[新聞] 新北盼設A2a、A5a站 交通部:須先更新號誌

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新北盼設A2a、A5a站 交通部：須先更新號誌系統

隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增設A2a站及A5a站，以提升地
區交通機能。（記者羅國嘉攝）
隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增設A2a站及A5a站，以提升地
區交通機能。（記者羅國嘉攝）

2025/08/18 19:46
〔記者羅國嘉／新北報導〕隨著人口成長和運量提升，民意代表及民眾不斷提出在機捷增
設A2a站及A5a站，以提升地區交通機能。立法院交通委員會今（18）日赴新北泰山公所聽
取簡報，交通部鐵道局長楊正君指出，增站必須更新號誌系統，是否更新尊重桃園市府；
立委洪孟楷認為，應要求桃園市府先做計畫，評估系統使用年限何時更換；蘇巧慧則說，
有需求的是新北市民，應由新北市府提出跟桃園談。

新北捷運工程局綜合規劃科長黃維崧指出，機場捷運A2a站預計設於二重抽水站北側越堤
道，A5a站則在新北大道、民生路口附近，出入口位於塭仔圳公園用地，上部結構已完成
預留，地方期盼增設站點已久。市府已在2017年至2022年7次提報交通部審議。若未來桃
園捷運有考量增購列車並進行系統更新，建議納入增設新站規劃，新北市將同步向中央爭
取。

楊正君表示，捷運增設站點不同於高速公路增加匝道，捷運軌道每一條鋼軌都有訊號在走
，增設車站有困難，必須要搭配號誌系統，A2a站及A5a站一定要等到號誌重新建置，才能
做技術上可行評估。號誌系統更新時間點尊重桃園市府，如要提前更新，交通部都會支持
。

交通部常務次長林國顯則說，桃市府可考慮提前啟動號誌更新，因為A9是否停車、快車調
度等問題，最終都涉及號誌容量與運能，建議先評估各站間運量與未來需求，若預估5至
10年內將出現供需瓶頸，應及早規劃號誌更換。

洪孟楷表示，機捷不管增設A2a站、A5a站或是增加車廂，影響的是雙北及桃園居民，決定
權卻都在桃園市，認為應責成桃市府先做計畫，評估系統使用年限何時更換等。

蘇巧慧則說，既然有需求的是新北市民，應由新北市府提出跟桃園談，且桃捷公司應訂定
短、中、長期的營運優化方案，若方案不可行也要說清楚。

桃園捷運工程局表示，目前列車不足問題確實存在，桃捷已提出增購計畫，並送交中央審
查。至於延伸路線的需求，應由新北市府正式提出，桃市府才能配合協調並研議，而非單
方面由桃園承擔。

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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推 h120968: 2043年再說 結案
推 panzerbug: 新北市府出錢
→ chrisstar: 從台鐵 高鐵 台灣各種鐵道運輸
→ chrisstar: 都要被民粹搞成慢鐵才甘心？
→ chrisstar: 車廂都要被擠爆了還要A2A
→ chrisstar: A你個頭啦
推 hicker: 機捷擠爆問題在於車不夠 但不買車原因在於號誌系統
推 hicker: 就看桃市府或鐵道局何時要號誌系統更新了
推 panzerbug: 丸紅：看我幹嘛
→ panzerbug: 機捷號誌更新還要考量未來是否整合桃捷綠？兩邊直通運
→ panzerbug: 轉的願景？
推 h120968: 不是說最快要2043才要更新？
→ h120968: 或許直接用綠線機電擴充更方便吧
推 jecko: 昨天新聞桃捷態度就2043 還是新北要出來分擔號誌更新費用
→ yesonline: 鐵道局要把問題推給桃園市政府(桃捷-北北桃)了
推 mtc5566: 新北出錢阿 錢拿出來阿 不要只出一張嘴
→ yesonline: 之前貼過新北回覆是只願意出A2a及A5a的號誌系統費用
→ yesonline: 但是桃捷說這樣會有營運安全問題 不同意這模式
推 ThomasWei919: 不然這兩個路段先用電氣路牌閉塞好了，開個窗就能拋
→ ThomasWei919: 路牌
→ yesonline: 就司機要切來切去， A2切換A3復歸、A5切換A6復歸、A21
→ yesonline: 切換行駛至終點A23。還有直達車也跟得調整...
推 upeo: 感謝新北爸爸出錢換號誌
→ YellowWolf: 二重 輔大醫院確實是新北的需求 要提早更換號誌 新北
→ YellowWolf:  桃園 與台北應該三方分攤費用 提早更換 提早購車 提
→ YellowWolf: 早增站 不要拖到2043年
→ hyscout: 北北基桃不是有啥治理平台嗎? 就提出來討論阿....
推 danielpupu20: 單線雙向才有辦法用電氣路牌吧？
→ styyu1281: 真的該提前更新號誌了，不然新車買不了、班次增不了、
→ styyu1281: 車站也增不了，根本就擺爛。
→ styyu1281: 交通部更好笑，轄下鐵道局前身高鐵局搞出的爛攤子，現
→ styyu1281: 在直接兩手一攤甩鍋。
推 ThomasWei919: 縱貫線在日治時期大部分就已經雙線化了，CTC也是196
→ ThomasWei919: 0年才開始用啊
→ tp610108: 新北承諾多出一點錢桃園應該就不會那麼反對了吧
推 Howard61313: 高架站有那麼好增設的話，那未來民生汐止線通車時難
→ Howard61313: 道文湖線要在民生路口增設一站方便轉乘嗎（反串註）
推 s1an: 這兩站土木都有預留 最大問題在機電
→ yesonline: 新舊號誌混用增加營運安全風險. 直達車停靠站也受影響.
→ Chungli28: 土木沒有預留A2a這站，一開始高鐵局建設就沒有這站
推 over999: A2a八成是建商炒出來的 A5a才有實質必要性
推 Richun: A5a有轉乘泰板輕軌的必要性，A2a請自己生一條輕軌出來。
推 jecko: A5a有預留 A2a沒有預留 講要設A2a站的 去找建商要
推 a47929: 某方面這號誌系統就是鐵道局搞的爛攤子...
推 YellowWolf: 那就先增設A5a站吧
推 sayin: 現在產權沒移交，設備產權還在中央，由地方主導的捷運公司
→ sayin: 經營，那個單位要負責更換，應該還有得吵
推 coffeemilk: 五泰輕軌應該會比A5a和機場捷運重置還快蓋好，這樣五
→ coffeemilk: 泰輕軌要不要考慮修正計畫一下，連到輔大站的先蓋
推 dirk007: A5A先用吧
推 LA24: A2A除了建商以外沒需求阿
→ dirk007: 同意樓上,A5A不蓋,五泰輕軌先接到輔大
→ yesonline: 鐵道局產權要先處理，之後跟新北協調A5a號誌與安全設定
推 deurpye: 每次等都快很久 快熱爆 人又多
→ mtc5566: 機捷時刻表都公布給你了 你要去那邊傻傻等也沒辦法
→ ELYC1x: 沒意外A5a這點在綜規審查還是會被反覆質疑，不如就直接做
→ ELYC1x: 沒意外A5a這點在綜規審查還是會被反覆質疑，不如就直接做
→ ELYC1x: 到F16，想節省造價，重劃區內候車站F13,14,15可先不設，改
→ ELYC1x: 納到更後期的泰板