光路段，但此區只有假日才有較多民眾有深夜搭
乘需求，加上無轉乘效益，只怕乘客數不多，使用滿意度也不好。如此蒐集的數據資料沒
意義、不具代表性，也擔心高捷拿此資料當成不需夜間加班的理由。
市議員黃紹庭說，這班深夜列車不知道服務對象究竟是誰，沿途經過包括駁二等景點，深
夜觀光客數應也不多。市府在推廣大眾運輸上思考應要更全面，才能增加搭乘人數，否則
沒人搭也只是浪費資源。
高雄捷運表示，會再與議員與地方人士討論試辦的內容與方向，聽取各方意見後再做修正
。不同交通系統間轉乘很難做到盡善盡美，若要求每個系統間轉乘都能相銜接，班次安排
將永無止盡。高捷也會做好首末班車發車時間等資訊，供轉乘旅客參考。
https://udn.com/news/story/7327/7898420?from=udn-catebreaknews_ch2

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推 moonrain: 這次要給聯合個讚 議員評論也到位； 高捷這次太瞎
推 watanmila: 果然是愛高捷的
推 Wadient: 輕軌異常狀況影響到站時間的因素也比較多，時間其實會很
→ Wadient: 不好抓，弄太緊人家趕不上轉乘又要被靠北，吃力不討好
推 mtc5566: 深夜應該還好吧 還會難控制？
→ mtc5566: 遙望日本是連公車都有指定轉乘
推 Wadient: 深夜違規的很多，路上的道路號誌規律跟白天不一樣，容易
→ Wadient: 影響到輕軌號誌的運算
→ keita2277: 其他違規就不是輕軌的問題
推 hoyunxian: 搭不上轉乘列車是真的很瞎
→ K01PTT: 無法轉乘捷運，路線觀光取向，高捷果然很用心在試辦
→ ptk9811107: 擔心高捷拿此資料當成不需夜間加班的理由。
→ ptk9811107: 我也很擔心
→ keita2277: 大概87%
推 globeMIX: 乘客高興去使用結果本質上沒辦法轉乘 那感覺會大扣分
→ globeMIX: 規劃上要用點心
推 dbdudsorj: 挑問題時段試辦 試辦結束說成效很差 不擴大實施 結案
→ dbdudsorj: 選我正解
推 Wadient: 以往加開深夜時段其實都沒啥人搭啦......
→ siowan135: 不是常態當然沒啥人