[新聞] 萬大線土城段4度流標 !北捷擬縮小標案規

[snow08969 (yuki801114)]

萬大線再度卡關！捷運萬大線連結新北市及台北市，通車後可省下不少通勤時間，引起外
界不斷關注。不過今(17)日台北市捷運工程局表示，CQ880B區段標土城段工程於昨日開標
，無廠商投標而流標，目前已四次流標。對此，北捷工程局表示，將檢討預算後，重新辦
理招標公告作業，希望能夠早日全線動工

北市捷運局二工處表示，捷運萬大線二期土城段經4次流標後，為吸引更多廠商參與投標
，配合採購策略縮小標案規模，拆分為地下段CQ880A區段標及高架段CQ880B區段標。其中
CQ880A區段標已於112年12月1日順利決標，並於今年3月1日開工，不過，高架段CQ880B區
段標仍在無廠商投標下流標。

二工處說明，CQ880B區段標工程範圍自CQ880A區段標LG10站西側出土段（不含）西端起，
沿土城區金城路右轉中華路，再左轉城林路，沿城林大橋南側跨越大漢溪後，至板橋區溪
城路LG14車站（不含）止，共設3座高架車站（LG11、LG12及LG13）、4段高架橋、及1座
主變電站，路線長度約為3.82公里。

不過，二工處表示，受營建市場有多件大型工程同時推出，且近年在疫情及國際局勢影響
下，造成勞工短缺、工資與大宗材料價格飆漲等多項不利因素，影響廠商投標意願。

二工處強調，為盡快完成捷運路網，使萬大線第二期工程全面動工，早日與中和新蘆線迴
龍站相接，將於檢討預算後儘速重新辦理招標。


萬大線最後一段，希望能儘早標出去，
若在縮小標案，會不會變成土城站自己一標
埤塘到城林橋自己一標
金城公園抗議，拖到最後再標出

土城站為重要轉乘站，施工時間也是要最久的，
大家怎麼看？



新聞出處
https://www.msn.com/zh-tw/news/living/%E8%90%AC%E5%A4%A7%E7%B7%9A%E5%9C%9F%E5%
9F%8E%E6%AE%B54%E5%BA%A6%E6%B5%81%E6%A8%99-%E5%8C%97%E6%8D%B7%E6%93%AC%E7%B8%A
E%E5%B0%8F%E6%A8%99%E6%A1%88%E8%A6%8F%E6%A8%A1/ar-BB1mxzEf

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※ 編輯: snow08969 (114.136.164.234 臺灣), 05/18/2024 00:14:49
推 tp610108: 其實我覺得標題所謂的縮小規模其實是記者閱讀理解能力
→ tp610108: 不好，看錯捷運局的新聞稿了
→ tp610108: 因為捷運局是說在880經過前面四次招標不順利後，檢討縮
→ tp610108: 小規模變成880A、880B，然後這次880B沒標出去捷運局會
→ tp610108: 再檢討預算，捷運局並沒有說要把880B再拆分，只有說880
→ tp610108: B是拆分後的結果
→ hicker: 也不能排除會把880B再拆分吧 若土城站那邊問題沒解決的話
推 sj4: 文章內容完全沒有提到要再縮小拆分吧？ 而且是再不是在
→ sweizhe: 超譯了，通篇內容並沒有說要將CQ880B(高架段)再拆分。又
→ sweizhe: 不是微積分..
→ sweizhe: 土城站也沒問題了，去年四月某些團體提起的訴願就被駁回
→ ELYC1x: 怎麼每次這個區段的新聞都要必帶LG11爭議？招標和環評程序
→ ELYC1x: 是兩回事，確實107億平均下去單價就不高，這段要做跨河鋼
→ ELYC1x: 橋、大型箱涵改道交維，有一定複雜度
→ hicker: 確定土城站問題已消彌就好
→ cities516: 繼續拖下去 樹林段可以慢慢蓋了
推 austin0353: 土城站問題只有幾個人在喊，應該不是多大的阻力
→ yankbarca: 就跟五股工業區現在還是有人再鬧 根本沒差