[新聞] 東環CF763標流標 北捷局將檢討後重新招標

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環狀線東環段CF763標流標 北市捷運局將檢討流標原因後重新招標
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113.05.24 | 發布機關：第二區工程處 | 聯絡人：劉安德

    臺北市捷運局積極爭取的環狀線東環段於去(112)年3月核定，土建工程共分為7個土
建區段標，其中CF763工程標於今(24)日開標，因無廠商參與投標而流標。負責招標施工
的捷運局第二區工程處將確實檢討流標原因後，重新辦理招標，期能早日決標動工。

    臺北市捷運局二工處說明，CF763標工程範圍自Y39站（不含)松仁路底往南行穿拇指
山系、萬芳交流道、景美溪,至新光路二段銜接南段Y1動物園站，長度約為3,157公尺，
本標之長隧道設置1座通風豎井。

    二工處指出，捷運東環段規劃路線行經臺北市內湖、松山、信義及文山等行政區，
工程全線分為7個標，與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線轉乘，並與已核定的環狀
線北環段及南環段及已通車的環狀線第一階段路線銜接，提供轉乘服務。路線全長約13
公里，全線採地下化方式興建，包含10座地下車站，1座地下機廠。

https://i.imgur.com/Pga9HPQ.jpeg

個人心得：

    目前南環只有動物園經政大至Y2A的CF670A已開始施工，剩餘的CF670待6月才會截標
，且工期接近10年。就算這段優先標先開工，在CF670或東環Y39以北的路段(有Y36松山
站一處困難點)接上來之前，形同孤島兩端不通，不曉得當時把這段當成最優先路段招標
的考量為何？不像東環北段DF119的優先標CF713，目前和北環CF690A、B同期招標中，三
段若期程相近，未來或許有機會一併分段通車。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.103 (臺灣)
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※ 編輯: ELYC1x (140.112.25.103 臺灣), 05/24/2024 20:31:17
→ hicker: 其實優先也沒差呀 先做好就先等通車了
→ hicker: 但到最後全環一次通車 似乎越來越有可能
推 tp610108: 把這段當最優先是因為山岳隧道比較難挖吧
推 justdoit: 成環有生之年感覺有點難XDD
→ ELYC1x: 考量長隧道遭遇地質變異的風險也頗合理，不過預估期程上這
→ ELYC1x: 標8.5年反而是南段3標中工期最短的，就已知的困難而言應該
→ ELYC1x: 屬穿越松山臺高鐵的CF751標最艱巨
推 e80276: 同期開工的捷運太多了
→ hicker: 這邊也就山岳隧道而已 地質變動也不大
→ hicker: 整個南北東環工程難度最高的 應該還是穿越松山車站工程
→ sweizhe: 8.5年太過樂觀了。這段工程期最後至少10年起
→ ELYC1x: 地質變異不大，請問信義東延宕3年是？
→ ELYC1x: 現在新推出的標案工期訂到8、9年已經算比早期合理務實
→ hicker: 信義東延是因為挖到之前沒探測到的地下沼澤呀....
→ el1901: 看特定資格能最近有符合的廠商大概就兩間,就算有符合可能
→ el1901: 今年的承攬能量已滿,要等明年才能投標。
推 hicker: 且這邊附近也有文湖線的福州山隧道與國道三甲的台北隧道
→ hicker: 地質掌握上應該也不是問題
推 gilbertchen8: 第一次流標正常 不要變無三不成理就好
推 hicker: 流標三四次也還算正常啦....到兩位數才有點不正常....
→ sweizhe: 不要說8.5年，給他10年，超過10年，一天罰100萬 敢否
推 gilbertchen8: 這樣沒廠商敢投標啦
→ yankbarca: 近期真的流標是正常 標出去才意外…
→ ELYC1x: 這半年來也決標了不少大案子，後期量能塞車算是正常
→ el1901: 昨晚買了文件來看，真的只花8.5年挖潛盾舖仰拱，後續才再
→ el1901: 交付其他軌道廠商施作，大概再加2.5年做軌道機電測試，那
→ el1901: 至少要11年工期才能通車。覺得後期有可能被要求並行施工，
→ el1901: 讓軌道提早進場。
推 hicker: 這也太久遠的未來了....且話說這段其實從一開始就是最後通
→ hicker: 車的一段 但招標延宕成這樣 就越來越可能南北東加上已完工
→ hicker: 的西環 全環一次通車了....