推 Howard61313: 市區段沒接到藍線實在蠻可惜 02/27 20:19
推 hunng5: 有這條對洲際交通一定是助益啊！ 02/27 20:20
推 eugene0315: 結果紅線還是要給這種半殘進不了市中心的路線喔...我 02/27 20:20
→ eugene0315: 還寧願你市府把它跟橘線弄成Y字路線 都比現在這樣停 02/27 20:20
→ eugene0315: 一個尷尬位置好 02/27 20:20
推 Howard61313: 跟橘線弄成Y字型，要嘛紅線市區段地下化要嘛橘線市區 02/27 20:22
→ Howard61313: 段高架化 02/27 20:22
→ Howard61313: 但不得不承認現在停這位置確實尷尬 02/27 20:22
推 YoCheng: 74內沒地下化=延伸沒救 02/27 20:24
推 JackChe: 紅線豐原端不考慮接豐原車站嗎 02/27 20:27
推 eugene0315: 紅線弄全高架八成是想省錢 按圖所示不進豐原市區跟停 02/27 20:28
→ eugene0315: 在新民高中 只是想隨便交差給個我有考慮過的交代 比 02/27 20:28
→ eugene0315: 豐科科工不相連搞斷點還糟糕 那兩條還可以用沒路廊交 02/27 20:28
→ eugene0315: 代 啊豐原崇德就在市中心留一個超大斷點意義是什麼？ 02/27 20:28
推 pololo61201: 真希望可以再深入市區 02/27 20:29
推 Howard61313: 豐科科工搞斷點真的是急就章設計無誤，兩者併成一條 02/27 20:31
→ Howard61313: 線還可以少徵收一塊地蓋機廠，不好嗎 02/27 20:31
推 Howard61313: 說到機廠互通，如果為了減少紅線機廠的用地問題，至 02/27 20:36
→ Howard61313: 於為了上面說的「74內高架等於無法延伸」或許乾脆考 02/27 20:36
→ Howard61313: 慮紅線地下化以與橘線（或藍線）之一弄成可用聯絡軌 02/27 20:36
→ Howard61313: 互通、共用機廠，甚至可同月台平行轉乘的路線交會形 02/27 20:36
→ Howard61313: 式，像這樣 02/27 20:36
推 eugene0315: 樓上 那就走五權路就好了啊 02/27 20:39
→ Howard61313: 至於上面說的紅線延伸豐原車站，豐原市區段大概得仿 02/27 20:40
→ Howard61313: 效桃捷綠線的設站形式了，甚至轉彎所需穿越的路外用 02/27 20:40
→ Howard61313: 地也需要注意，另外台鐵豐原車站旁若要蓋紅線站體也 02/27 20:40
→ Howard61313: 需要考慮是否能蓋終點站，要嘛找地方挖橫渡線，要嘛 02/27 20:40
→ Howard61313: 蓋尾軌提供調頭 02/27 20:40
→ eugene0315: 我不認為一直追求平行轉乘很合理 把車站月台拉近跟轉 02/27 20:42
→ eugene0315: 換層做好就能放大延伸跟設計的彈性 一直追求要做走到 02/27 20:42
→ eugene0315: 對面月台就能換線的設計其實也沒什麼必要 02/27 20:42
→ Howard61313: 走五權路雖然不是不行，但O14站能提供的轉乘條件其實 02/27 20:42
→ Howard61313: 沒有比O13站好吧 02/27 20:42
→ Howard61313: 而且上面明明有提到目的不只是為了轉乘，聯絡軌也是 02/27 20:43
→ Howard61313: 其中的一個好處 02/27 20:43
→ Howard61313: 而且，事實上也沒有所謂的一直追求平行轉乘，台灣的 02/27 20:44
→ Howard61313: 平行轉乘夠少了 02/27 20:44
推 GrafRaphael: 紅線確定是中運量嗎？會不會只是輕軌所以才高架化？ 02/27 20:49
→ Howard61313: 因此所謂「一直追求」的說法本身我也不認為很合理很 02/27 20:50
→ Howard61313: 貼切，事實上對於必須垂直交會的車站，壓根就不會強 02/27 20:50
→ Howard61313: 求什麼平行轉乘了，當然是有機會實現的車站才需要考 02/27 20:50
→ Howard61313: 慮 02/27 20:50
→ GrafRaphael: 中運量地下化會比較好 02/27 20:51
推 eugene0315: 牽涉到台中市區的路線是沒什麼機會考慮輕軌的 就算規 02/27 20:53
→ eugene0315: 劃到後面也八成會被民意魔改逼你變成中運量捷運 02/27 20:53
推 tomcloze: 高架光左轉道就占掉兩個車道,是要崇德路塞死嗎？ 不地 02/27 20:54
→ tomcloze: 下不如不要蓋 02/27 20:54
推 Howard61313: 桃捷棕線就是輕軌改成中運量，那其實是正確的修正方 02/27 20:55
→ Howard61313: 向 02/27 20:55
→ Howard61313: 不至於到魔改吧 02/27 20:55
推 eugene0315: 看你站在哪一方角度看事情啊 市府今天出台這個紅線的 02/27 21:04
→ eugene0315: 草案 光是路線跟系統還沒決定就講要預計全高架 多少 02/27 21:04
→ eugene0315: 九猜得到市府完全就是想用最省錢的方式蓋這條線 那到 02/27 21:04
→ eugene0315: 時候規劃說要做輕軌 如果沿線反對市府擋得住民意壓力 02/27 21:04
→ eugene0315: 嗎？ 02/27 21:04
→ Howard61313: 那當然是輕軌方案是魔改囉 02/27 21:06
→ Howard61313: 最省錢的方式蓋，結果成效不彰轉乘便利性打折，被說 02/27 21:08
→ Howard61313: 成魔改也不奇怪 02/27 21:08
→ Howard61313: 這情況下擋不住民意壓力反而好啊，像台中車站藍橘轉 02/27 21:09
→ Howard61313: 乘要不是民意壓力，大概還會維持那個堪比板橋車站藍 02/27 21:09
→ Howard61313: 黃線的奇葩轉乘 02/27 21:09
→ Howard61313: 無論是輕軌改中運量，還是轉乘規劃修改，民意壓力有 02/27 21:10
→ Howard61313: 時候是有用的 02/27 21:10
推 GrafRaphael: 高架會讓崇德商圈死亡，交通黑暗期會讓所有停車格被 02/27 21:27
→ GrafRaphael: 塗銷 02/27 21:27
→ GrafRaphael: 財劃法都過了，也不是沒辦法出錢地下化 02/27 21:29
→ Howard61313: 如果崇德線地下化，那或許每站都可比照藍線B18（第二 02/27 21:47
→ Howard61313: 市場）那種交錯式月台，減少開挖站體所佔的路幅 02/27 21:47
推 gm79227922: 市區？ 崇德那邊熱鬧程度可能比車站附近強了吧 02/27 21:57
推 star951357: 沒走五權西路 失敗 02/27 21:58
推 moike22: 沒地下不如別蓋了 02/27 22:02
推 gm79227922: 崇德上下班早就塞死了 02/27 22:05
推 YoCheng: 高架可行性政績+1，後續改地下化政績再加一，怎麼輸？ 02/27 22:15
推 tbjtb31019: 頭尾都不進市區是在幹嘛 要省事不要蓋最快 02/27 23:01
推 koflll: 崇德路那個路寬 高架真的是不如不要蓋 找死 02/27 23:23
推 eugene0315: 講真的就高架地下各一半能解決的事情 豐原-洲際高架 02/28 00:16
→ eugene0315: 洲際-市區地下就可以處理了 02/28 00:16
→ GrafRaphael: 3站高架5站地下這樣，長度也不到12公里，1000億以內 02/28 00:17
→ GrafRaphael: 就能搞定 02/28 00:17
→ GrafRaphael: 如果要延伸到藍線轉乘可以走育德路綠園道，整條綠園 02/28 00:18
→ GrafRaphael: 道蓋地塹式的半地下車站或是挖淺層隧道降低工程成本 02/28 00:19
→ GrafRaphael: 都可以 02/28 00:19
→ Howard61313: 可以啊，這是走五權路無法達到的效果 02/28 00:29
→ Howard61313: 只不過穿越中正公園那段應該深度會跟橘線差不多 02/28 00:30
→ GrafRaphael: 歐美多的是這種Ground floor當地鐵站大廳，地下一樓 02/28 00:39
→ GrafRaphael: 就是月台的車站 02/28 00:39
推 Howard61313: 台灣的例子其實就是民權西路站的淡水線站體 02/28 00:42
推 over999: 綠線紫線跨74不是高架嗎 02/28 01:12
→ GrafRaphael: ...... 02/28 01:30
→ GrafRaphael: 綠線目前通車的路線，跨74是「平面」的 02/28 01:30
推 zivking: 因為明年有豐原的人要出來選立委，所以崇德豐原就可行性 02/28 05:12
→ zivking: 評估了 02/28 05:12
推 zivking: 如果崇德路洲際以南高架的話，根本是景觀災難 02/28 05:22
推 Howard61313: 要說景觀災難的話洲際旁的台74更是景觀災難，這其實 02/28 08:09
→ Howard61313: 不是重點，重點是洲際以南高架化是否會造成未來路線 02/28 08:09
→ Howard61313: 延伸困難或前面提到的商圈停車格問題，這個影響比景 02/28 08:09
→ Howard61313: 不景觀重要多了 02/28 08:09
噓 shijie1022: 這條沒延伸到五權+五權西 倒不如不用蓋 02/28 09:42
推 zivking: 台74中清路以東在蓋的時候本來就是一片荒蕪，比現在崇德 02/28 10:19
→ zivking: 路過74往北更荒涼，現在要在74環內的崇德路高架捷運，是 02/28 10:19
→ zivking: 開什麼玩笑，台中人命有那麼賤嗎？ 02/28 10:19
推 zivking: 更何況，高架到新民，等於斷軌在殯儀館，是在致敬近年台 02/28 10:23
→ zivking: 中很多小飛俠嗎？ 02/28 10:23
→ Howard61313: 所以就說是急就章設計了 02/28 10:29
→ GrafRaphael: 坦白說老胡時代做了很多急就章設計的東西 02/28 10:33
→ Howard61313: 沒錯 02/28 10:34
→ GrafRaphael: 財劃法過了之後地下化的差額也能自己出 02/28 10:34
推 zivking: 就為某人要出來選下任市長，所以現在市府才會趕進度抬轎 02/28 10:37
→ zivking: 啊 02/28 10:37
→ Howard61313: 某人之外不是有支持捷運藍橘線建設的別黨立委嗎，她 02/28 11:12
→ Howard61313: 出來競選市長說不定比某會長更能服眾呢 02/28 11:12
推 zivking: 重點在為了抬轎急就章亂規劃 02/28 11:44
→ jtozukken: 紅線通車後可以把強迫台鐵捷運化的站廢了嗎？那時候也 02/28 11:49
→ jtozukken: 完成階段性任務了，就可以把城際路線容量還給台鐵 02/28 11:49
推 Howard61313: 另外查了一下資料，恕難同意30樓e大所謂「月台拉近跟 02/28 11:57
→ Howard61313: 轉換層做好就能放大延伸跟設計的彈性」及「一直追求 02/28 11:57
→ Howard61313: 同月台轉乘其實沒必要」的說法，因為這幾句話不見得 02/28 11:57
→ Howard61313: 適用紅橘預定交會的O13站當地條件。 02/28 11:57
→ Howard61313: 首先，這站周邊也沒多少公有地，蓋轉換層高機率不是 02/28 11:57
→ Howard61313: 用路外空間，而是得在道路下方的兩層月台中間設，增 02/28 11:57
→ Howard61313: 加了站體所需的深度。這樣還不如在育德路O14站設平行 02/28 11:57
→ Howard61313: 轉乘，畢竟月台本身就有轉乘機能，一大半旅客連換樓 02/28 11:57
→ Howard61313: 層都不用，自然就不需要增設什麼轉換層，再要求所有 02/28 11:57
→ Howard61313: 轉乘人潮都得換樓層。 02/28 11:57
→ Howard61313: 更何況，不平行轉乘的路線必定位於不同層，相較之下 02/28 11:57
→ Howard61313: 同層平轉的路線更有可能設置聯絡用的過軌，機廠相互 02/28 11:58
→ Howard61313: 支援更方便，這反而才是擴大了設計彈性吧？因此平行 02/28 11:58
→ Howard61313: 轉乘設計其實絕非沒必要，甚至不影響延伸跟設計彈性 02/28 11:58
→ Howard61313: 的目標。 02/28 11:58
→ Howard61313: 不過有一點e大說的很中肯，就是目前的紅線設計比較像 02/28 11:58
→ Howard61313: 是為了省錢跟急救章快點蓋出來的，後續的路網擴張跟 02/28 11:58
→ Howard61313: 改善並沒獲得最妥善最周詳的考慮 02/28 11:58
→ Howard61313: 114樓j大說的也不是沒道理，但如果真能這樣的話，大 02/28 12:02
→ Howard61313: 慶跟烏日兩站搞不好更早被列入廢站排行榜了，畢竟綠 02/28 12:02
→ Howard61313: 線與台鐵重疊的程度還高於紅線 02/28 12:02
推 zivking: 豐原崇德跟台鐵什麼毛關係？兩邊距離這麼遠，真的傻眼 02/28 12:07
推 night820: 北屯路被台鐵捷運化騙了，半小時一班的捷運 02/28 12:07
推 zivking: 什麼半小時，去看時刻表，豐原到新烏日區間車班次一小時 02/28 12:11
→ zivking: 還不到兩班 02/28 12:11
→ Howard61313: 所以才說綠線與台鐵的重疊程度還高於紅線，而且是高 02/28 12:14
→ Howard61313: 很多 02/28 12:14
推 zivking: 綠線跟台鐵重疊也只有大慶以南到新烏日，這段本來就搞笑 02/28 12:20
→ zivking: ，跟綠線跟台鐵高架差不多同時進行，明明可以雙層，卻弄 02/28 12:20
→ zivking: 成平行軌道，臺中市很多建設都是這樣，不用腦 02/28 12:20
推 YoCheng: 殯儀館對面跟旁邊都是停車場在等聯開了吧 02/28 12:20
推 Howard61313: 不過大慶可惜的是沒設通過線，有設的話不但讓中長程 02/28 12:21
→ Howard61313: 城際列車通過時不排擠區間車班距，停靠大慶的區間車 02/28 12:21
→ Howard61313: 班次也能變多，這樣一來台鐵跟捷運在大慶的轉乘機能 02/28 12:21
→ Howard61313: 也會更好 02/28 12:21
推 zivking: 還不如綠空鐵道落墩蓋捷運，台鐵只留除豐原臺中新烏日， 02/28 12:27
→ zivking: 其他都廢站比較有效率 02/28 12:27
推 Howard61313: 既然都說綠空鐵道落墩蓋捷運，那麼那段乾脆給橘線用 02/28 12:36
→ Howard61313: 好了，直接解決大里段要設出土段導致少設一站的問題 02/28 12:36
→ Howard61313: ，也能隨著地下化區間縮短而降低全線造價了 02/28 12:36
推 zivking: 可惜只是空談 02/28 12:38
推 eternalmi16: 全高架的話，不如空談 02/28 13:13
→ l861128: 為何這條突然變很急？ 02/28 13:50
推 Tschaikovsky: 才可行性剛開始，到時候地方議員、立委出來爭取很 02/28 13:55
→ Tschaikovsky: 可能就地下化了 02/28 13:55
推 v66leo: 這條急跟人口、政治有一定關係，也牽涉台中區域發展角力。 02/28 13:55
推 GrafRaphael: 沒地下化的話應該會被民眾跟民代輪番砲轟，甚至是被 02/28 15:08
→ GrafRaphael: 反對黨對手拿出來嘴 02/28 15:08
→ eugene0315: 這條現在拿出來講基本上是選舉攻防之一 因為下一屆台 02/28 15:44
→ eugene0315: 中市長候選人的熱門人選剛好是豐原選區的江啟臣 另外 02/28 15:44
→ eugene0315: 潭子神岡是楊瓊瓔的選區也能做政績給她 北屯跟北區不 02/28 15:44
→ eugene0315: 用講是現任市長的老本營 她什麼大型建設都塞到北屯的 02/28 15:44
→ eugene0315: 做法也不是第一次了 到時候這條進度忽然超越紫線可能 02/28 15:44
→ eugene0315: 都不意外了 02/28 15:44
→ newbmy2054: 這條進度拉起來有不好嗎？不好的是往南到不了南屯、往 02/28 15:53
→ newbmy2054: 北到不了豐原車站、74內市區還不地下化 02/28 15:53
推 eugene0315: 這條進度拉起來跟她的規劃問題是兩件事啊 如果要討論 02/28 15:57
→ eugene0315: 的是現在這種盲腸高架線 放這種草案出來結果是這種風 02/28 15:57
→ eugene0315: 聲誰受得了？ 要這種進度幹嘛？ 不就明擺著政治算計 02/28 15:57
→ eugene0315: 而已 02/28 15:57
→ eugene0315: 一個方案好不好又不是只要快就好 放這種新聞出來更多 02/28 16:00
→ eugene0315: 的是會討罵而已 因為對絕大多數受影響的人而言 現在 02/28 16:00
→ eugene0315: 放出的消息就真的很差啊 而且這斷頭路線還是遠期路網 02/28 16:00
→ eugene0315: 剛出來就已經長這樣了 過多久了還是繼續這種斷頭斷尾 02/28 16:00
→ eugene0315: 路線 看了根本無語 02/28 16:00
推 Howard61313: 說的很中肯，這條線的確實有趕進度而忽略了路線品質 02/28 16:06
→ Howard61313: 跟未來延展性的問題，不好好修改也確實可能變成盲腸 02/28 16:06
→ Howard61313: 線，但既然一個方案不是快就好，那順勢討論這個方案 02/28 16:06
→ Howard61313: 跟其他路線的互動性跟轉乘便利性也不為過，絕對不可 02/28 16:06
→ Howard61313: 能「其實也沒什麼必要」 02/28 16:06
推 YoCheng: 從去年開始發新聞，從來都沒有要改的意思 02/28 16:07
→ Howard61313: 所以這點真的頗不長進，但還是希望以後的捷運欠佳規 02/28 16:19
→ Howard61313: 劃有機會之前出現過的藍橘線轉乘修正一樣從善如流進 02/28 16:19
→ Howard61313: 行更改 02/28 16:19
→ newbmy2054: 說得很好進度與規劃是兩回事，所以這篇也沒人說只要進 02/28 16:22
→ newbmy2054: 度快就好，當年雙港輕軌就還好沒快起來...也同意H大這 02/28 16:23
→ newbmy2054: 條提早見光研究與其它已規劃路線的最佳轉乘方案會是好 02/28 16:23
→ Howard61313: 然後官網的圖，紅線沒到豐原車站，但還是把豐原車站 02/28 16:24
→ Howard61313: 列為「沿線重要商圈景點」…不是要講難聽話，但這不 02/28 16:24
→ Howard61313: 會被人批成包牌嗎？ 02/28 16:24
→ newbmy2054: 事。若市府欲避抬轎之嫌，至少老老實實沿五權西路走到 02/28 16:24
→ newbmy2054: 南屯補足台灣大道以南市區路網就對了 02/28 16:24
→ Howard61313: 至於轉乘議題，感謝n大肯定 02/28 16:24
推 xy1904312: 只有我覺得直接走五權路有點浪費嗎？五權路已經是既有 02/28 16:51
→ xy1904312: 藍橘線的服務範圍，紅線還走這邊反而掠過了市區其他景 02/28 16:51
→ xy1904312: 點，應該走育德路或英才路扇形路線吧 02/28 16:51
→ xy1904312: 進一步繞到公益商圈也不錯 02/28 16:54
噓 over999: 所以說了這麼久 也沒半個台中議員願意幫忙推市區段延伸嗎 02/28 17:36
推 GrafRaphael: 之前還真的有欸，樓上果然沒在更新腦袋 02/28 17:44
→ GrafRaphael: 去年市政會議時還真的被拿出來釘交通局 02/28 17:44
推 over999: 然後就沒然後了？ 02/28 17:49
推 over999: 沒看到可行性推出一條垃圾喔 有更新腦袋沒更新眼睛？ 02/28 17:51
→ GrafRaphael: 對啊捷運工程局確實沒在更新眼睛 02/28 18:03
→ GrafRaphael: 所以我對你跟捷運局都感到遺憾 02/28 18:03
→ Howard61313: 某樓你前面說的是沒議員願意協助，被打臉後才趕快轉 02/28 18:06
→ Howard61313: 移話題？ 02/28 18:06
→ Howard61313: 你連自己的話都忘了，你兩個都沒更新吧 02/28 18:06
→ Howard61313: 同意G大 02/28 18:06
推 over999: 台南講一講還能把綠線畫到深綠線上 台中真的呵呵呵 02/28 18:20
推 over999: 官員這種素質真的不行 02/28 18:27
推 Tschaikovsky: 雖然大家有急迫性是好事，但這條連可行性都還沒有 02/28 18:36
→ Tschaikovsky: ，以後變化還是很大，藍橘線從初步-可行性-綜規也 02/28 18:36
→ Tschaikovsky: 是差很多，就看之後各方壓力怎麼繼續形塑這條 02/28 18:36
→ Tschaikovsky: 然後提到可行性推出一條垃圾的，請看標題。是“啟 02/28 18:44
→ Tschaikovsky: 動”可行性研究，現在的初步規劃只是更早以前的整 02/28 18:44
→ Tschaikovsky: 體路網評估結果 02/28 18:44
噓 thetakerone: 到底要多低能 才不地下 02/28 18:49
推 Samon: 我只希望趕快蓋藍線，現在又一副要拖的樣子 03/01 11:45
→ Samon: 去年最大進度....成立捷運局.......WTF 03/01 11:46
→ Samon: 幹，整整一年ㄋㄟ，不要到最後只會畫線 03/01 11:46
→ el1901: 藍線有三個細設標目前只公告一個,還有兩個沒公告,結果先推 03/01 12:44
→ el1901: 紅線可研,搞不懂輕重緩急在哪?細設不早確定如何跟中央要錢 03/01 12:46
推 fj22: 好奇豐原要怎麼進火車站？ 03/01 12:50
→ GrafRaphael: 豐原可能要像環北那樣現在外環道那邊地下化，然後鑽 03/01 12:53
→ GrafRaphael: 入車站 03/01 12:53
→ GrafRaphael: 不然就是把整條路填掉弄C型路權（會很精彩 03/01 12:53
推 Howard61313: 學桃捷綠線，不過難度可能會更高，因為桃捷綠線在中 03/01 13:24
→ Howard61313: 正路大致上還是直線 03/01 13:24
推 rdu20159: 一堆平常沒在使用台鐵捷運化的人在那邊喊廢站，說實在 03/01 17:50
→ rdu20159: 每個運量也沒差到那邊去，要先廢也是南迴線那些根本在 03/01 17:50
→ rdu20159: 養蚊子站 03/01 17:50
→ YellowWolf: 這條豐原崇德線（紅線）都已經講多久了結果至今包含 03/02 02:04
→ YellowWolf: 民意代表、地方政府，都沒有人提出紅線延伸南屯與綠 03/02 02:04
→ YellowWolf: 線形成雙L雙交會路網，我真的覺得很好笑，台中市捷運 03/02 02:04
→ YellowWolf: 局為什麼就是想不到。 03/02 02:04
推 a20731: 哪裡沒有 去年議員質詢時就有問過了 03/02 03:44
→ a20731: 交通局回覆是說要整體路網規劃有的才能做 03/02 03:44
→ a20731: 現在是要檢討路網趕快提報中央 才有機會延伸 03/02 03:44
→ a20731: 但是不知道市府有沒有動作 03/02 03:44
→ YellowWolf: 市府真要有動作 早就做了 03/02 15:33
推 eugene0315: 市府連橘線跟紫線都推的很慢 也不是什麼新聞了 何況 03/02 16:36
→ eugene0315: 還在超初期規劃的紅線... 03/02 16:36
→ pig92138: 到時候又一堆沒用的站，浪費市民時間 03/02 18:06
→ Howard61313: 這條線的問題不是多一堆沒用的站吧，反而是缺一堆有 03/02 18:16
→ Howard61313: 用的站沒延伸到 03/02 18:16
→ AndreYangMan: 只蓋到新民就猶如中和光復線只通到公館一樣:沒意義 03/04 04:39
→ Howard61313: 有點不太一樣，中和光復線只到公館的話至少可以紓解 03/04 05:12
→ Howard61313: 福和橋的過河交通，而這條只到新民高中就真的頗隔靴 03/04 05:12
→ Howard61313: 搔癢了 03/04 05:12
→ Howard61313: 話說紅橘線預定交會的O14站其實不只新民高中，離北區 03/04 05:18
→ Howard61313: 運動中心也很近，而且橘線站名市區段裡也沒什麼以舊 03/04 05:18
→ Howard61313: 台中五區命名的站名，叫北區運動中心也可以更直觀吧 03/04 05:18
→ Howard61313: （話說車站預定地旁的公車站牌也確實叫北區運動中心 03/04 05:18
→ Howard61313: ，反而叫新民高中的兩處站牌都更偏北） 03/04 05:18
→ neksa602: 坐捷運過福和橋然後在公館上不了車 03/05 15:56
→ neksa602: 算了啦 不論騎車還是坐捷運 反正台北市都不歡迎外來種 03/05 15:57