→ el1901: 用了輕軌系統，隧道斷面要很大，不易轉彎。03/14 17:37
→ playchicken: 松山站還有環狀線 若轉乘搞太遠 大家還是繼續搭180203/14 17:38
基捷站體設在松隆路與松山路口 這裡旁邊就是車站停車場 B1除了是台鐵連通道之外 環狀線
出入口也是設在這邊 理論上轉乘不會太遠才對
→ playchicken: 松機到松山的話 我覺得客源應該不多03/14 17:39
→ playchicken: 從北邊來的話 南港展覽館轉文湖線就好了03/14 17:39
這邊預設的客源是來自一路搭基捷進北市的汐止基隆居民 所以對他們而言無需轉乘就可以直
接前往大巨蛋或松機
推 h120968: 東環表示:等蓋好我就能在永春換板南線了03/14 18:06
推 coffeemilk: 這個拐道路的方式我如果沒看內文，會以為是路面輕軌03/14 18:59
其實我是有參考汐東線在過汐科站後要轉進新台五路那邊也是轉彎半徑也是滿小的 而且還是
連續兩個大彎
→ hicker: 有夢最美03/14 19:03
推 beyond780705: 松山到南港就是台鐵阿03/14 19:41
→ beyond780705: 基隆捷運還不是要站外轉乘？03/14 19:43
松山南港的客源預想的是 從藍線搭到南港的乘客如果想轉綠線 那就必須先換台鐵再轉綠線
這樣轉乘要兩次
如果現在有基捷可以直達松山 那汐止基隆居民就可以只在松山轉乘 就可以減少轉乘次數
相對的從松山回去的乘客也是一樣可以減少轉乘次數
推 MiaoXin: 重複投資？呃…板南線不是幾乎都重複嗎？03/14 19:47
→ liweihau: 板南線運量高阿 松山到南港這段有這麼多運量嗎?03/14 20:29
推 tp610108: 板南線效益大到可以壓過平行路廊的質疑了03/14 20:49
噓 solitaryliu: 搞不懂各種幻想路線都很愛連到松山機場，流量就少到03/14 21:13
→ solitaryliu: 靠北拉過去有何效益？03/14 21:13
我自己是考量民權東路的路網只有覆蓋到西段 對於東段而言缺乏東西向路網 而松山區本身
也沒有南北向路網 剛好基捷延伸可以解決這個問題
※ 編輯: sytp870611 (61.228.192.105 臺灣), 03/14/2025 22:22:55
推 Richun: 要分析的話，第一條線效益極差，第二條線不一定要進松機。 03/14 22:39
→ Richun: 第一條線比板南線慢，而且轉乘也不怎麼樣，南港-松山還有 03/14 22:40
→ Richun: 台鐵的存在，這邊的客流量沒有高到能撐得起3條平行路線。 03/14 22:41
→ Mytsb2421: 最簡單的方法就是蓋南港到松車的輕軌，走南港路，沿途 03/14 22:41
→ Mytsb2421: 新開發的工地一定高興的很。輝達可能有機會在這裡。 03/14 22:41
推 rmna: 感覺是基隆汐止自爽路線... 要去松山以後也有民汐線 03/14 23:12
推 rmna: 拉到大巨蛋更沒道理，南展轉乘藍線就夠了 03/14 23:14
推 h120968: 我覺得可以走南港路-穿越工廠-松河街-中坡北路 03/14 23:16
→ h120968: 把車站蓋在中坡北路上 還能沿中坡北路-大道路接廣慈站 03/14 23:16
推 h120968: 這樣接的話還能讓信義線要延伸南港的聲音徹底消失 03/14 23:18
推 shter: 現在有個問題是南港作為東區門戶卻轉不了信義線松山線 03/14 23:36
→ shter: 板南線在東側沒有跟松山線及信義線轉乘的規劃 03/14 23:37
→ shter: 西區門戶透過台北車站、西門、中山就能三條線彼此轉乘了 03/14 23:38
→ shter: 但信義線尾軌都拉到後山埤附近了也沒要設站轉乘 03/14 23:38
→ shter: 松山線也到不了南港，使南港東區門戶一帶要轉乘很不便 03/14 23:39
推 pptsuck: 基隆除非併入高雄 不然捷運別夢了 03/15 00:01
推 coffeemilk: 板橋車站作為淡水河以西的門戶，在西環通車以前，新莊 03/15 00:01
→ coffeemilk: 地區要搭高鐵，或是中和西半部地區要搭高鐵也是不便， 03/15 00:01
→ coffeemilk: 但西環通車後就能改善了，我想松山和信義線雖然現在要 03/15 00:01
→ coffeemilk: 去東區門戶南港也不太方便，但未來有東環可以用，現在 03/15 00:01
→ coffeemilk: 幾年不便也就忍忍囉，而且松山和信義線沿線居民其實還 03/15 00:01
→ coffeemilk: 是可以利用捷運到台北車站 03/15 00:01
推 iamshana: 可以延伸到機捷台北車站嗎 03/15 00:04
→ Stan6003: 我是不覺得台北市會想出這筆錢 03/15 00:09
推 playchicken: 南港路不容易大塞 沿途公車基本夠用 03/15 00:14
→ playchicken: 如果說基隆到松機 以前曾有1802A繞過去 疫情後就不 03/15 00:14
→ playchicken: 了了之 03/15 00:14
推 Metro123Star: 南港北邊是河南邊是山 當初怎麼做成東區門戶的 03/15 01:34
→ Metro123Star: 松山都還比較適合XD 03/15 01:34
→ Mytsb2421: 南港空地多，可以炒房地產。等地用完後，再找下一個。 03/15 01:42
推 rmna: 南港有高鐵，下一個在哪？ 03/15 01:55
推 xluds24805: 比較想要松山延伸板南線 03/15 04:18
→ Mytsb2421: 下一個高鐵站會在宜蘭不是嗎？ 03/15 08:38
→ rmna: 宜蘭也當不了東區門戶呀，不挑南港要挑哪 03/15 08:45
→ BrandonMai: 以後捷運靠東環段轉乘板南線就行 想直達就去搭台鐵 03/15 09:38
→ dcdc: 這路線和東環太重疊，效益很低啊...而且台北市區實施作那麼 03/15 11:48
→ dcdc: 大範圍捷運對交通影響太大了@@ 03/15 11:48
噓 bruceytw: 基隆出錢就沒問題 03/15 12:00
→ youkisushe: 南港欠都更 可發展潛力超大好嗎 在10年前一堆黑壓壓 03/15 18:22
→ youkisushe: 的矮房子 現在其實也差不多啦 不過好久沒經過 前天經 03/15 18:22
→ youkisushe: 過一陣驚呼 03/15 18:22
→ youkisushe: 南港跟汐止腹地差不多 只是變L形 多一個地方可以炒 03/15 18:23
→ youkisushe: 基隆線現在都要被去頭斷尾了 根本蝦子線 先搞定這些 03/15 18:24
→ youkisushe: 再說延伸 不然真的很"蝦" 03/15 18:24
推 over999: 別幻想了 台北市沒義務幫基隆捷運撐面子 03/15 18:48
→ rmna: 好濃的酸味XD 03/15 22:14
→ archung: 松山線沿著南港路重陽路到汐止還比較務實 效益一定好 03/15 23:24
推 quid: 還是推基捷延伸基隆路 XD 03/16 04:18
→ Mytsb2421: 再強調，最簡單的方法就是蓋南港到松車的輕軌。途中增 03/16 11:22
→ Mytsb2421: 設兩到三站給新開發的商業及住宅區轉乘用。 03/16 11:22
推 shter: 市民大道松山到南港間倒是很適合發展自動駕駛巴士 03/16 12:17
→ shter: 不塞車，車流單純，線型直，有新開發的區域需要通勤 03/16 12:17
噓 tony900735: 南港站到松山站直接搭306不就好了？ 03/21 05:06
推 swicer: 汐東線SB09直接過河去北流西接松山 06/21 15:22