[新聞] 中捷藍線今年動工 規劃五權西路、向上路

[GrafRaphael (德國冰酒)]

中捷藍線今年動工 規劃五權西路、向上路及中清路作替代道分流

https://reurl.cc/QYparO

2025/03/13 21:50
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市長盧秀燕宣誓捷運藍線今年動工，因路線與台中市最主
要交通動脈台灣大道重疊，藍綠議員關切恐進入交通黑暗期，其中交通局規劃以五權西路
、向上路及中清路作為替代道路，遭質疑3道路尖峰時刻已常壅塞，恐雪上加霜；交通局
指出，另包括市政路開通後及台74線均是規劃分流路線；捷工局另指出，採分段施工，將
交通影響範圍降到最低。

台中捷運工程局規劃捷運藍線預計6月底前能先就機電及龍井機廠先動工，10年後通車，
各界關切藍線路線與台灣大道高度重疊，未來開工後，恐讓台中交通陷入黑暗期，目前交
通局提出，包括以五權西路、向上路及中清路作為替代道路，分流原台灣大道車流。

民進黨議員施志昌指出，交通局所提的3大替代道路逢尖峰時刻已經常嚴重壅塞。尤其向
上路與五權西路跨越筏子溪時，均陷交通瓶頸，五權西路與中清路更有國道一號交會的車
潮影響，時常發生回堵現象，被列作替代道路，恐怕只會變成「大型停車場」，無法有效
紓解車流。

國民黨議員黃馨慧也說，包括工業區、環中路、河南路、文心路、忠明路等路段，現在逢
上下班時間已是易雍塞路段，未來配合藍線動工，台灣大道車流恐無路紓緩，已可預見藍
線動工後交通黑暗期恐是「魔王級」。

民進黨市議員楊典忠另指出，300號到310號公車因是海線到市區重要交通工具，即使是雙
節巴士也幾乎都班班客滿，不少地方人士關切中捷藍線工程施工期間，公車專用道會不會
取消，公車班次是否受影響，也不見市府詳細說明。

交通局長葉昭甫說，除五權西路、向上路及中清路未來會作替代道路外，相關延伸道路也
會一併列入，另市政路預計2026年底全線完工，加上台74線等也會是替代道路選項；另公
車用道不會取消，未來會視施工進度調整公車站點。

捷工局指出，捷運藍線施工期間，台灣大道是根據施工需求進行車道調撥、公車調度，並
規劃適當的替代道路；另台灣大道六段至臨港路段將採高架施工，會在中央分隔島設置墩
柱，有效減少對現有道路車流的影響；遊園北路至新建國市場區間則為地下施工，其中隧
道部分採潛盾工法，避免對地面交通造成影響，以最大程度降低施工期間對交通的衝擊。


- - -

龍井機廠以東的地下段只有車站的明挖覆蓋工區會封路，是不會像西側高架段整條道路的
中央分隔島圍起來

然而台中的道路呈現放射狀，郊區連結市區的幹道通常只有一條，沙鹿往來市區不太可能
繞路到中清路、五權西路或向上路

如果幾年後中清路的捷運橘線也動工，那進出市區的交通會徹底打結。因為大雅進出台中
市區也只有中清路可以用

地下段的交通黑暗期大概五至六年，藍線的大概落在2026~2032，最後三年可能會跟橘線
的交通黑暗期重疊

而台中的道路還得承受外縣市進來的車流，他們也不太可能把車子停在外圍，轉搭公車進
市區

此外台中的道路網也有被筏子溪分割的問題，好比台北的道路網也被淡水河跟新店溪分割
，到時台中的交通可能會跟1990年代的台北一樣混亂

台中在捷運藍線完工之後應該思考的是，要如何從體質上改掉汽車本位的問題，比起棋盤
方格，蜘蛛網狀的街道本身就不適合設計成汽車都市。此外要如何讓鄰近縣市的居民也願
意在台中市區內使用大眾運輸，也是徹底解決台中的塞車問題的關鍵


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.252.255 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1742134905.A.E54.html
※ 編輯: GrafRaphael (42.79.252.255 臺灣), 03/16/2025 22:23:46
→ Richun: 做完之後公車專用道可以放在中間嗎，同時禁止左轉。
→ ethanNTP: 有點好奇台中不同於台北公車專用道在道路配置的差異 會
→ ethanNTP: 有什麼明顯的負面影響嗎？好像一直有看到希望公車專用
→ ethanNTP: 道移到路中間的建議
→ GrafRaphael: 弄一堆禁止左轉只有台韓會這麼做，歐洲一堆輕軌放在
→ GrafRaphael: 路中間也是用號誌控制左轉車流。我覺得最大的問題是
→ GrafRaphael: 人行道以及自行車道的普及度
→ GrafRaphael: 而且台灣多條道路的左轉附加車道都不做，這才是最後
→ GrafRaphael: 選擇禁左的原因
→ Richun: 但歐洲大多城市的車流量沒那麼誇張，要先讓小客車不方便轉
→ Richun: 移人流到大眾運輸上，等到車流下降到能用號誌控制還不會降
→ Richun: 路口效率到塞車時，再開放左轉。
→ GrafRaphael: 台中跟台北的差異，有一說是台北有多條平行的棋盤方
→ GrafRaphael: 格幹道，弄禁左可以用三次右轉去取代，但台中經常是
→ GrafRaphael: 三次右轉後回不去原本的路口
→ Richun: 這個的確是比較麻煩的點，台中是放射狀出去的。
→ Richun: 這方面大概要放棄一些小路口，標註好大路口的左轉替代路線
→ GrafRaphael: 或是讓左轉車流集中在某些重要的路口就好
→ GrafRaphael: 台北的做法是讓進城方向可左轉的路口比較多，利用遲
→ GrafRaphael: 閉號誌去分散車流到其他條道路
→ GrafRaphael: 出城方向禁左的路口比較多
推 Tschaikovsky: 交通黑暗期很難避免。似乎不能拆更多標，中港路的
→ Tschaikovsky: 地下站體一次同時開工同時做（感覺是瘋狂的想法
推 chih5120: 10年後？我有看錯嗎
推 eugene0315: 放射型城市基本上沒有什麼能用其他道路取代的空間 畢
→ eugene0315: 竟所有郊外車流最終都是匯入市中心那個點上 有一種方
→ eugene0315: 式是經台灣大道到海線各個行政區的公車加密+這些公車
→ eugene0315: 路線不收費移轉海線到市區的車流 至於其他方向往市區
→ eugene0315: 就放給他去吧不然怎麼辦
推 w320313: 還要十年 蓋好的時候去台中我都走不動了呀
→ GrafRaphael: 前置作業三年，施工七年，但施工應該不只七年
推 lc85301: 十年正常，哪條不是蓋十年的…
→ globeMIX: 針對專用道（禁左的情況）右轉設個迴轉道回來 變相汽車
→ globeMIX: 待轉
推 eugene0315: 台灣的捷運工程最神速的應該是高捷紅線的6年半 現在
→ eugene0315: 應該是沒其他路線能有這種速度了
→ GrafRaphael: 就算是迴轉道也需要迴轉附加車道，台灣都做不出來
推 Thirdshadow: 趕快趕快
→ hinajian: 十年真的很久，多拆幾個標有可能加快速度嗎？
推 eugene0315: 標拆得越細不見得越快啊 而且也有可能發生有的標一直
→ eugene0315: 標拖很久才決標
推 potential208: 沒有民進黨立委就馬上動工了
→ GrafRaphael: 下個月政府採購法要改變規定，不需要湊滿三家廠商投
→ GrafRaphael: 標就能決標，招標的速度會變快
推 ken40220a: 台中的私人道路用地會順便徵收來蓋捷運嗎