[新聞] 桃捷綠線延伸大溪老街線站出爐 首場說明

[semih (Sayginer)]

https://udn.com/news/story/7324/8890924
2025-07-23 12:35 聯合報／記者曾增勳／桃園即時報導

桃捷綠線延伸大溪老街線站出爐 首場說明贊成發展及破壞生態意見兩極

桃園市政府為解決大溪交通塞車，新近完成捷運綠線延伸大溪河東地區可行性評估，市府
昨晚在大溪召開綠線G1站延伸大溪可行性研究首場說明會，在場民眾意見看法兩極，有的
民眾樂見綠捷延伸解決大溪塞車、亦有民眾質疑站距拉太長、成為炒作地皮破壞大溪美景
。

大溪老街受交通壅塞影響觀光人氣下跌，市府推動捷運綠線自八德延伸大溪線，原先規畫
自綠捷八德站延伸到大溪埔頂全長4.33公里，共設計3座捷運站，交通部審查建議納入大
溪河東地區，市府捷工局調整延伸方案，規畫路線自埔頂往東橫跨大漢溪、南延進至大溪
老街附近的信義路、中華路，增設2座捷運站，使該綠捷延伸線全長拉長共7.9公里，全線
高架，預估工程總經費從118元、增加至約418億元。

這場說明會吸引大溪河東地區許多民眾出席，民眾表達樂見綠捷延伸進大溪老城區，日後
可帶動大溪觀光發展，解決交通壅塞，讓外縣市遊客輕鬆暢遊大溪。市議員李柏坊說，綠
捷原先延伸至埔頂站，需接駁車進老街，交通壅塞未解決，如能延伸進老街，讓桃園、新
北直接進大溪老街，帶動大溪地方發展和就業機會。

有的民眾質疑，綠捷延伸至大溪河東，全線高架，必定會嚴重破壞大溪好山好水的美景，
尤其會破壞月眉休閒農業區及落羽松等景點。也有民眾說，綠捷延伸線站距過長，效益低
，跨越大漢溪恐造成逃生困難，懷疑「炒地皮」，建議考慮輕軌方式規畫。

國民黨籍立委邱若華認為，過去鄭捷殺人案，選在台北捷運2站間距離最長區間做案，加
上站距過長逃生恐有疑慮，並針對地方提出的環境評估、路線站點等問題，希望市府遵照
民意修正，讓說明會真正實現民意。

市府捷工局官員表示，綠捷延伸大溪為兩階段路網首推動的路線，將來採中運量系統營運
，將來串聯綠捷延伸中壢及棕線、三鶯線延伸八德段，方便乘客轉乘，針對對跨越大漢溪
高低落差60公尺、河寛560公尺可以工程解決，並在高架軌道側設人行通道、增設大漢溪
兩端逃生梯，確保安全性，將在25日河西場說明會後，蒐集民眾意見進行檢討、調整，擬
出完整、符合地方期待的延伸線方案，爭取2027至2029年取得用地和細部設計、希望2034
年通車。

https://uc.udn.com.tw/photo/2025/07/23/realtime/32676382.jpg

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推 coffeemilk: 台鐵站距更長就沒有逃生疑慮嗎？
→ ludwickfan: 為什麼跨越大漢溪會造成逃生困難?
→ coffeemilk: 要增站可以討論，但真的不用用這種可能二三十年，甚至
→ coffeemilk: 於有的城市根本沒發生過的事來當增站原因
→ el1901: 跨大漢溪橋要防風，整個用隔音牆包起來看不到外面風景
→ Howard61313: 看成綠線延伸老街溪站（誤
推 coffeemilk: 大溪這邊大漢溪風力有這麼強！？需要包起來？？
推 rexrick: 過一條溪要增加兩倍經費，到底有沒有必要性????
推 alonzohorse: 這樣看來河東還是算了，不如河西一路接到龍潭
推 atheistleo: 看起來還不錯啊，站點也很貼近人口聚集區
→ sweizhe: 正常發揮，這種說明會本來就必定有支持跟反對的聲音
推 DJYOMIYAHINA: 那邊那麼多橋了 哪有什麼景觀問題
→ Howard61313: 宣稱造成逃生困難那段，同樣跨河，不管輕軌跟捷運還
→ Howard61313: 不都是用橋過河，逃生難度真的差很多嗎？
推 hyscout: 中華路的路寬要高架感覺只能做側疊式軌道跟月台
推 hyscout: 然後樓上某樓大溪的風真的很大
→ rmna: 花400億搞這兩站有夠浪費錢
推 Slzreo1726: 河谷有河谷風
→ styyu1281: 跨個大漢溪就怕再來一個鄭捷，那臺鐵、高鐵、飛機是不
→ styyu1281: 是該停駛了！
噓 singlesingle: 支持延伸到慈湖、角板山和拉拉山
推 aaronbest: 值得啦 只到埔頂才叫浪費錢 明明有人口密集區 不拉過
→ aaronbest: 去才叫浪費
→ ciswww: 直覺上過河站距會很長，但地圖上一量也才2公里多
推 hyscout: 400億明明5站哪裡只有2站 是有閱讀障礙?
→ willy1215: 鄭捷挑的路段也是過河，按照台灣人說的都市分割，
→ willy1215: 請立委提案把大漢溪填了(X
推 panzerbug: 大漢溪谷沒有景觀
→ panzerbug: 反而捷運的橋會成為景觀，從中庄吊橋看過去
→ hicker: 所以 桃綠跨大漢溪橋要開國際競圖了嗎??
推 panzerbug: 比照淡江大橋（誤
推 panzerbug: 前幾年冬天有去過中庄吊橋，風真的很大
→ el1901: 大漢溪河中不給落墩，這跨距至少250公尺以上，除了輸給淡
→ el1901: 江大橋八里輕軌外最長鐵路捷運橋樑。新店溪環狀線120公尺
→ el1901: ，安坑線220公尺，大漢溪三鶯線126公尺。
推 vespar: 梧棲童綜合：啥 跟我談風力?!
推 MonkeyCL: 冬天風超大
推 rmna: 的確說錯了，為了增兩站多花300億，我是覺得不划算啦
→ rmna: 桃園現在就是綠線沒通車，運量估計沒個參考怎麼畫怎麼爽
→ Chungli28: 沒延伸大溪就沒有興建的價值了，塞車瓶頸路段還是避不
→ Chungli28: 開
→ sweizhe: 延伸大溪市區有其交通價值，而且車站周邊都有腹地都市計
→ sweizhe: 畫開發的空間。大漢溪不能落墩?那武嶺橋跟崁津橋的橋墩?
→ sweizhe: 為了增兩站多花300億這有點誤導模式了，2019年當時延伸大
→ sweizhe: 溪(終點埔頂)預估119億，後來交通部要求審議延伸至大溪市
→ sweizhe: 區，當時修正計畫預估至250億。現在預估418億有很大一部
→ sweizhe: 分是因為現在不同年份的物價水準導致膨脹
→ el1901: 河中深槽區不能落墩，高灘地還要不能影響景觀特殊地質
→ sweizhe: 反正我是比照武陵橋跟崁津橋的橋墩去看
→ sweizhe:               嶺
→ sweizhe: 看地形，那250公尺其實有一半並非河面段
→ sweizhe: 河面段的跨距大概落在120~150公尺之間
→ el1901: 我們在模擬以後水利署環評如何討論審查哪裡能落墩？
→ sweizhe: 還有八德交流道跟板龍快速道路的關係，未來在中庄吊橋南
→ sweizhe: 邊一點也規畫蓋新的橋梁連接板龍快跟台3線
→ el1901: 聽說是接台66，板龍快不會直接接台3
推 timmyhsu2: 必須延伸市區！
→ jerry1019: 直接延伸到宜蘭三星，我就不用騎車了
→ jerry1019: 酒後還能搭捷運回桃園
推 YellowWolf: 可以透過延伸兩站把大溪老街的客群吃下來 哪裡浪費錢
→ YellowWolf:  我覺得桃園捷運工程局在路線規劃上是真的有用心也有
→ YellowWolf: 魄力 希望這個路線可以順利定案
推 ayann718: 要省錢可以到舊橋的頭就好了
推 zivwang1120: 支持啊，假日大溪每次都很塞
推 xy1904312: 要省錢的話到武嶺橋頭就好了不用跨河，市府應該還是看
→ xy1904312: 好跨河後兩站的開發效益
→ sweizhe: 武嶺橋是交通易塞之處，車站如果蓋在武嶺橋附近並不理想
→ sweizhe: GA04跟GA05周邊都有腹地開發，如果能延伸GA06到康莊路大
→ sweizhe: 溪行政區園區也可以考慮，附近有至善高中/大溪高中
推 hicker: 擬路線圖 https://i.imgur.com/h14zDjO.jpeg
推 ys35078657: 支持，大溪需要捷運