推 coldspring: 這個跟萬大第一期都是在比慢的 09/14 08:37
推 marklin709: 好長的尾軌，然後這裡也有橫渡線 09/14 09:54
→ hicker: 橫渡線是終端站必備 09/14 10:13
推 berliner01: 萬大線一期為什麼會這麼慢啊，有包商倒閉？ 09/14 10:48
→ hicker: 中間疫情導致缺工缺料 09/14 11:00
推 Metro123Star: 全世界都疫情趕工 就台灣隔離政策搞到缺工 09/14 11:25
推 stallings: 尾軌好長 09/14 11:57
→ stallings: 不乾脆在玉成公園弄個小月台和出口？XD 09/14 11:57
→ hicker: 員工專用的緊急出口應該是有啦.... 09/14 12:09
推 leptoneta: 這條盲腸線是要做什麼 09/14 12:12
推 cheng1990: 不如大膽一點 沿著中坡南北路連結後山埤跟松山？ 09/14 12:23
→ ecpoem: 中坡南北路下面是河流，要怎麼蓋？ 09/14 12:54
推 nairod: 好像沒看過哪條是不難的？東門站紅橘兩線交會麻花隧道也 09/14 13:28
→ nairod: 難，府中站深挖避開台鐵高鐵隧道也難 09/14 13:28
推 Howard61313: 而且可惜玉成公園轉中坡南路轉彎半徑可能不夠，很難 09/14 13:32
→ Howard61313: 直接轉彎拗去後山埤設轉乘站 09/14 13:32
→ sweizhe: 雙北明年重大工程完工:信義東延、三鶯線、淡江大橋 09/14 13:48
推 Brioni: 連松山蠻有趣的 09/14 14:01
→ Brioni: 不過中間卡了板南台鐵難度很高 09/14 14:01
推 stallings: 問就是直通基隆 (X) 09/14 14:03
推 Howard61313: 要延伸轉乘後山埤該不會只能從玉成街潛盾穿越了吧 09/14 14:04
→ Howard61313: （圖中穿越的紅色區域是停車場為主） 09/14 14:04
→ Howard61313: 如果圖中這樣不可行，那就只能延伸去昆陽了 09/14 14:04
→ Howard61313: （沿著圖中忠孝東路北側綠色區域） 09/14 14:08
→ dosoleil: 上圖台電都更那棟地基可能都挖完了 現在來插花有人理嗎 09/14 14:40
→ dosoleil: 想走北側綠地就更不對了 板南線就是在過後山埤的彎直接 09/14 14:46
→ dosoleil: 外拋到綠地下 09/14 14:46
推 azcooper: 延伸中研院 樟樹灣（誤 09/14 14:51
→ Metro123Star: 其實尾軌可以省略啦 但就是調度比較麻煩 09/14 15:43
→ Metro123Star: 尖峰加班會比較晚 突發狀況時也沒有備用車輛應對 09/14 15:43
→ Metro123Star: 之前迴龍段有條件通車就是說調度需求可能暫時停駛 09/14 15:44
→ Metro123Star: 結果其實到新莊機廠正式啟用也沒有發生過問題 09/14 15:44
推 rmna: 一直都有在說要規劃延伸中研院，可以放棄讓紅線再轉一次90度 09/14 15:50
→ rmna: 的想法了 09/14 15:50
推 Metro123Star: 如果能改建南港車站 下挖一層軌道增加轉乘更好 09/14 15:54
→ Metro123Star: 改平行轉乘的話可能比較困難 前後潛盾隧道也要改 09/14 15:55
→ Howard61313: 抱歉，那就更正，不走忠孝東路北側綠地綠地，要嘛走 09/14 15:56
→ Howard61313: 忠孝東路下面到昆陽（但這樣除非蓋夠深不然會拿到南 09/14 15:56
→ Howard61313: 港機廠側線），要嘛穿越修德國小跟南港公園後山再想 09/14 15:56
→ Howard61313: 辦法去中研院（不過這樣中間很長一段都是沒有充足的 09/14 15:56
→ Howard61313: 客源的地帶） 09/14 15:56
推 MiaoXin: 疫情最可惜的就桃機沒弄好（抱歉歪樓，但還是想說 09/14 15:58
推 jmt1259: 沒辦法還有人罵隔離政策太寬鬆呢 09/14 16:27
→ Metro123Star: 就有人寧願讓社會建設各種發展都停滯 09/14 16:33
→ Metro123Star: 唯一沒停滯的只有便當漲價 09/14 16:33
→ Metro123Star: 回正題 上面提到的南港機廠側線比主線隧道高 09/14 16:34
→ Metro123Star: 所以只要比南港線月台低就能順利通過了 09/14 16:34
→ Metro123Star: 但我是覺得南港站轉乘效益會比昆陽好很多 09/14 16:35
推 rmna: 跟轉乘比起來，我覺得能照顧到中研甚至橫科居民重要多了 09/14 16:58
推 Howard61313: 那看東環段通車能否解決一部分板南線東段轉乘信義線 09/14 17:04
→ Howard61313: 東段的需求 09/14 17:04
推 Santana9: 爲啥台灣蓋個捷運都要蓋超久的 09/14 17:20
推 stallings: 早期的病毒都會重症，開放是要死一堆嗎？ 09/14 17:52
→ stallings: 還是說把工人全部集中，全滅了再招一批這樣？ 09/14 17:52
推 Lemon0320: 已經有跑一次營運時段的日間試車了 但還是以夜間為主 09/14 18:49
推 diablojonn: 可以學對岸晚上全力開工看看會不會被罵 09/14 19:26
→ hinajian: 急啥，再慢也有美國高鐵墊底 09/14 19:28
→ kakhi: 台積電搶工搶廠商把單價拉高，變成早期發包價格跟不上人家 09/14 20:51
→ kakhi: 的利潤，廠商配合度也跟著下降 09/14 20:51
→ hinajian: 是說營建業這麼好賺，有沒有更多人投入 09/14 23:16
推 YellowWolf: 看標題第一句我以為是在講萬大線XDDDD 09/15 01:10
推 jcll: 首爾一堆站都在比深的 轉乘都在比遠的 月台是10節車廂 09/15 07:05
推 Metro123Star: 南港那邊都是山 不拉去轉乘也不會在山中設站 09/15 09:55
→ Metro123Star: 拉到南港車站考量的還有轉乘台鐵高鐵 09/15 09:55
推 mtcoat: 請問這站蓋那麼久 是有很大的效益嗎？ 09/15 10:27
→ hicker: 因為挖到地下沼澤 所以花不少時間在處理 09/15 10:29
推 Howard61313: Metro123Star大，後來想想淡水信義線如果拉到南港確 09/15 11:10
→ Howard61313: 實是最適合的，除了台高鐵轉乘考量以外，淡水信義線 09/15 11:10
→ Howard61313: 也有機會與板南線實現極近距離的轉乘（相關的構想我 09/15 11:11
→ Howard61313: 之後會找時間發個討論文） 09/15 11:11
→ Howard61313: 而且，這樣的規劃與延伸中研院跟橫科也是有利的，互 09/15 11:12
→ Howard61313: 不衝突 09/15 11:12
推 coffeemilk: 除了沼澤以外，信義東延也一樣經歷疫情，大家都忘了當 09/15 11:12
→ coffeemilk: 時只要確診要一堆人在家自主隔離篩檢嗎？捷運工地其實 09/15 11:13
→ coffeemilk: 很多也被影響 09/15 11:13
推 Lemon0320: 那時候開挖面怪手直接沉下去 09/15 12:16
推 rmna: 南港國宅仁福里有5000多人，不是一句都是山就沒了 09/15 13:11
推 Howard61313: 我愛我那小小多山的國宅（誤） 09/15 14:49
推 Metro123Star: 我說的不是仁福里 那邊設南港公園站剛好 09/15 17:58
→ Metro123Star: 是南港車站南邊那座要新闢隧道的山上 09/15 17:58
→ Metro123Star: 如果不設南港站轉乘真的只有直接穿越不會新增車站 09/15 17:58
噓 peterzumthor: 因為挖歪了，浪費時間，拖延進度 09/15 18:22
推 shter: 拉到南港是最理想，東西區門戶都是板南線+淡水信義線轉乘 09/15 21:46
→ shter: 信義路沿線跟南區旅客都不用到板南線就能往南港了 09/15 21:47
→ shter: 北區未來已經可以靠環狀線轉文湖線免透過板南線到南港 09/15 21:48
噓 amport625: 營造業這麼好賺 你怎麼不自己加入 09/15 22:17
推 Howard61313: 而且如果拉到南港，淡水信義線與板南線在南港的轉乘 09/15 23:44
→ Howard61313: 會比台北車站方便單純很多 09/15 23:44
推 stallings: 概念好，但能做的話應該早就做了 09/16 00:57
推 stallings: 如果...，會不會相對比較好做？ 09/16 00:59
→ stallings: 基捷南展 - 南港改高架，並延長到廣慈 09/16 00:59