→ luther0583: 建議議員提供車輛購置、維運所需費用 09/12 12:23
→ tp610108: 高雄車站量體龐大主要是台鐵站體吧，應該是找台鐵公司? 09/12 17:11
→ MiaoXin: 呃……臺鐵用輪椅就好 09/12 20:50
→ MiaoXin: 不然會缺料待修 09/12 20:50
→ amport625: 這個我在北捷提過 就是橫向電梯的概念 如果多設幾台且 09/12 22:06
→ amport625: 前進/後退可直接切換不用迴轉空間 運能堪比電動步道 09/12 22:06
→ amport625: 在行天宮、東湖這種超長轉乘很好用 甚至可付費區內完成 09/12 22:08
推 sleepyrat: 直接開放站內騎機車比較實在啦! 反正機車都上天棚了~ 09/12 22:21
推 tyytt: 議員多關心站外人行環境卡實在 基本的做好再來錦上添花 09/12 22:47
→ iqeqicq: 除非未來數十年內機器人普及化，否則無解 09/12 23:04
推 egojustin: $$$$$$ 有錢好辦事.... 09/13 02:17
→ nucleargod: B3轉乘通道開放以後，並沒有那麼長的轉乘需要用車吧？ 09/13 02:19
→ nucleargod: 除非你不知道為什麼要故意從建國端跑到九如端 09/13 02:20
→ nucleargod: 否則大多都是上下樓，並沒有很長的平面轉乘動線 09/13 02:22
→ nucleargod: 未來公車站、轉運站才會有這種平面轉乘很長的路線 09/13 02:23
→ nucleargod: 但那也是台鐵的範圍，不是捷運的範圍了 09/13 02:24
噓 myshertic: 又是你只會成天出一張嘴的張博洋 09/13 02:34
→ ptk9811107: 哈哈哈哈哈 09/13 08:48
→ amport625: 或是信義光復-台北101/世貿站也能設置連通道做相同處理 09/13 14:21
→ amport625: 用載具一批批送比人在電動步道走速度快 還能應人流調整 09/13 15:12
推 timmyhsu2: 「用載具一批批送人比在電動步道快」要不要聽聽自己在 09/13 22:15
→ timmyhsu2: 講什麼？電動步道一分鐘只能運輸一個人嗎？ 09/13 22:15
→ amport625: 載具移動速度可以比電動步道快 以高爾夫球車來說至少 09/13 23:18
→ amport625: 可以20km/h，電動步道因為要供人行走頂多8km/h 09/13 23:18
→ amport625: 但前提是要很多台車(夠多條來回動線)才能消化運能 旁邊 09/13 23:22
→ amport625: 也是要留通道讓想走的人用走的 不然光等就會花很多時間 09/13 23:22
→ qqq1234: 首爾地鐵表示： 09/14 05:46
推 eugene0315: 高雄車站轉乘有很難嗎...我記得不就上下樓而已 09/14 07:59
推 timmyhsu2: 那請問你捷運通道夠空曠開到20公里/hr嗎？機場的高爾 09/14 16:26
→ timmyhsu2: 夫球都沒那麼快了 09/14 16:26
推 Kazamatsuri: 台北車站：啊不是很多人說我很複雜？但我也沒有什麼 09/14 18:19
→ Kazamatsuri: 愛心接駁車啊？（問號臉 09/14 18:19
推 MiaoXin: 可是臺北車站有電動步道往機捷 09/14 21:19
推 nucleargod: 蓋捷運就是想解決路上很多台車的問題 09/15 01:57
→ nucleargod: 結果你為了轉乘，在捷運站裡面開很多台車？ 09/15 01:57
→ nucleargod: 如果真的需要，那表示這捷運白蓋了吧？ 09/15 01:58
推 mikamitomoya: 其實挺蠢的 高爾夫球車不能開快限制很多 09/15 03:47