推 YellowWolf: 加油 祝福三鶯線年底初勘順利 08/19 18:19
→ buffon: 板南線真的要爆了 以後頂埔就開始排 08/19 18:56
推 stallings: 車頭加那條銀色的到底是在幹嘛 08/19 19:08
→ stallings: 好好一台車搞得好像玩具 08/19 19:08
推 mtc5566: 前些天看施工照片 好幾個車站都還是工地一片 年底有辦法 08/19 21:30
→ mtc5566: 「實質完工」？ 我看很拼 08/19 21:30
→ yankbarca: 明年第一季應該有機會通車吧 08/19 21:49
→ Metro123Star: 剩裝修的話很快吧 08/19 23:14
推 mtc5566: 問題在於 只剩裝修嗎？ 08/19 23:39
推 bob14: 加速加速 擠爆板南線 08/20 08:15
推 ez910115: 本版專業一定是先質疑明年三月ww 08/20 08:42
推 ez910115: 。Lb02有一個追加出入口，看板好像是明年中還是年 08/20 08:44
→ ez910115: 底““完工”” 08/20 08:44
推 sj4: 外型我覺得已經不錯了啦，塗裝簡單大方，跟環狀線都不錯，不 08/20 12:43
→ sj4: 然你看看萬大線列車那個塗裝 08/20 12:43
推 coffeemilk: 萬大線票選的真的有點醜 ：（ 08/20 12:46
→ coffeemilk: 三鶯線票選雖然我比較愛紅色那款，但現在這個塗裝算是 08/20 12:46
→ coffeemilk: 第二喜歡的也還可以 08/20 12:46
推 scottshih: 開始擔心板南線了 08/20 16:07
推 Q00863: 以後會不會從土城就開始滿了 08/20 19:34
推 ez910115: 萬大線會分流一點走 08/21 06:10
推 ianfang: 萬大還好幾年呢 08/21 15:49
→ wdr550: 三鶯不是從永寧開始蓋，和萬大線合併就是個失敗，我不覺得 08/21 15:58
→ wdr550: 會有很多人願意頂埔站下樓坐到土城站又再爬上樓啦 08/21 15:58
推 hicker: (想像板南萬大三鶯在永寧三線交會有多壯觀....) 08/21 16:10
→ wdr550: 那種情境下只差幾百公尺，應該會直接合成一個Y字路網，LG1 08/21 16:30
→ wdr550: 2也不需要設站，永寧變成萬樹三鶯與板南兩條的轉乘站 08/21 16:30
→ wdr550: 唉，現在講這個都晚了，三鶯往北延伸埤塘只會被當成重複建 08/21 16:30
→ wdr550: 設 08/21 16:30
→ wdr550: 萬大線金城路往中華路那個急轉彎也沒有預留三鶯線銜接過來 08/21 16:36
→ wdr550: 的道岔 08/21 16:36
推 hicker: 這種情境下 板南永寧就會蓋在金城中華中央路口了 08/21 16:42
推 hicker: 出口直接路口四條路兩側人行道各開一個共八個出口 08/21 16:44
推 hicker: 然後先假設這情境板南沒頂埔 三鶯線就頂埔後下地 08/21 16:48
→ hicker: 就鑽到板南永寧之下做交會轉乘 然後萬大高架就照做 08/21 16:50
推 coffeemilk: 如果真的要做成永寧站三線轉乘站，條件大概是....中華 08/21 17:19
→ coffeemilk: 中央路口離板南線永寧4號出口也有30~50公尺（看你萬大 08/21 17:20
→ coffeemilk: 線站體要蓋哪可能會距離浮動）且高架車站也是一樣車站 08/21 17:20
→ coffeemilk: 沒辦法設在轉彎處，所以萬大線站體要嘛設在金城路中央 08/21 17:20
→ coffeemilk: 口加油站，要嘛設在中央路水泥廠那邊，但不管如何都是 08/21 17:20
→ coffeemilk: 站外轉，這樣好像轉萬大線變得有點艱辛，臨路口大樓不 08/21 17:20
→ coffeemilk: 多，沒騎樓所以乘客都得走人行道轉萬大線，等於只是縮 08/21 17:20
→ coffeemilk: 短一點點的新埔和新埔民生轉乘 08/21 17:20
推 wdr550: 不是，三鶯和萬大接一起的話，應該是往三峽在永寧轉，往樹 08/21 23:01
→ wdr550: 林在土城轉吧？ 08/21 23:01
→ wdr550: 中央路很寬，從永寧站後一路高架下去就好了，就和現在的頂 08/21 23:04
→ wdr550: 埔一樣 08/21 23:04
推 Metro123Star: 中華路中央路金城路那個路口大到直接可以塞下捷運站 08/21 23:58
→ sweizhe: 永寧站當初沒有蓋在中央路中華路那個轉彎大路口就沒條件 08/22 17:44
→ sweizhe: 當轉乘站，如果回到以前重新規劃那就把板南線蓋到土城站 08/22 17:45
→ sweizhe: 就好，三鶯線從土城站起地下化到媽祖田站之後出土高架， 08/22 17:46
→ sweizhe: 土城站到中央路金城路大路口這段三鶯線跟萬大線重疊。 08/22 17:47
→ sweizhe: 土城站=萬大線/三鶯線/板南線三線轉乘站 08/22 17:48
推 Metro123Star: 如果回到當年規劃 我會直接讓萬大線分岔三鶯線 08/23 02:17
→ Metro123Star: 但現狀兩線規格不同 未來沒辦法透過改造達成直通 08/23 02:17
→ sweizhe: 萬大線要接三鶯線的話，從中正紀念堂到大湳約40公里，不 08/23 02:23
→ sweizhe: 過最大問題還是區間運量落差不小，萬大線的最大站間運量 08/23 02:24
→ sweizhe: 是2.1萬人，三鶯線是9000多人，差了一倍多。 08/23 02:24
→ sweizhe: 如果萬大線+三鶯線+樹林線湊成Y字路網倒是剛好，缺點只在 08/23 02:34
→ sweizhe: 三鶯跟樹林路段的班距會拉長 08/23 02:35
推 ez910115: 一團糟，一邊從頂埔延伸。另一邊在永寧做支線就好 08/23 07:46
→ ez910115: 了。現在變成縫合怪。 08/23 07:46
推 ez910115: 現在只剩下三鶯頂埔站往萬大延伸做同月台轉乘 08/23 07:48
推 wdr550: LG12是設在路口急轉彎前方，最好的解法可能是那個急轉彎上 08/23 16:40
→ wdr550: 預留三鶯線銜接過來的橋樑結構，不然三鶯線真的能延伸的時 08/23 16:40
→ wdr550: 候，萬大線那個區間就要中斷營運了 08/23 16:40
→ wdr550: 以前的文章在討論三鶯接萬大時都會說萬大線沿線不是三鶯居 08/23 16:45
→ wdr550: 民的通勤地，確實，但至少可以避免轉紅綠黃線的人往板南線 08/23 16:45
→ wdr550: 擠，一車直達台北市中心也可以成為搭乘的誘因，何況中和土 08/23 16:45
→ wdr550: 城段的線型也夠直 08/23 16:45
→ hicker: 三鶯線要先縱貫板南線永寧站 才能去接萬大線 08/23 17:15
推 h120968: 我覺得可以拉新線 從頂埔站北邊工廠區進中山路-亞洲路 08/23 17:38
→ h120968: 接中華路-四川路-板橋中山路 08/23 17:38
→ h120968: -西園路-萬大路-康定路-成都路-寶慶路-仁愛路 止於市政府 08/23 17:38
推 h120968: 一樣可以進市中心 而且轉乘更方便 也不會影響兩線的班距 08/23 17:39
推 h120968: 雖然應該走衡陽路更好一點 08/23 17:40
→ sweizhe: 這就可行性就更低了，在板南線運量低的土城路段蓋相鄰板 08/23 18:31
→ sweizhe: 南線的路線，還不如現在的規劃。 08/23 18:32
→ sweizhe: 八德三峽鶯歌要進城本來就8成以上會選擇頂埔轉板南線，畢 08/23 18:36
→ sweizhe: 竟板南線經過的板橋、西門、忠孝東西路是無法取代的精華 08/23 18:36
→ sweizhe: 萬大線即使接三鶯線，繞去中和萬華到中正紀念堂對很多人 08/23 18:37
→ sweizhe: 來說也不實用，就像不少新莊人不搭中和新蘆線太繞的感覺 08/23 18:38
→ sweizhe: 可惜萬大線又斷在中正紀念堂，如果可以到板南線善導寺站 08/23 18:40
→ sweizhe: 的話，轉乘效果又更好些 08/23 18:41
→ sweizhe: 再幻想一點也可以三鶯線大湳到永寧中央路金城路路口接樹 08/23 19:05
→ sweizhe: 林線到迴龍路口接桃園棕線，變成一個倒C(跟文湖線相反) 08/23 19:07
→ sweizhe: 萬大線就可以只蓋到永寧站轉乘(因為不用繞去樹林) 08/23 19:08
→ sweizhe: 沿線的桃園龜山樹林三峽鶯歌八德變成轉乘新莊線或板南線 08/23 19:09
→ sweizhe: 或萬大線進城 08/23 19:10
→ sweizhe: 其實差別只有樹林，樹林本來可以直通萬大線進城變要轉乘 08/23 19:11