推 torrid: 説不定A8就塞滿了 09/19 19:34
推 coon182: 我也覺得A8就滿了，因為有A9來的轉車客源 09/19 19:42
→ coon182: 然後又繼續抱怨擠不上車… 09/19 19:42
推 jecko: A8站是低估的 因為A9會去A8換車 A7停直達一樣塞不進去 09/19 19:44
→ sweizhe: 新列車採購是一回事，應該調整直.普的班次比例。 09/19 19:48
→ sweizhe: 班次比例可以調整為直:普=1:2 09/19 19:50
推 agh386690: 尖峰在A3看直達車進站，都覺得滿滿的，A7還塞得下嗎 09/19 19:53
推 misteri: 新北壽山路趕快拓寬到跟文桃路一樣，加開A7到丹鳳站的公 09/19 19:58
→ misteri: 車，是不是比較有幫助？ 09/19 19:58
→ zhier: 希望順利買到足夠新車之後 直普的站可以回歸初衷 不要再 09/19 20:18
→ zhier: 搞民粹了 不然都開普通車就好 09/19 20:18
推 yfes: 公車司機不足，現有A7到丹鳳或迴龍的公車都難以增班... 09/19 21:15
→ hn9480412: 乾脆站站樂算了 09/19 22:08
推 mtc5566: 會吵的小孩有糖吃 09/19 22:28
→ mtc5566: 今天搭第一班加班普通車 過A7後人根本沒有站滿 上車的也 09/19 22:29
→ mtc5566: 就幾隻貓 好意思說要加班 09/19 22:29
推 MiaoXin: 新聞不是才說人很快就疏運了？ 09/19 22:33
推 Metro123Star: 早尖峰已經是1直2普了啊 3普就會路塞擋直達或是到 09/20 00:50
→ Metro123Star: A3要待避 09/20 00:50
→ sweizhe: 可以規劃全時段直普=1:2 09/20 01:33
推 thirdlittle: 這決策滿好的 09/20 03:21
推 oddhand: 我看以後發展成A9-A1站站停 09/20 08:24
推 esxleader: 加在尖峰時間，表示說0646擠的還是一樣喔 09/20 08:39
→ esxleader: 加給議員意思意思交差用的 09/20 08:39
推 ainosei: 為何這麼多人看衰或批評？就試試看也不會怎樣 09/20 12:21
→ coon182: 樓上，你可以實際尖峰去A8觀察看看 09/20 12:59
推 nucleargod: 好像當年自強越停越多站 09/20 15:25
推 Bustycat: 壽山路的拓寬難度和文桃路比是指數級增加 09/20 18:15
推 tenrivers: 新北城鄉局已紙上作業完成壽山路40米拓寬，已上線 09/20 22:10
推 tenrivers: 就看那個市長願意推動了，這可能比林口八里段難度還高 09/20 22:12
推 oddhand: 早上尖峰時間早就有增班的普通車 不懂硬要爭取直達車幹 09/22 08:15
→ oddhand: 嘛 09/22 08:15
推 mtc5566: 試試看不會怎麼樣 但要試也輪不到A7 麻煩後面慢慢排隊 09/22 12:50
→ sweizhe: 比例問題，以仁川機場快線來說，全天直:普班次比例1:4 09/22 12:56
→ sweizhe: 不同時段直:普班次比例1:9、1:6、2:8、2:9...機捷就算尖 09/22 12:59
→ sweizhe: 峰時段增加普通車班次，直普班次比例跟仁川機場快線相比 09/22 13:00
→ sweizhe: 還是差距很大 09/22 13:00
→ sweizhe: 更正:不同時段直:普班次比例1:7、1:6、2:7、2:6 ...不等 09/22 13:05
→ sinclaireche: 機捷也有人嫌直達車少 09/22 13:32
推 jecko: 果然是砍直達車班次 改成普通車A8-A1全停 09/22 20:42
推 hjkkk123: 正確做法 09/22 20:48
→ hjkkk123: 哪一站人多就停哪一站 很好 09/22 20:49
推 hjkkk123: 普通車與直達車票價相同,兼具都會通勤與機場聯外功能. 09/23 00:32