推 Metro123Star: 當初規劃接環狀線就是錯誤 早年台北市捷運局的鍋 09/14 15:22
→ Metro123Star: 走新闢道路TOD也沒有做完整 運量也起不來 09/14 15:22
→ Metro123Star: 實際上還是9開頭公車到台北市區遠比輕軌方便 09/14 15:23
→ Metro123Star: 如果利用輕軌特性平面接到南勢角應該有機會 09/14 15:26
→ Metro123Star: 不然也可以沿新北環快到秀朗橋站轉乘並銜接南北線 09/14 15:27
→ Metro123Star: 直接跟新北環快共構再過橋到公館或古亭或許也不錯 09/14 15:28
→ Metro123Star: 當初怎麼會讓安坑輕軌優先度高於其他路線的？ 09/14 15:28
推 MiaoXin: 降安坑的房價（X 09/14 15:55
→ zhier: 沒差啦 反正還是繼續攻擊高雄輕軌 09/14 15:56
→ zhier: 但New Taipei metro聽起來比北捷高級 09/14 15:56
推 Stan6003: 就後段趕快把社宅蓋一蓋運量就起來了齁 09/14 15:57
推 haodaidai: 要是能給竹中嘉南該有多好 09/14 16:02
推 Howard61313: 安坑輕軌運量不足的問題就是可轉乘的路線太少而降低 09/14 16:05
→ Howard61313: 搭乘誘因，還是從十四張想辦法，看是要降坡還是爬升 09/14 16:05
→ Howard61313: 跨越環狀線，然後找一條路線延伸去景美轉乘新店線吧 09/14 16:05
→ Howard61313: （甚至有機會的話，再想辦法看能不能用平面或立體方 09/14 16:05
→ Howard61313: 式延伸去興隆路，到萬芳醫院） 09/14 16:05
推 w320313: 為什麼有人又要扯高雄？ 刻意引戰嗎？ 09/14 16:15
→ w320313: 這條線當初會過真的神奇 反而現在人口比較多的泰板 五泰 09/14 16:16
→ w320313: 過不了 有人知道原因嗎？ 09/14 16:16
→ w320313: 安坑要想辦法魔改接到比較好的地方轉乘 不然真是一條大 09/14 16:17
→ w320313: 條盲腸線 09/14 16:17
推 Richun: 人口多的地方徵收的土地會更麻煩，不配合重劃再開發的經濟 09/14 16:32
→ Richun: 效益不高，很可能過不了。安坑至少整體成本低，能當實驗線 09/14 16:32
噓 weiyesyes: 錢坑 09/14 16:44
噓 amport625: 笑話 不用彈劾嗎？ 09/14 16:48
→ panzerbug: 只會更慘吧 09/14 16:49
推 globeMIX: 可以公布一下各站運量變化 大家來“檢討”一下問題 09/14 17:44
推 azcooper: 15-18分鐘一班？ 09/14 18:11
→ juyaufan: 先前在想安坑輕軌能否走沿著民權路走平面到大坪林一號 09/14 18:25
→ juyaufan: 出口 09/14 18:25
推 Howard61313: 話說回來，如果安坑輕軌能延伸至景美站（下圖）並往 09/14 19:00
→ Howard61313: 北沿景中街、景興路、興隆路進一步轉乘文湖線，不知 09/14 19:00
→ Howard61313: 在景美站的轉乘部分，是否有與輕軌平面月台設在道路 09/14 19:00
→ Howard61313: 中央而轉乘捷運還要過馬路相比之下更佳的方式 09/14 19:00
→ Howard61313: 1、若新店線站體、隧道以外的羅斯福路有空間落墩： 09/14 19:00
→ Howard61313: (A方案)輕軌高架穿越羅斯福路並轉至景中街，輕軌高架 09/14 19:00
→ Howard61313: 站體設於景中街上，拓寬出口2旁人行道（汽車車道中央 09/14 19:00
→ Howard61313: 分隔島取消）以設置輕軌—捷運轉乘電梯與扶梯 09/14 19:00
→ Howard61313: 【優點：站體施工因遠離羅斯福路，對主幹道交通影響 09/14 19:00
→ Howard61313: 最小；缺點：高架站體造假較貴】 09/14 19:00
→ Howard61313: 2、若新店線站體、隧道以外的羅斯福路無空間落墩： 09/14 19:00
→ Howard61313: （B方案)輕軌平面通行於羅斯福路，月台設於羅斯福路 09/14 19:00
→ Howard61313: 中央，並研擬是否可仿效迴龍站萬大線、桃捷棕線高架 09/14 19:00
→ Howard61313: 站體設置路中央電梯及扶梯鑽入地下站體大廳層 09/14 19:00
→ Howard61313: 【優點：無需思考落墩位置問題；缺點：需要變動景美 09/14 19:00
→ Howard61313: 站站體的頂板，難度未知】 09/14 19:00
→ Howard61313: (C方案)輕軌平面通行於羅斯福路，拓寬出口1旁路外空 09/14 19:00
→ Howard61313: 間以設置羅斯福路東側輕軌平面站體（汽車車道移往羅 09/14 19:00
→ Howard61313: 斯福路西側+中央分隔島取消） 09/14 19:00
→ Howard61313: 【優點：無需思考落墩位置及景美站站體改造問題；缺 09/14 19:00
→ Howard61313: 點：影響公車站牌與郵局、警局車輛進出動線】 09/14 19:00
→ Howard61313: 上面j大的大坪林站轉乘方案，我也在想類似的課題 09/14 19:00
→ Howard61313: *造假較貴改成造價較貴 09/14 19:01
推 lc85301: 把安坑路弄窄一點就會有人搭了 09/14 19:16
推 timmyhsu2: 五泰泰板過不了？不就還在計劃修正中嗎。真過不了，民 09/14 20:31
→ timmyhsu2: 代還不跳出來鬧？ 09/14 20:31
推 beyond780705: 就是因為安坑輕軌太樂觀，所以後面其他變嚴阿，新北 09/14 20:46
→ beyond780705: 捷運局自我感覺良好 09/14 20:46
→ nisioisin: 班次和速度都比公車低的東西要怎麼吸引人？ 09/14 22:04
推 eugene0315: 跟安坑不熟 但我想到一個狠一點的做法是廢掉大量進入 09/14 22:10
→ eugene0315: 台北跟板橋市區的公車路線 然後狂開輕軌接駁公車把人 09/14 22:10
→ eugene0315: 灌進安坑輕軌 反正盲腸線也沒得救那就連公車主動脈一 09/14 22:10
→ eugene0315: 起魔改吧（x 09/14 22:10
→ newswim: 安坑輕軌的存在確實很怪 09/14 23:59
→ newswim: 又接到十四張,車少又要多次轉乘 09/14 23:59
→ newswim: 接橘線或綠線或南北線才能拉高運量 09/15 00:00
→ zhier: 延伸銜接也要再買車才能維持現有班距 實際上光是現有班距 09/15 00:24
→ zhier: 就會勸退很多使用者 勢必要買更多去縮短 但依運量來看審 09/15 00:24
→ zhier: 核不會過 這已經是死循環了 09/15 00:24
→ sinclaireche: 安坑有炒地跟徵地相對少的優勢 09/15 01:02
推 mtc5566: 拆掉改公車專用道好不好 還可以深入社區 這條當初怎麼過 09/15 03:39
→ mtc5566: 的 新北市府不用解釋一下嗎？ 09/15 03:39
推 MiaoXin: 哪有什麼要解釋的？不就是把該做的都做了，就這樣生出來 09/15 04:46
→ MiaoXin: 了 @@ 09/15 04:46
→ Howard61313: 但是不延伸才勸退很多使用者吧，因為能轉乘的進城捷 09/15 06:08
→ Howard61313: 運目前根本沒有啊 09/15 06:08
→ Howard61313: 回z大 09/15 06:09
推 otis1713: 當年真的不知道為何會想接環狀線。如果沿著第一公墓進 09/15 09:31
→ otis1713: 秀朗橋在往公館走應該比較好 09/15 09:31
→ zhier: 當然延伸會增加運量 延伸要購車跑班距 甚至買更多縮班距 09/15 10:52
→ zhier: 但政府沒成果就沒預算 沒預算就沒成果 尤其安坑運量低 09/15 10:52
→ zhier: 審核上就更難了 09/15 10:52
→ hicker: 這是蛋生雞生蛋的問題了 但假若以現在的輕軌規格 09/15 10:59
→ hicker: 不過新店溪 改往中和走 並在新和國小轉地下到南勢角的話 09/15 11:00
→ hicker: 也許就會好得多了?? 09/15 11:01
推 coffeemilk: 南勢角那一帶就沒有住戶想被穿，你開再多說明會都不可 09/15 11:04
→ coffeemilk: 能說服他們，別再想接南勢角了 09/15 11:04
→ hicker: 都更呢?? 09/15 11:12
→ hicker: OK 南勢角不行的話 興南路接永和中正路接中山路接上中和站 09/15 11:15
→ hicker: 只是這樣跟橘線頂溪站只能站外轉乘了 09/15 11:16
→ coffeemilk: 你先開衛星圖，看看那邊的道路，信義街是夜市、仁愛街 09/15 11:21
→ coffeemilk: 是一堆臨路店鋪和四五六層高度的公寓，要讓輕軌地下穿 09/15 11:21
→ coffeemilk: 過來，必須先讓輕軌開到景新街靠忠孝街一帶才有機會穿 09/15 11:21
→ coffeemilk: 會比較少住戶被穿，然後從忠孝街一帶到南勢角站的信義 09/15 11:21
→ coffeemilk: 街仁愛街這片大概有百戶以以上，官員有辦法說服這些店 09/15 11:21
→ coffeemilk: 鋪和住家都暫停營業暫停居住然後整片都更都市重劃道路 09/15 11:21
→ coffeemilk: 和房子我覺得這一百年內沒有特殊災害的話（不管是戰爭 09/15 11:21
→ coffeemilk: 還是地震火災）都不太可能發生 09/15 11:21
推 ez910115: 唯一支持安坑延伸轉乘三鶯線（o 09/15 11:23
→ hicker: 想想也是呀 所以提B方案了 09/15 11:27
→ coffeemilk: 然後回到安坑線，安坑線在K05到K01集客問題蠻棘手的， 09/15 11:29
→ coffeemilk: 現在不管怎麼延伸還是花大錢穿甚麼或接到哪一站都效果 09/15 11:29
→ coffeemilk: 不大，主要是K05~K01居民很多都是住在山坡社區，他們 09/15 11:29
→ coffeemilk: 要走下來輕軌站那是一堆坡道的，山坡上有一些公車站可 09/15 11:29
→ coffeemilk: 以直接搭公車，然後那些山坡社區還有強大的停車位可以 09/15 11:30
→ coffeemilk: 讓他們開車通勤上安坑交流道或新北環快，唯一現在可以 09/15 11:30
→ coffeemilk: 等的就是輕軌站臨路的那幾個單元重劃引進人口來增加運 09/15 11:30
→ coffeemilk: 量，但K01~K05的單元重劃土地較小，預期應該還是不太 09/15 11:30
→ coffeemilk: 會增加太多，K06、K07的單元重劃土地大非常多，以後安 09/15 11:30
→ coffeemilk: 坑就是k06~k09可能可以表現正常些，k01~k05不要太期待 09/15 11:30
→ coffeemilk: 這樣 09/15 11:30
推 hicker: 再來C方案 興南路接永和中正路轉福和路經永福橋到公館 09/15 11:30
→ hicker: 再續接新北提出的中和光復線 09/15 11:30
→ coffeemilk: 不過我是覺得，K01~k05可以建一堆社會住宅，低租金的 09/15 11:35
→ coffeemilk: 社會住宅其實雙北市場上很缺乏（扣掉你是特殊的低收入 09/15 11:35
→ coffeemilk: 補助用戶住的補貼低租金單位）因為K01~05如果都照一般 09/15 11:35
→ coffeemilk: 都市計畫開發，進來的房子只會是高房價，開車通勤的機 09/15 11:35
→ coffeemilk: 率依舊非常可能是高的 09/15 11:35
→ hicker: 雙城到景文科大這段就別強求 但現在連安康區間車也不開了 09/15 11:36
→ hicker: 雙城到景文科大這段其實是在半山腰 要沿線開發也難呀 09/15 11:37
推 coffeemilk: 安一路沿線，K03, K04, K05有臨站的土地重劃開發，搜 09/15 11:42
→ coffeemilk: 尋『新店單元重劃』，只是03~05臨站土地不多就是，所 09/15 11:42
→ coffeemilk: 以我才說不要給建商去蓋一堆單價高的房子了，蓋了這些 09/15 11:42
→ coffeemilk: 人還是一樣高比例開車，安一路就在你家前面，開上高速 09/15 11:42
→ coffeemilk: 公路或新北環快都很快，改蓋一堆低租金型態的社會住宅 09/15 11:42
→ coffeemilk: 可能會比較有效；K06、07、08的單元重劃比較大塊，這 09/15 11:42
→ coffeemilk: 三站未來應該可以和淡海輕軌有些運量較高的站運量類似 09/15 11:43
→ hicker: 在安坑輕軌還是只能轉乘環狀線的現況之下 09/15 11:47
→ hicker: 要提升運量大概只能等東環段通車了 09/15 11:48
→ hicker: 但就算這樣 也難以把乘客從自有運具拉過來 09/15 11:49
→ hicker: 且其實平價國產車的入手門檻也不算高 尤其願意扛車貸的話 09/15 11:50
→ hicker: 另外也因安一路直通安坑交流道 所以安坑山區住戶其實也算 09/15 11:57
→ hicker: 是下交流道即到家了 這便利性也非大眾運輸所能及 09/15 11:58
推 coffeemilk: 新店安坑用車比例很高，看綜合報告裡公車通勤只佔安坑 09/15 12:01
→ coffeemilk: 地區約10%，所以K03~K05如果依照這個平均通勤佔比去簡 09/15 12:01
→ coffeemilk: 單推估，如果只蓋百戶的一般新大樓社區或豪宅，使用大 09/15 12:01
→ coffeemilk: 眾運輸工具的通勤量可能只能增加一天約100人，半截安 09/15 12:01
→ coffeemilk: 坑線列車不到，但如果改蓋低租金形態社宅，也許可以用 09/15 12:01
→ coffeemilk: 政策配合減少停車空間供給，讓社宅居民盡量用輕軌通勤 09/15 12:01
→ coffeemilk: ，一天能增加的運量也許可以3、4倍（看你社宅規模）這 09/15 12:01
→ coffeemilk: 是我能想到比較簡易能增加運量的方式，依照目前運量要 09/15 12:01
→ coffeemilk: 讓地方政府花大錢去讓他延伸或連結捷運大站可能很難， 09/15 12:01
→ coffeemilk: 中央主管機關可能也不會過 09/15 12:01
→ hicker: 所以 "慎始"-慎重開始 其實是很重要的事 萬事皆同 09/15 12:02
推 stpada: 安一路Tod 已送內政部 就看政府願不願意造鎮 09/15 12:05
噓 singlesingle: 怎麼不乾脆延伸到三峽 09/15 12:13
→ hicker: 五城到三峽中間一大片未開發區域.... 09/15 12:26
推 himitatsuya: 從十四張延伸到景美銜接綠線，然後再轉進興隆路銜接 09/15 13:28
→ himitatsuya: 萬芳醫院棕線，再往南到木柵市區接回黃線 09/15 13:28
推 kkStBvasut: 推 要是能給竹中嘉南該有多好 09/15 13:32
推 jack0216: 雙北別再浪費錢好嗎 09/15 13:39
推 hoyunxian: 我覺得要延伸還不如沿著中山路、央北一路和中央路 09/15 14:13
→ hoyunxian: 直達小碧潭完成一個小規模的環狀線還比較可行 09/15 14:13
推 kikkansya: 安坑輕建議經過央北到七張，裕隆城一帶，取代小碧潭線 09/15 15:15
推 nick0605: 安坑輕軌的救命草就是要等東南環完工串接14張 09/15 16:43
推 hanx5566: 安坑輕軌根本完全沒救 09/15 16:51
推 Kazamatsuri: 中和公館（光復）線也可能救一些吧？ 09/15 19:35
→ Metro123Star: 中和光復要轉兩次 09/15 20:53
推 Kazamatsuri: 看要不要拉到十四張，畢竟要用南機廠 科科 09/15 21:01
推 starchiang: 惡性循環，現有班距就很長了 09/16 06:35
推 gadacha: 把沒有用到的列車運到淡海輕軌啦，淡海輕軌最少還有一點 09/16 07:18
→ gadacha: 希望 09/16 07:18
推 KevinIngram: 都已經是常客了，為什麼還要給優惠？ 09/16 09:06
推 beyond780705: 公車有動態可以看，安坑輕軌有嗎？ 09/16 13:51
推 liaox: 安坑輕軌就是為了以後安坑的D、K、I、H、G單元先蓋的……不 09/16 14:57
→ liaox: 過未來這些都是計畫單元發展得起來發展不起來還未知 09/16 14:57
→ ktoaoeex: 只能等東環段完工 然後環狀線的班次時間有縮短才稍微有 09/16 15:00
→ ktoaoeex: 一點點幫助 09/16 15:04
→ ktoaoeex: 安坑輕軌的存在本身就是很怪的事情 又不是什麼觀光景點 09/16 15:16
→ ktoaoeex: 通勤效率被私人載具屌打就注定沒人想搭 09/16 15:17
→ ktoaoeex: 除非是淡水那樣長年人口移入的新興造鎮 09/16 15:19
→ ktoaoeex: 那樣靠人口基數還可以維持 何況人家銜接的是紅線 09/16 15:20
→ ktoaoeex: 我在新和國小用googlemap導航大眾交通工具 它只會叫我去 09/16 15:25
→ ktoaoeex: 搭公車而已 安坑輕軌像是不存在一樣XDDD 09/16 15:26
→ ktoaoeex: 講難聽一點 別說優惠方案啦 改成免費幫助都很有限 09/16 15:31
推 Richun: Google Map如果沒指定要捷運優先的話，它的公車預估幾乎都 09/17 16:58
→ Richun: 是用平均時速40照路線去估算的，實際上的用時通常是它估計 09/17 16:58
→ Richun: 的2倍以上，但捷運跟台鐵它則是照班表跑，所以會常常出現 09/17 16:59
→ Richun: 很神奇的高速公車路線，實際上根本跑不了那麼快。 09/17 17:00
→ Richun: 可能不是40，是30，重運量捷運的均速是35上下，會快一點。 09/17 17:01
→ kkStBvasut: Google Map在台北區真的有圖利公車之嫌（以上開玩笑 09/19 09:13