[新聞] 林口輕軌規劃X型盼優先建設

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林口輕軌推動進度。（取自立委洪孟楷臉書）

林口輕軌規劃X型路網盼優先建設 交通部：新北桃園須先取得主導共識

2025/08/18 15:36

〔記者羅國嘉／新北報導〕因1200月票加持，林口輕軌運量達到優先路網條件。立法院交
通委員會今（18）日上午赴新北泰山聽取簡報，新北捷運工程局指出，林口輕軌已由遠期
路網爭取調整為優先推動，規劃採「X型」路線銜接林口舊市區、長庚醫院與機場捷運A8
、A9站，目前正與桃園捷運局研議接軌與合作營運；交通部則表示，將加速審查，並要求
新北、桃園先行取得主導共識，以利持續推動。

新北捷運工程局綜合規劃科長黃維崧指出，此案於2022年獲交通部核定為遠期路網。因應
機場捷運運量成長，已於今年7月提送整體路網更新報告，爭取將林口輕軌調整為優先推
動路線。目前規劃為「X型」路網，一端自粉寮路連接林口舊市區，經文化二路跨越高速
公路，銜接至長庚醫院及機場捷運A8站（直達車停靠）；另一方向則延伸至林口新興工業
區及A9站。該規劃已與地方及公路局溝通，也持續與桃園捷運局研議長庚輕軌接軌或營運
合作。若交通部核准，將進入可行性研究階段。

關於大林口輕軌，鐵道局長楊正君表示，整體路網規劃已於8月13日簽報交通部，原則同
意備查。

交通部常務次長林國顯指出，鐵道局已於8月14日送交計畫，交通部將儘快審視並報部長
核定。之所以要進行整體規劃，是因為各縣市推動軌道建設時，有的以供給導向，有的以
需求導向，最後必須整合、避免衝突。未來若由桃園或新北主導，雙方需先協調出共識，
才能持續推動。

桃園捷運工程局表示，考量轉乘便利、區域發展及工程可行性，已於機捷A8站及機捷A9站
規劃銜接林口輕軌連通機制，後續將再與新北協商。

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新北捷運工程局綜合規劃科長黃維崧指出，此案於2022年獲交通部核定為遠期路網。因應
機場捷運運量成長，已於今年7月提送整體路網更新報告，爭取將林口輕軌調整為優先推
動路線。（記者羅國嘉攝）

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鐵道局長楊正君（右）表示，整體路網規劃已於8月13日簽報交通部，原則同意備查。（
記者羅國嘉攝）

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.154.178 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1755509695.A.2F3.html
推 Richun: 如果考慮穩定的通勤人次，A8-林口工業區先建會比較好吧？
→ Richun: 考慮施工難度的話，A9-工業區完工相對快速。
→ mtc5566: 所以A7被放生哦？
推 a206471: A7已經離A8有一段距離了，應該不會有人把A7算進
→ a206471: 林口生活圈……吧
→ a206471: 我自己是覺得A7有點前不著村後不著店
→ el1901: 之後由桃園負責做林口輕軌可研整合長庚線到A7
→ el1901: https://i.imgur.com/TrAnHTe.jpeg 要跟這個合併一起看
→ chichi850828: 這…真的有和桃園整合嗎 看起來各做各的
推 over999: A7是龜山輕軌
推 coffeemilk: 納入工一要推一下，之前有版本是放生工一的真的黑人問
→ coffeemilk: 號
→ coffeemilk: ，要改善林口台地的運輸，上面幾個產業園區或廠辦就必
→ coffeemilk: 須要涵蓋才對
推 saikyoci: 覺得林口新市鎮這種地方或許可以請當初規劃香港輕鐵的
→ saikyoci: 來做規劃或顧問?
→ saikyoci: 台灣目前的輕軌都沒有輕鐵那種綿密的感覺
→ saikyoci: 也很少那種繞圈圈，然後terminal上方是住宅大樓的感覺
推 over999: 林口輕軌 龜山輕軌都走文化二路 偏偏A9站在文化三路 兩邊
→ over999: 都得繞過去 真尷尬
推 over999: 或許兩條能合併成一邊只走文化二路到A7 另一邊到A9並繼續
→ over999: 往桃園車站前進
推 timmyhsu2: X字型然後林口站再分兩段這到底什麼型
推 coffeemilk: 台灣現在還在走主幹線型的輕軌，要組織成網狀結構的輕
→ coffeemilk: 軌還有的等，就算是淡海輕軌這種已確定有三種模式路線
→ coffeemilk: 跑的路網，也離很多國外城市的路面輕軌路網差很多，人
→ coffeemilk: 家還有一堆平行線垂直交會轉乘、多線並跑部分路段、多
→ coffeemilk: 線組成大型輕軌/路面電車轉乘站；但目前有路線在推動
→ coffeemilk: 也還算可以，總比沒蓋好，希望接下來林口龜山路網順利
→ coffeemilk: 進行，也希望有輕軌的地方（如高雄、淡海）也能繼續從
→ coffeemilk: 原本的路線繼續擴充擴大服務範圍
推 timmyhsu2: 要像輕鐵成網得建立在平面造價低的前提下，新北市能不
→ timmyhsu2: 平面就不平面的這種APM式蓋法，很難那麼綿密。或許DLR
→ timmyhsu2: 那種高度自動化的才能解決高度共線製造瓶頸段的問題
→ Bustycat: 示意圖工一設站在ASML廠房邊
→ ethanNTP: 推推 跟上一版比起來好很多 希望未來新北桃園合作順利
→ Bustycat: 現在是新北和桃園想蓋就不得不談好誰主導路線
推 laxic: 這版林口輕軌 加上長庚輕軌 A7 A8 A9都銜接 有這必要嗎
→ laxic: 既然去A9了 從文化一路跨過高速公路拉去A8就顯得多餘
推 h120968: 所以新北跟桃園不發個連在一起的路線圖嗎？
推 hoyunxian: 這一版的A9大概就是我之前考慮的使用林口站預留空間
→ yankbarca: 桃園和新北這真的有整合嗎….
→ Bustycat: https://i.meee.com.tw/CD9Enk9.jpg 聯合報貼更清晰的圖
※ 編輯: Bustycat (125.228.154.178 臺灣), 08/19/2025 10:36:33
→ Bustycat: 洪孟楷直接貼了簡報圖我就把第一張圖也換了
→ mtc5566: 林口站那個預留到底要怎麼運用啊？ 延長月台是嗎？
→ el1901: A9那個道岔沒有用了
推 TaiwanXDman: 好短 不能跟龜山線合併路線嗎
推 morgando: A9就是一個雞肋的存在
推 morgando: 接A8就夠了 工ㄧ跟舊市區往來機場跟台北A8直達車最快最
→ morgando: 方便 不懂硬要拉去A9幹嘛
→ sweizhe: 搭配上面機捷擠爆的新聞，我看直達車增停A2跟A9好了，反
→ sweizhe: 正對台北~桃園機場的行駛時間也影響不了多少，但卻能轉乘
→ sweizhe: 新莊線跟強化A9林口站轉乘地方輕軌
→ sweizhe: https://imgur.com/Jylancw.jpg
→ Bustycat: 文化一路最塞，其實能不經過就別經過了
→ dcdc: 設計成X路網以後很難增加班距耶...
→ dcdc: 班次*
→ sweizhe: 文化一路最塞，那不就代表更需要大眾運輸去分流...要不然
→ sweizhe: 板南線幹嘛走忠孝東路....
→ mtc5566: 文化一路和二路才隔這麼點距離 隔壁文化三路的車流也不小
→ mtc5566:  當然走文化二路一起照顧 這邏輯很難懂嗎？
→ sinclaireche: 哪條路發展好跟有沒有軌道可以說是互為因果