推 shinningyu: 士林劍潭是前一兩個禮拜改的，劍潭到士林每天都能看 05/21 08:49
→ shinningyu: 到有人差點跌倒，加到極速立刻急煞 05/21 08:49
→ shinningyu: 至於士林到劍潭本來就慢了現在更慢… 05/21 08:51
推 naruto1010: 古亭-東門上行離峰和下行全時段已為常態-.- 05/21 09:09
噓 mtc5566: 北捷喔 Not first time 05/21 09:53
→ mtc5566: 哦對了機捷也是 相比高捷這塊真的好很多很多 05/21 09:54
推 jh961202: 士林是因為TOD建案的關係吧 05/21 10:16
推 h120968: 高架搞tod就只會一再出現明倫那種叫你減速的居民 05/21 10:21
→ h120968: 又沒人逼你住高架軌道旁邊 自己愛住還一直唉 05/21 10:21
推 TsBC: 說到速度與噪音,不知道有生之年有沒有機會正實施新北投主線 05/21 10:42
→ hicker: 中正堂到東門 雙向都是S形連續彎道 限速正常吧 05/21 11:29
→ Stan6003: 新北投可以找之前測試的影片,那個噪音是不可能恢復的了 05/21 11:30
→ willy1215: 應該是先收到更高速的速度碼，再收到程式停車的曲線 05/21 12:07
→ willy1215: 這要改善就是，把那個高速速度碼拔掉 05/21 12:07
推 Metro123Star: 北捷還在用上個世紀的速度碼而不是用速度曲線 05/21 12:19
→ Metro123Star: 麻花那個部分其實轉彎半徑沒有比較大 只是距離拉長 05/21 12:22
→ Metro123Star: 這邊速度碼的實際情況是有臨時速度碼25常時實施 05/21 12:23
→ Metro123Star: 本來的速度碼應該是40 只有尖峰才會用 05/21 12:23
→ Metro123Star: 橘線的情況是尖峰不加速會不夠車跑 05/21 12:23
推 domoto0101: 班距過近加減速？ 05/21 12:52
→ ultratimes: 北捷是不是只有0 10 25 40 65 80這幾個數字能用？ 05/21 13:18
→ sydwuz: 就上面的數字再搭配PL1、PL2、PL3去使用 05/21 13:38
推 mtc5566: 不知道機捷是不是也是速度碼 反正體感跟北捷一樣差就是 05/21 13:54
→ willy1215: 機捷距離碼 05/21 16:12
→ Chungli28: 只有北捷高運量是速度碼 05/21 18:31
推 mtc5566: 那機捷能調成這樣真的很猛欸 教科書級的失敗案例 05/21 18:51
推 a5mg4n: 北捷的方式與其說是上世紀,不如說是將近百年前的做法 05/21 20:46
推 Metro123Star: 北捷至少有ATC 05/21 23:03
→ Stan6003: 機捷要去問丸紅怎麼找承包商的 05/22 04:29
→ Stan6003: 可以去看監察院的報告裡面有寫,我看完頭是很痛啦 05/22 04:29
→ Stan6003: 是說北捷到底有沒有打算做號誌重置？ 05/22 04:32
→ Stan6003: 高運量通車也快30年了 05/22 04:32
推 h120968: 紅綠橘有一半路線才十幾年就要換號誌嗎？ 05/22 06:27
→ h120968: 松山線還不到十年 05/22 06:29
推 Metro123Star: 號誌是沿用舊規格的 當初蓋新路線也沒有要更新號誌 05/23 05:08
→ Metro123Star: 系統的意思 而且因為高運量路線設計可以隨時調用不 05/23 05:08
→ Metro123Star: 同路線的車輛 要更新號誌就要全路網一起更新 05/23 05:08
→ willy1215: 也不是沒有，新莊蘆洲線時有CBTC廠商投標 05/24 11:14
→ willy1215: 但當時基於要和中和線直通，和既有路線號誌，而選擇 05/24 11:15
→ willy1215: 原有的廠商 05/24 11:15