[新聞] 板南線擠爆！ 8/18起空車到「江子翠」載

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板南線擠爆！ 8/18起空車到「江子翠」載客分散人潮

2025-08-18 13:06 東森新聞

北捷板南線尖峰時段，每兩分鐘就一班車，但車廂依舊被塞滿，特別是從土城發車後車廂就
滿，靠近台北市的幾個車站，包括江子翠和新埔站，根本很難上車，為了緩解到台北市的通
勤族，北捷從今（18日）起，會有兩列空車從亞東醫院發車，直達江子翠開門載客，但效果
似乎有限。

空車一到江子翠站，瞬間把月台清空，多數人竟然，還都有位置坐，北捷 8/18起特別專列
。

亞東醫院站，空車直達江子翠載客 ，分別在 8:07跟8:16，有兩班次列車，同時要紓解江子
翠和龍山寺等車人潮。

通勤族：「應該不太夠，應該要到九點，龍山寺基本上，上不了車，之前人更多，人會排到
對面月台，然後他們都上不了車，滿多人在衝的，空車應該稍微等一下下，對不對，等大家
上車，下班車就不會那麼擠。」

畢竟上班尖峰時段，板南線人頂頂，常從土城發車到板橋，就全車滿載，造成江子翠站月台
，大批旅客排排站，但當列車進站時 ，門一打開宛如沙丁魚，擠爆整個車廂，旅客根本看
的到坐不到。

通勤族：「這邊也算是大站吧，然後上班時間，有時候最起碼，要等到3班或4班，才有辦法
上車，不然就是被擠得上車。」

好不容易，擠上車的通勤族，整個人被貼在車門上，門還差點關不起來，即便板南線上班時
段，兩分鐘就一班車，依舊塞滿滿，為了消化旅客量，雖然有空車分流，但效果並非完全有
效，北捷強調，尖峰班距，已經壓到設備能跑的極限，將持續觀察，搭乘狀況滾動檢討。

但同樣望眼欲穿的，還有搭乘高鐵客。

每到特定節日、假日，或是演唱會，常常有旅客，手拿對號車票，卻因為前一站，自由座人
潮太多，佔據車廂車門，導致下站旅客上不了車，但又無法限制，傳出高鐵自由座也打算推
尖峰限量 ，但礙於自由座又是 全日可進站，如何在尖峰時間限量，有技術問題要克服。

對此，高鐵強調，平日、週末都會調整車廂與班次，必要時再加開全車自由座列車，隨著高
鐵跟北捷，載運量逐年增加，尖峰擁擠問題，還需要更好辦法應對。

https://news.ebc.net.tw/news/living/507511

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→ your0207: 如果還有空位那就再往前一站開放？
推 iwinlottery: 20年經濟最好
推 glenn920: 下班時間從昆陽往亞東醫院的好像少2組了
推 glenn920: 喔好像時間往後
推 asas12guy: 直達車會不會有
推 Sky77777777: 為啥不在板橋或新埔就開放載人
推 icm1201: 就是因為龍山寺跟江子翠常擠不上去才要空車去載
推 coffeemilk: 中山路和平東西路平行線快要有譜了吧！再這樣塞下去，
→ coffeemilk: 萬大線通車後要是板南線這邊還是一樣的話
推 tonyian: 因為我在板橋/府中上車都都直接先做去亞東等車阿，笑死
→ tonyian: ，以為人不會變通嗎
推 tonyian: 難道是指從亞東發車也不開門了？
推 tonyian: 如果是的話那就是我搞錯了，很少在南亞看到過站不停的
推 Kazamatsuri: 應該是指從亞東醫院機廠出來後直接過站不停到江子翠
→ Kazamatsuri: 再開始開門載客
→ Kazamatsuri: 假日其實也很多人了 @@"
→ windty: 某樓好好笑 以為大家上班都跟你一樣那麼閒嗎 為了能上車
→ windty: 先往反方向搭再搭回來 原來這就叫變通
→ Richun: 板橋/府中上車都要坐去亞東等車了，龍山寺的乾脆搭公車還
→ Richun: 比反方向搭去區間起點還快，又不是淡水那麼可悲的一條路。
推 MCKJB4A: 推！這才是高運量系統該有的樣子
推 gadacha: 紅樹林站也可以嗎
推 Sky77777777: 反方向搭乘還要多花10分鐘
→ hicker: 與其反方向 不如直接搭公車 所以現在華江橋晨尖峰也很好走
推 Kazamatsuri: 很多端點站之前幾站的可能會玩這種 但更多的是想在家
→ Kazamatsuri: 多睡一下或是公車就是固定時間左右到達捷運站的 人家
→ hicker: 除了要接環快往北的以外 通常會塞到近半甚至整座橋的長度
→ Kazamatsuri: 才不想遲到沒全勤咧～ lol
→ hicker: 但華江橋好走 就會變成華翠橋大塞車了 一路塞到中華路
推 h120968: 不過板橋通台北有四座橋 應該是不至於全部塞爆吧？
推 hicker: 萬板橋始終很好走 但這也跟他前後接的都非主幹道有關
→ hicker: 光復橋....不熟 不在我晨間動線上
推 h120968: 萬板大橋上去左轉西園路一樣可以接和平西路啊
→ hicker: 這就是651的動線了
推 h120968: 轉艋舺大道進西門也是很方便
→ hicker: 轉艋舺大道就一樣塞 之後還要加從青年公園來的中華路車流
→ hicker: 在和平醫院前就塞成一團了....
推 h120968: 好走是因為萬板路止於民生路無法繼續往南吧？
推 h120968: 西藏路轉重慶 和平 中山也行啊
推 TrueX67: 整體來說只是為了解決某幾站 但運能降低吧
→ TrueX67: 原本會上車的那些被迫搭下一班 不就更擠
→ TrueX67: 主要還是台北市人口外移 衛星通勤更多
推 MiaoXin: 區間車始發調整過好幾次。板橋、府中、亞東都有，很常看
→ MiaoXin: 到有人往前搭一站再衝過去對面排隊。
推 CavendishJr: 今天的確有感人潮減少
推 Aixtron: 從東京大阪上班時間來看，就是一堆人沒完美堆疊，甚至連
→ Aixtron: 首爾都比不上！
→ Aixtron: 以東京總武線來說，新宿站，以北捷不能再擠的程度，然後.
→ Aixtron: .....不知哪些人在推，你就從門口變成中間了，一個門至少
→ Aixtron: 擠了二十個人以上，您算一列車可以多擠多少人？
→ Aixtron: 北捷還有很大的壓縮空間
→ Aixtron: 這就是為了怕被靠么，一直不敢讓人壓縮，但這些措施，只
→ Aixtron: 是延長壓縮產生的時間，既然就是要熟悉壓縮的感覺，何不
→ Aixtron: 馬上開始？
→ Aixtron: 就算首爾上下班的壓縮量，雖然只有總武的一半，但也遠超
→ Aixtron: 過北捷！
→ Aixtron: 像總武也是班車間隔短，也有不同區間的車，最後還不是要
→ Aixtron: 靠壓縮，根本不存在擋門俠，北捷還在搞道德勸說......
→ Aixtron: 現在就是還有得選，要選當擋門俠！真的社畜，想上班是沒
→ Aixtron: 得選的，推也要推上車，還有得選下一班車，說坐不上，當
→ Aixtron: 大台北是鄉下？
→ Aixtron: 等到壓縮比勘比總武再說吧！
→ Aixtron: 這樣叫擠？
→ hicker: 就不知 東京與首爾的通勤族 除鐵道外 公路公車系統也會塞?
→ hn9480412: 這種叫擠?東西線最高199%混雜率表示:
→ hn9480412: *メトロ
推 Metro123Star: 不確定運用有沒有調整 但8/14前平日是283 284 285
→ Metro123Star: 三班次一早由土城機廠發車後 先開到南港展覽館
→ Metro123Star: 折返亞東醫院 才發出往昆陽加班車 其中284板橋起載
→ Metro123Star: 然後北捷的昆陽加班車一直都沒有試出完美規律
→ Metro123Star: 起載站從江子翠到新埔到板橋改來改去
推 icm1201: 加班車的載客首站現在有擁擠度幫助確定
→ icm1201: 決定
推 Metro123Star: 結果281-286除了起載站更改以外根本沒變
→ Metro123Star: 反而因為日間增班 現在全日運用到222了
→ Metro123Star: 班距從9分40秒減少為9分整
推 Aixtron: 越多人，大家寧可擠捷運，就和雪隧一樣！所以韓國公車還
→ Aixtron: 是很擠，日本敢坐
推 Aixtron: 公車上下班，不是在郊區就是很勇！
推 hicker: 這話怎說??
推 vulurn: 板橋-西門，這路段有空間在做第二條線
推 leptoneta: 三鶯線還沒通車就這樣 通車之後還得了
推 TaiwanXDman: 舒適度本來就要很重要 在那跟日本比爛擁擠度超好笑
→ sinclaireche: 業者的擠到爆認知跟乘客差很多
→ sinclaireche: 乘客沒座位就覺得擠了
推 Aixtron: 覺得很壅擠，可以坐uber
→ Aixtron: 您問大家為什麽死也要走雪隧，明明北宜就沒車，但雪隧已
→ Aixtron: 經預估至少要兩三小時後才能上交流道，還要再等高速公路
→ Aixtron: 的紅綠燈，大家為什麽還是要等？
→ Aixtron: 我還是說有擋門俠存在，您說這有多擠多不舒服？第二件是
→ Aixtron: 如果背包後背或上車後背，那在牽涉到舒適度，其實更重要
→ Aixtron: 是安全性的問題！像上下班的總武，上下車各要玩一次人工
→ Aixtron: 人浪，您要背包沒先前背，就莫明其妙，一位甚至多位女性
→ Aixtron: 和您身體緊密靠著八分鐘，這不是國外來的，鐵定是不速鬼
→ Aixtron: ！我都覺得北捷就學皮毛，然後貼紙條，人家日本也不是有
→ Aixtron: 禮，是迫不得已，你還拿來宣傳說，等北捷這麽擠，不用宣
→ Aixtron: 傳，大家都會了 .......
推 ultratimes: 會擠不就因為某幾站一堆人上車，但都沒人想下車
→ ultratimes: 如果有辦法能夠促進上下平衡那就不會上不去
→ ultratimes: 台北車站 西門人很多，但應該很少上不去
→ ultratimes: 因為這幾站都能夠上下車平衡
推 MiaoXin: 怎麼可能每個站都平衡，連ubike也都在看時間調度的。
推 TrueX67: https://bit.ly/3JgyWfp
→ TrueX67: 就說吧 只是把問題從A站丟到B站
→ TrueX67: 整體運量還因此降低
→ TrueX67: 現在無法再提升車次的狀況 只能學炸糊線
→ TrueX67: 拆椅子多塞點人進去 再看怎麼壓縮車次