[問題] 雙北目前新蓋的捷運大部份都是中運量嗎

[losttdd (新白聯合)]

我不知道是否目前正在蓋的是否大部份都是輕軌還是中運量
萬大跟三鶯好像是中運量？
也就是說自從松山線完工後就沒有再規劃一條大運量了嗎
不知道民汐是中運還是大運
只是說是為了節省經費？所以捷運很少在蓋大運量？

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推 Johnviga: 好像都是中運量喔！不過民生汐止線和基隆捷運印象中似乎
→ Johnviga: 有九節的樣子？
噓 coon182: 節數跟中輕中重運量沒關係
→ coon182: 第一個中多打
→ whistlerhu: 因為那兩條的車子跟輕軌差不多，所以節數多也是應該的
→ Stan6003: 先看需求新建的路線有需要用到重運量嗎？
→ ELYC1x: 東環段運量預測都沒達到高運量標準，請問雙北還有哪條路廊
→ ELYC1x: ，運輸需求會比東環有前景？
→ ELYC1x: 況且現在捷運系統趨勢在短編多發，營運彈性、運能充足又節
→ ELYC1x: 省固定設施成本，沒必要多花錢把車、站做大
→ cities516: 4
→ suzhou: 不過台灣的高運量 也比鄰近東京首爾北京節數少吧
推 e80276: 台灣現在中運量剛好 車站其實也不用搞得那麼大
→ e80276: 不然等下又一堆XX跳出來說沒必要蓋捷運 虧錢
→ choper: 剩下的路線 中運量應該夠用了
→ sweizhe: 東京地鐵列車一節車廂的運載量100~150多人都有，比北捷少
→ sweizhe: 北捷高運量列車一節運載量368人
→ el1901: 下一代的捷運迷是在恥笑誰的尖峰班距長，不是在比列車長
推 xylophone135: 那新蘆線大概要被恥笑一輩子了
→ xylophone135: 蓋成那樣先天難以再加密班次
推 h120968: 不會無法加密啊 只要運量變成加倍就可以加密了
→ ELYC1x: 高運量用的是197-80年代的系統，和現在不能比
推 h120968: 高雄跟機捷也是嗎？
噓 coon182: 高捷紅橘是高運量規格、機捷是中運量
→ h120968: 土建不是高運量 中運量營運嗎？
→ coon182: 欸不對，機捷是用高運量系統下去蓋的，好像
→ coon182: 喔對啦，高運量規格中運量服務
→ coon182: 常常把這個搞混…
→ h120968: 就是三節車跑高運量軌道的意思啊
→ h120968: 其實機捷跟高雄紅橘的軌道規格跟小碧潭還有新北投一樣吧
→ h120968: 就是拿三節車跑高運量系統的意思
→ moonrain: 自動駕駛的話中運量甚至輕運量蠻好用的 不用怕缺司機
→ moonrain: 真有需求就買新車然後極限加密班次
推 Metro123Star: 怕系統不穩定需要派隨車人員
推 h120968: 系統不穩長期派員的只有文湖線吧？
推 mtc5566: 文湖線沒有穩定過 跟台鐵看齊的
→ atuf: 松山線以後還有高運量啊，機捷
推 w320313: 板南有沒有可能再附近該一條高運量 舒緩板南與日俱增的
→ w320313: 壓力呀？
→ coffeemilk: 樓上說的最接近的方案應該是，板橋中山路平行線，大概
→ coffeemilk: 走法是板橋中山路→台北西園路→台北和平東西路，但我
→ coffeemilk: 覺得這條這樣蓋的話大概只有靠近板橋站府中站這一帶可
→ coffeemilk: 以有效分流，新埔站江子翠站離中山路比較遠，且中山路
→ coffeemilk: 居民也沒有非常多都這樣過去新埔江子翠搭捷運，反倒比
→ coffeemilk: 較常用公車到龍山寺或西門，感覺上分流有但效果有限就
→ coffeemilk: 是
推 julianscorpi: 捷運車廂繼續塞爆 蓋新線繼續中運量 欸嘿啾咪
推 w320313: 如果能蓋中山路那條 應該多少可以分流吧 還能開發新客運
→ w320313:  感覺不用怕養不起
→ heibe: 不管流竄到哪個版，發的都一樣是廢文，真有你的！