→ SmileLee20: 開始幻想這四線可否再延伸 XD 08/30 05:53
→ SmileLee20: 基隆女中->信義國中->培德高工->深澳國小->深澳坑 08/30 05:55
→ SmileLee20: 長庚/大武崙->金山->萬里->石門->三芝->淡海 08/30 05:57
→ SmileLee20: 基隆還有一塊地方 暖暖 碇內 不知道這邊有沒有需求? 08/30 06:01
→ hicker: 感覺 路線規劃是一回事 要不要蓋是另一回事 08/30 06:11
→ hicker: 紅線往八斗子與往基隆女中可以分開 08/30 06:12
→ hicker: 同時也可以考慮從基隆女中再延長到深澳坑 08/30 06:13
※ 編輯: SmileLee20 (49.214.0.67 臺灣), 08/30/2025 06:58:32
→ marrvosal: 財劃法改了之後 真的要自己多出點錢才合理 08/30 08:53
推 rmna: 四線也不可能同時做，但之前基捷繼續延伸長庚基隆是絕對沒錢 08/30 10:01
→ rmna: ，現在至少有得討論 08/30 10:01
推 austin0353: 真的是錢的問題，為了保留臺鐵一車到底要付很多值得嗎 08/30 10:22
推 austin0353: 高鐵一直搶台鐵的，台鐵未來只能不斷調漲短程票價因應 08/30 10:37
推 Brioni: 高鐵搶台鐵的北高長途客源跟基隆通勤往返南港、松山、中正 08/30 11:31
→ Brioni: 、板橋有何關係？ 08/30 11:31
→ Brioni: 保留台鐵一車到底是「省很多」 08/30 11:32
→ Brioni: 「付很多」是多蓋一條基隆捷運 08/30 11:33
→ Brioni: 無論最後是採淡水線那種讓出路廊給板南直通北車還是保留台 08/30 11:35
→ Brioni: 鐵直通北車，基隆都需要一個高運量直通北車的方案 08/30 11:35
推 Brioni: 參考林口、淡水這些台北衛星城鎮，城鎮內可以用輕軌，但往 08/30 11:40
→ Brioni: 返都會核心需要有更快速高運量進出台北市中心並容納沿線發 08/30 11:40
→ Brioni: 展人流 08/30 11:40
→ Brioni: 早年討論的板南直通+北宜直鐵肯定比基隆慢捷+北宜高鐵便宜 08/30 11:42
推 MiaoXin: 基隆人比較想要什麼？是想要基隆臺北、基隆南港、還是八 08/30 11:45
→ MiaoXin: 堵南港？好像方案很多……。 08/30 11:45
推 Brioni: 八堵南港應該是一堆基隆人沒想過的方案，更像是各行政部門 08/30 11:52
→ Brioni: 的妥協方案 08/30 11:52
→ Brioni: 八堵-南港反而是沿線土開利益關係人比較期待 08/30 11:53
推 leptoneta: 台鐵基隆-八堵廢線 讓民眾搭捷運前往七堵八堵搭台鐵 08/30 11:56
→ leptoneta: 讓出土地給高鐵北延基隆 08/30 11:57
推 Brioni: 高鐵北延基隆土建技術上可行嗎？可能很有吸引力喔，高鐵直 08/30 12:03
→ Brioni: 通南港、北車、板橋，通勤轉乘潛力不小 08/30 12:03
→ Brioni: 而且高鐵還有財務壓力問題 08/30 12:04
→ hicker: 現在已經確定高鐵要開往宜蘭 若還要讓高鐵延伸基隆 08/30 12:10
→ hicker: 則與台鐵顯然要二擇一 加上即將興建的基捷 08/30 12:11
→ hicker: 可能會變成台鐵南港到基隆中間各站全拆來改成高鐵 08/30 12:12
→ hicker: ....修正 基於台鐵還有東幹線需求 還不至於全拆 08/30 12:12
→ hicker: 但總之 這計劃就留於夢中吧.... 08/30 12:13
→ bramn: 因爲中央補助的所以要求做全基隆市的規劃.司馬昭之心 08/30 16:34
推 s1an: 要拿可研補助就是要先做整體路網規劃 08/30 17:39
→ your0207: 台北往基隆不先經七堵八堵是要去哪... 08/30 19:44
→ your0207: 而且八堵本來就是市中心外第二個十字路口 08/30 19:46
推 YellowWolf: 38樓胡說八道 拿中央補助的錢就是要拿來做路網評估， 08/30 21:47
→ YellowWolf: 桃園也是如此；再者，做全路網評估是臭了嗎？ 08/30 21:47
推 shter: 我要蓋四條 > 沒錢你只能選一條 > 那經長庚到基隆港吧 08/30 22:56
→ shter: 八堵走基隆長庚進市區絕對是各方妥協後的理想方案 08/30 22:57
→ shter: 至少新服務了台鐵無法服務的安樂區有一站緩解客運上不了車 08/30 22:57
→ bramn: 本來是要評估八堵進基隆站的.現在這樣回到原點繼續討論20年 08/31 00:07
→ bramn: 2006年那個遍佈基隆路網規劃不就一直卡死在那邊到現在也快2 08/31 00:13
→ bramn: 0年了 08/31 00:13
推 wdr550: 幾年前在基隆長庚那邊上班，想去市區看個病，等公車等到瘋 08/31 00:45
→ wdr550: 掉，而且回安樂區的公車更難等…… 08/31 00:45
推 YellowWolf: 所以，如果有一條可以串連八堵-長庚醫院/安樂區/國家 08/31 01:05
→ YellowWolf: 新城-基隆車站—東岸信義區的軌道運輸是不是最迫切需 08/31 01:05
→ YellowWolf: 要的？ 08/31 01:05
推 MiaoXin: 所以是要先聯外，還是建立網內系統？總會有一個先開始。 08/31 08:02
推 Brioni: 網內吧？連外一直都有客運跟台鐵 08/31 11:35
→ hicker: 基隆基於其地形 軌道系統於其區內本來就不好蓋.... 08/31 11:44
推 shter: 現在的基隆捷運經長庚進基隆港就是直接處理掉最大兩個需求 08/31 16:48
→ shter: 讓捷運進入港區，讓安樂區有軌道運輸(暖暖有宜蘭線) 08/31 16:48
推 coffeemilk: 除了地形不好蓋以外，基隆那些像蛛網往基隆郊外爬的道 08/31 21:27
→ coffeemilk: 路很多都蠻窄的，開發早然後地形不好所以道路都不太寬 08/31 21:27
→ coffeemilk: ，不知道到時候蓋的時候會不會發生很多麻煩的事 08/31 21:27
推 Howard61313: 大概每一條在市區都要用桃捷綠線那種分離式月台蓋法 08/31 22:39
推 hurompton: 不拆台鐵基隆-八堵段，基捷走長庚進市區絕對是基隆市民 09/01 10:24
→ hurompton: 的最佳解。對市區居民來說維持一車可到台北市中心，並 09/01 10:24
→ hurompton: 繼續串聯西部各大城市精華區，反過來看，也等同讓台北 09/01 10:24
→ hurompton: 以南的台灣人免去換系統不好銜接要複雜轉乘才能到基隆 09/01 10:24
→ hurompton: 港的問題。 09/01 10:24
→ hurompton: 而在基捷一階已經確定基捷七堵站沒有和台鐵共構，兩站 09/01 10:36
→ hurompton: 步行距離至少要走15分鐘的狀況下，早已沒有接駁市區居 09/01 10:36
→ hurompton: 民到台鐵七堵站轉乘縱貫線起訖的台鐵對號班次的功能， 09/01 10:36
→ hurompton: 一定要讓基捷進市區的話，在這種規劃下，絕對不能用廢 09/01 10:36
→ hurompton: 台鐵八堵-基隆段的方式，而且興建期間基隆市區完全只靠 09/01 10:36
→ hurompton: 公路運輸，這交通黑暗期對每天有至少1/3市民要通勤台北 09/01 10:36
→ hurompton: 來說真的太可怕。多了基捷長庚站，對安樂區居民到市區 09/01 10:36
→ hurompton: 或到汐止、南港也是大大的方便，對舒緩國道塞車問題非 09/01 10:36
→ hurompton: 常有幫助。 09/01 10:36
→ dantes1013: 記得2006那個說詞，在更早前就聽過了，相當於空談了 09/01 18:49
→ dantes1013: 至少20年 09/01 18:49
推 hoyunxian: 我之前有在一次場合遇到林沛祥委員，當時他是對我說 09/02 17:36
→ hoyunxian: 比起錢，最大的問題還是路廊不好找 09/02 17:36
推 eugene0315: 基隆那個地形限制跟道路問題太多了 沒什麼路廊好選很 09/02 19:54
→ eugene0315: 正常 09/02 19:54
推 Metro123Star: 基隆那個地形除非每個站都地下100公尺 站內外之間 09/03 00:06
→ Metro123Star: 只用高速電梯運輸 不然真的沒幾條路廊能選 09/03 00:06