→ playchicken: 尖峰目標班距是五分鐘內吧 07/21 20:00
※ 編輯: leptoneta (1.161.119.234 臺灣), 07/21/2025 20:10:14
推 azcooper: 除非是沿線居民 不然沒人想搭 07/21 20:30
推 SmileLee20: 綠線的班距，在假日也是要等很久 07/21 20:31
推 Sky77777777: 機捷更久 07/21 20:54
→ coon182: 機捷有時刻表這又沒時刻表，能這樣比？ 07/21 20:59
→ yesonline: 看起來三鶯線也會開便利店喔 07/21 21:04
推 sismiku: 真的等很久 07/21 21:47
推 GooglePlay: 車數量夠縮減班距嗎？ 07/21 22:19
推 Eric1031: 是我記錯嗎？記得試營運結束後，尖峰正式班距本來就有低 07/21 23:23
→ Eric1031: 於5分啊？ 07/21 23:23
→ wdr550: 環一17列車，扣掉2至3列備轉，線上最多能投放14至15列（平 07/22 00:23
→ wdr550: 常尖峰是12列），來回70分鐘除以14是平均5分鐘一班，在車 07/22 00:23
→ wdr550: 隊規模就這樣的情況下，要加密班距的確只能減少行車時間了 07/22 00:23
→ wdr550: 。環一的可行性研究是採購19列（或21列，記不清楚了），不 07/22 00:23
→ wdr550: 知道是哪個天才砍到剩17的，可能是覺得單趟25分鐘就能跑完 07/22 00:23
→ wdr550: 吧（ 07/22 00:23
→ ciswww: 應該不是，25分鐘以班距5分鐘計的話，單向只用5列車 07/22 01:22
推 choper: 8分鐘班距仍很久啊 考30分進步到50分的概念 07/22 05:04
→ choper: 新北捷整間公司和環狀線可以趕緊併入北捷嗎？ 07/22 05:05
推 facebookig: 機捷是沒列車吧！ 07/22 07:28
推 mtc5566: 8分鐘班距只有50分？ 那這樣北捷綠線橘線也不合格欸 07/22 08:55
→ wdr550: 主要是一開始在宣傳的時候，是說大坪林到新北產業園區只要 07/22 09:10
→ wdr550: 25分鐘，但現在要足足35分鐘 07/22 09:10
推 mtc5566: 這也沒辦法 新北捷也想提速 但馬上被民代抗議噪音 07/22 09:18
→ Landius: 軌道高架還兩邊都居民就無解,北捷也有像士林連閘門音效都 07/22 09:38
→ Landius: 要降到最低,圓山為了旁邊國宅進入深夜與清晨時段直接限速 07/22 09:39
推 train: 發布新聞稿了。尖峰4分50 離峰7分半 07/22 10:19
推 MiaoXin: 搭環狀線都要先看APP的到站時間，決定要衝還是慢慢走 07/22 10:21
推 Layfon: 線型就那麼醜 兩側民宅又多 是能快到那去== 07/22 11:58
推 jin062900: 班距超絕提升減少30秒 07/22 12:51
→ ciswww: 台64上方的路段也沒跑到直線段該有的速度 07/22 12:59
推 mtc5566: 就都慢慢嚕阿 可能想省電節省磨耗吧 07/22 13:03
推 Metro123Star: 採購當年應該沒有過彎噪音相關規範 07/22 13:17
推 gadacha: 先救救安坑輕軌吧，這班距真的慘 07/22 13:22
推 Metro123Star: 我倒好奇為什麼環狀線高架段只有這麼一段 剩下的都 07/22 13:25
→ Metro123Star: 要地下 而不是會過河兩次的北環也以高架為主 07/22 13:25
→ Metro123Star: 安坑輕軌班距應該要搭配環狀線吧 至少改成離峰15分 07/22 13:25
推 train: 安坑輕軌離峰平均是15分 有搭配環狀線 07/22 13:43
→ wdr550: 新北捷公佈環狀線時刻表了，8/1上路，最密集可達到一小時1 07/22 16:35
→ wdr550: 3班，安坑輕軌也配合環狀線調整時刻表 07/22 16:35
→ wdr550: 早期環狀線的可行性研究有探討全線（動物園↔ 劍南路） 07/22 17:26
→ wdr550: 、全線地下和部份地下化（北環與南環+大坪林）的優劣 07/22 17:26
推 h120968: 因為沒錢啊 當初沒升格錢不夠 也沒進北市 不能不能幫忙分 07/22 17:26
→ h120968: 擔 07/22 17:26
推 Metro123Star: 應該是說 為什麼五股蘆洲不採用高架而採用地下 07/22 17:55
→ Metro123Star: 甚至士林段也可以高架 07/22 17:55
→ Metro123Star: 甚至因為廠區進出問題當初高架地下吵很久還是地下 07/22 17:55
推 mtc5566: 不是因為某個北市長以市容為理由 要求北市內的捷運一律 07/22 21:11
→ mtc5566: 都要地下化嗎？ 07/22 21:11
→ mtc5566: 馬還是郝 忘了 反正機捷原本也是高架到北車 07/22 21:11
→ ciswww: 請提供佐證文獻 07/22 22:15
推 naruto1010: ?????????? 誰？出處？來源？ 07/22 22:57
推 mtc5566: 實例有了阿 愛信不信隨便 07/22 23:39
推 cliff2001: 你這不是實例 是叫馬後炮XD 07/22 23:41
推 ncuephysics: 這班距 我還不如搭262 07/23 01:59
推 syba: m大我有印象，但只確定機捷台北三重是因為這樣改地下的。機 07/23 09:23
→ syba: 捷台北三重原本要高架進台北，但明面上因為台北市方的要求 07/23 09:23
→ syba: 改地下，中央就把這一段交給北捷工局興辦。但是不是為了台北 07/23 09:23
→ syba: 雙星開發案就不得而知了 07/23 09:23
推 s1an: 西環當初北縣沒錢地下化 07/23 10:37
推 rmna: 台北要台北市內地下又不是要新北內都地下 07/23 12:48
推 rmna: 機捷三重台北段改地下化的錢也是台北自己出 07/23 12:51
→ coon182: 北市內都要地下化？文湖線表示： 07/23 12:54
→ coon182: 圓山-關渡表示： 07/23 12:54
推 jcll: 和文湖線一樣問題 高架段側式月台要走半天 淡水線島式方便多 07/26 07:20
推 ckTHU: 有哪個縣市可以有重軌這種中央幾乎用送的待遇啊？地下化 07/26 07:25
推 ckTHU: 那段多出來 130 億，其他縣市是不是機場聯外也可比照辦理？ 07/26 07:31