[新聞] 電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高

[rickisme (瑞克)]

電扶梯上行走易踩空絆倒！損壞率高　大陸地鐵不提倡「左行右立」

記者 戴元利 / 攝影 謝賢熺 報導
發佈時間：2024/05/17 17:18
最後更新時間：2024/05/17 18:02

許多上班族為了趕時間，經常會在捷運電扶梯的左側行走，不過大陸有愈來愈多城市的地
鐵，不建議民眾靠右側站立、讓出左邊通道，因為從科學數據來看，電扶梯容易因為左右
負重失衡、經常損壞，另外從踏板的設計高度來看，民眾也容易踩空絆倒，進而發生意外
，包括日本名古屋也提倡，電扶梯不要「靠右站立」。
上下班尖峰時間地鐵站手扶梯，多半都是乘客靠右站立，讓趕時間的旅客，快速行走通過
，不過大陸愈來愈城市的地鐵站，不再提倡左行右立，觀念和一般民眾的認知大大不同。
成都市民：「比如說萬一像你自己走在扶梯上，你要趕時間的話，那前面的人一直，兩個
人並排著擋著你，就會很難受。」
其實放眼香港、北京、上海、廣州、南京，都已經取消左行右立的倡導，而是以禁止行走
奔跑，取而代之，上海地鐵2019年也發布最新規定，禁止在手扶梯行走奔跑，這項規定有
科學根據。
央視主播：「根據南京地鐵運營公司，統計的運營數據，長期『左行右立』對於電梯的損
害很大，95%的電梯損壞是由於電梯受力不均衡導致的。」
大陸央視從速度解釋，一般商場電扶梯速度每秒0.5米，地鐵電扶梯運行速度大約每秒0.6
5到0.7米，屬於高速電梯，一旦有人跌倒，很容易波及許多人，特別是拖著行李的旅客。
央視主播：「電動扶梯的梯級高度一般是21厘米(公分)，最高不得大於24厘米(公分)，高
於公共場所樓梯要求的設計高度，13到18厘米(公分)。」
跟一般階梯相比，在電扶梯上行走腳必須抬得比較高，踩得也比較深，代表如果民眾在電
扶梯上走動，很容易踏空或絆倒導致意外發生。
電梯專家吳斌：「因為我們自動扶梯它的坡度相對來講，比我們日常的那種建築機制結構
的那種樓梯它的高度要高一點，其實本身並不適合行走，我們的扶梯上是不能進行跑動的
。」
專家表示，早期倡導左行右立不合理，因為這種方式會產生平衡偏差，導致手扶梯左側負
載較輕，右側較重，進而產生傾斜，日本同樣不建議在電扶梯上行走，民眾的觀念，也必
須與時俱進。

https://news.tvbs.com.tw/china/2489309

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推 MiaoXin: 老議題。不過北捷說過磨損沒差太多，是這邊設計跟用料比
→ MiaoXin: 較好？
→ cobras638: 樓上的問題 問得好
推 jcll: 重點是北捷的電扶梯速度太慢
推 h120968: 電扶梯不是一堆中國產嗎？...
→ h120968: 之前還吵語音是中國用語
推 ultratimes: 恩，既然知道會耗損更嚴重，就應該更要求廠商多保養
→ ultratimes: 而不是要求民眾要怎麼走才對吧
推 chuegou: 好 一年保養100天
→ Hellokichu01: 老掉牙的話題
推 globeMIX: 北捷維持就好
推 kenro: 台灣就裝死不講
推 wcc960: 我有遵守宣導 每一步都緊握扶手+站穩踏階再往前走
→ hn9480412: 可以走樓梯我都走樓梯就不會被嘴了
推 aaronbest: 台灣就是什麼都不敢 只敢搞曖昧 就明確宣導不得行走是
→ aaronbest: 多困難
推 RuleAllWorld: 感覺常維修，感覺啦！
→ spiritman: 北捷自己都默許了，只敢說請勿在電扶梯上「奔跑」，真
→ spiritman: 的不想要大家走時可以說說請勿在電扶梯上行走…
推 spiritman: 一般民眾自己也是很雙標，平常國道佔用內線都不怕被車
→ spiritman: 叭，怎麼在電扶梯上就說站左邊很有壓力怕被催促？
推 saccharomyce: 因為行人手無寸鐵
→ TsBC: 全面禁止行走,就是轉乘大站尖峰所有人塞在月台層排隊,以及北
→ TsBC: 車北側大廳擠爆,手扶梯前排隊排到京站去...其實手扶梯稍微放
→ TsBC: 慢速度,北捷也知道事故沒那麼多,強制禁止行走只會找自己麻煩
推 jh961202: 剛從名古屋回來，到處都是電扶梯不要特地站左或右邊標語
→ jh961202: 但大家大多數還是無視就是了，繼續站左邊
→ TsBC: 站左邊是習慣,借過只是禮貌,行為硬是跟別人不同才叫做刻意XD
推 aass5566: 先進國家都這樣做
推 choper: 東京 首爾 釜山 新加坡 雪梨 倫敦 今年去過的都市 看見大
→ choper: 家全都靠一側站立 還不是運行得好好的
→ choper: 北捷也出來講過 對機構磨損其實沒啥差異 重點是北捷電扶梯
→ choper: 速度非常慢 可以學一下新加坡嗎？
推 h120968: 加快速度到讓想走的人跌下去就沒人敢走了也很不錯啊XD
→ h120968: 要走左邊對於疊式月台的車站真的是會造成嚴重困擾
→ h120968: 比如府中就塞到需要做廣播呼籲兩邊都能站
→ hicker: 就說北捷電扶梯都做太寬了 做窄版不就沒這問題了
→ K01PTT: 北捷作窄版電扶梯，看看上下班時段人潮要回堵到哪
→ Auslayer: 現在只靠右站一邊，其實就跟窄版沒兩樣，真要趕路走的
→ Auslayer: 有樓梯就走樓梯，樓梯寬穩好走
→ enjoyyou: 速度快對一些不服老的會造成營業單位麻煩阿~~
→ hicker: 做窄版表示數量可以做多 以現在三座寬度來說
→ hicker: 改成窄版可以做到四座 然後加上方向調撥 就可以三座同向
→ Bustycat: 怕耗損可以定期互換方向
推 Stan6003: 剛好在名古屋啦
→ Stan6003: 現在變成左邊排一排右邊沒人走
→ Stan6003: 但尖峰一樣右邊走爆
→ Stan6003: 不管怎麼樣先調快速度好嗎？
→ ckTHU: 走還是不走會不會影響使用安全，至今都說不清楚，而各位
→ ckTHU: 行人好像也可以接受，真的無法理解。
→ ckTHU: 要說就是「積非成是」的文化氾濫
推 ckTHU: (AID): #1azA9_7h (MRT)  (AID): #1bCex_b8 (MRT)
→ Stan6003: 可以理解啊,就是北捷覺得沒差反正設備沒特別損耗
推 Chungli28: https://i.imgur.com/kEBvuXr.jpeg
→ Chungli28: https://i.imgur.com/alhTb1v.jpeg
推 motordan: 科學數據到底哪裡來的，有按時保養根本沒有差異
→ hicker: 現實中這麼陡的電扶梯做得出來嗎?? XDDDD
推 cytochrome: 台北捷運手扶梯速度遠慢於我國西岸地區的捷運耶，台
→ cytochrome: 北捷運要改先把手扶梯時速拉高再說
→ hicker: 北捷是非不得已才會拉高電扶梯轉速 參考忠孝復興長電扶梯
推 hedgehogs: 有調查全世界手扶梯最快的地區在哪嗎？
→ hicker: 猜是東京吧
推 cytochrome: 拉高速度磨損率一應該是高於左行右站吧，台北捷運最
→ cytochrome: 喜歡玩降速遊戲
→ hicker: 所以北捷才會這樣勤於保養電扶梯
→ Stan6003: 東京沒香港快吧,曼谷還沒去過不知道
推 wcc960: 加快速度會跌在第一步踏上去時就會了 不會等走動時才跌
推 vhygdih: 曼谷BTS 手扶梯幾乎都是 ThyssenKrupp ，台灣公共建設有
→ vhygdih: 可能嗎？XD 那個開全速都不會抖 ，人家都是最公共建設用
→ vhygdih: 最好因為用量大， 你在台灣就看到手扶梯是ThyssenKrupp
→ vhygdih:   ，日本三菱幾乎都百貨公司 XD，尤其近幾年都是一堆貼牌
→ vhygdih: OTIS , 那個地面金屬蓋踩下去還不太穩
推 ciswww: 應該要有「開全速不會抖 」之外的選用理由吧...
→ wangcy925: 開車要不要在副駕放個同重假人
推 sevenfeet: 軍機處上行走