推 hoyunxian: 到時候基隆那邊到底是往南港多，還是往東湖/民生東路多 09/22 13:42
基捷以往南港為主，民生段通車後會北五堵區間車減2趟改分給北市直通
推 s1an: 基隆端沒有直通需求了 幹嘛還要架空線 09/22 13:51
→ hicker: 這本來就是架空線系統呀 通基隆市區需求還是在 延後而已 09/22 13:56
→ hicker: 南站板南轉乘文湖替代動線會是一大重點 看會怎樣設計 09/22 13:57
→ hicker: 南展(修正) 09/22 13:57
年初說明會有提，初步構想重建天橋替代，但業主需求書內有允許提出臨時構造或更先進
技術降低影響
推 longdeck: 台灣車輛真的放棄了喔，這樣輕軌在新北就變兩種系統，這 09/22 14:16
→ longdeck: 樣會影響後勤嗎？ 09/22 14:16
→ hicker: 就當成是新北捷的分公司之一 這樣比較好理解 09/22 14:20
推 h120968: 高雄:你看我CAF車用多久了一堆人說我們只用歐洲車 09/22 14:33
→ h120968: 新北還不是要採購 歡迎加入使用歐洲輕軌車 09/22 14:33
國內應該是仍無法處理加入ATO和系統整合
推 bhenry1990: 拓寬工程終於圍到吉林汽車旅館門口了，看起來比較尷 09/22 14:34
→ bhenry1990: 尬的是福德三中興路口的大樓 09/22 14:34
這週末經過，有部分區段的路基已填上來
→ bhenry1990: 台鐵第三軌是要永久拆除還是之後換地方蓋回來？ 09/22 14:35
→ bhenry1990: 宜蘭高鐵如果反對方叫得出農地地主抗議的話就又有變 09/22 14:37
→ bhenry1990: 數了 09/22 14:37
富士飯店以西非干涉路段保留、以東有干涉路段拆除，不會做回來
→ hicker: 應該是永久拆除了 09/22 14:38
→ hicker: 高鐵跟這應該還是兩回事 09/22 14:39
推 e80276: 基捷要轉搭板南線 真的南展是最快的 南港站要走一大段路 09/22 14:41
推 bhenry1990: 南港站那個位置應該是為了拉到高鐵站，但是這版班距 09/22 14:43
→ bhenry1990: 分析沒有sb31感覺被暫緩了 09/22 14:43
誤植，已改回來，目前看起來像但還沒正式宣布暫緩SB31
→ wdr550: 分段施工廠商承攬的意願也會比較高吧？ 09/22 15:31
→ wdr550: 本文的亮點之一應該是天藍線轉藍棕兩線有共用付費區？希望 09/22 15:33
→ wdr550: 三鶯轉板南也能共用付費區 09/22 15:33
需考量工程規模，若總價太高、有資格的也沒幾家
→ WT0101: 台鐵第三軌隧道之後要變成藏在地下的都市傳說了 09/22 16:00
→ hicker: 台鐵第三軌隧道 部分會拆掉 變成基捷隧道的一部分 09/22 16:05
→ ys45689: 最應該加快車的系統，可惜了 09/22 16:45
→ hicker: 往宜蘭方向應該已確定是高鐵而非台鐵過去了 09/22 17:02
→ hicker: 就不知南展那邊的"飛行甲板"未來會怎樣運用?? 09/22 17:04
推 Metro123Star: 應該就是高鐵往宜蘭的軌道沒有疑慮了吧 09/22 17:16
大坑溪後以路堤形式上坡，以短隧道穿越丘陵、跨越國道三號至原汐止基地範圍，再以高
架方式繞南緣通過基地，前面這段應該早就設計好，只是高鐵公司暫無意願闢建基地，所
以一直暫緩；路堤有載重問題，所以基捷和早年台鐵第三軌都必須考量高鐵介面
→ Metro123Star: 順便問一下 SB13/34是兩個站體的轉乘站嗎？ 09/22 17:19
可以算是，兩個分區但共用出入口及大廳
推 mtc5566: 看台鐵根本也沒打算認真利用第三軌 拆掉讓給別人用也好 09/22 17:19
→ mtc5566: 給台鐵佔著茅坑不拉屎才是浪費 09/22 17:19
→ hicker: SB13/34 樟樹灣站的話 就單一分岔站呀 09/22 17:22
推 Metro123Star: 我看地圖跟描述都沒有很清楚 分岔點在SB13-14間？ 09/22 17:28
→ Metro123Star: 營運模式提及汐東線SB13折返 應該是SB13有站內折返 09/22 17:30
→ Metro123Star: 條件 不會影響軌道容量 不然全部SB15折返就好了 09/22 17:30
可參閱基本設計參考圖的軌道配置簡圖
→ wdr550: 往北市方向在進入SB13前分岔成SB13和SB34，由於站體連通， 09/22 18:23
→ wdr550: 因此SB13往北五堵和SB34往南港形成同月台平行轉乘；如果是 09/22 18:23
→ wdr550: 往南港要換成往內湖，在SB14提前換車會比較順，類似淡水信 09/22 18:23
→ wdr550: 義線區間車在奇岩下車換全程車那樣 09/22 18:23
→ wdr550: 基隆段現在還在細設，經費也還沒下來，若持續延宕會不會先 09/22 18:40
→ wdr550: 通南站到樟樹灣，形成南港/內湖只到汐止區公所的路線？ 09/22 18:40
經費沒下來兩邊都動不了，其實理論上應該麻煩的先細設，地下段以台北經驗，光DBB純施
工就至少要8.5年，高架約7年上下，但目前地下採統包得等經費，反而無法搶時間
推 azcooper: 基隆輕軌 09/22 18:43
推 rmna: 這樣基隆哪受得了.. 09/22 18:59
→ ELYC1x: SB13最北邊的路線(民汐進城方向)東側是盲端，可作站後折返 09/22 19:20
→ willy1215: 這段台鐵西正明明使用率超高 09/22 19:23
→ willy1215: 穿上哥下次可以注意一下 09/22 19:23
→ zandy8551: 這段上行區間車停汐科一定走西正線，這段三線難用是在 09/22 19:45
→ zandy8551: 少一支中轉東的轉轍器 09/22 19:46
的確，當時南港北側(是稱K10？)缺下行中轉東的橫渡線，因此下行若放慢車走中，運氣不
好很容易與上行干擾，要不下行機外臨停晚更久，就是上行得延後出站，第三軌停用的配
套工程理論上會把這個機制補回來，但目前土建部分尚無消息
推 rmna: 推分享 09/22 21:22
推 kenliu100: 國車國造，笑話先笑 09/23 01:05
推 YellowWolf: E大的圖都好可愛好用心 好喜歡>< 09/23 05:05
推 syba: 南展板南文湖之間有過天橋嗎？環狀線以後，可能後台修一下 09/23 07:09
→ syba: 票務系統變成暫時性站外轉乘不妨是個簡單的方式 09/23 07:09
暫定天橋，但廠商可提出替代方案甚至是可不影響的新工法
推 wdr550: 地下通道重建的期間應該會建臨時天橋維持付費區內轉乘 09/23 08:47
→ hicker: 付費區內臨時天橋....文湖線那邊還好辦 板南線這邊怎麼弄? 09/23 11:16
若是天橋就不可能付費區轉，看北捷有無辦法仿板橋、新埔，設定付費區外轉乘里程接續
→ yankbarca: 想借串請教一下 SB15-SB22會分成幾個區段標？ 09/23 11:30
細設才剛開始，還不知道
推 hoyunxian: 老實說我一直覺得應該要改成基隆這一側要東邊做成盲端 09/23 11:30
和政策不符，基捷重點在串接東區門戶和基隆河谷，民生線通車的方案也只勉強割讓尖峰
2班區間車給直通而已
→ yesonline: 新北有福伊特與CAF兩種列車了... 09/23 14:47
※ 編輯: ELYC1x (140.112.13.115 臺灣), 09/23/2025 19:50:50
推 rmna: 這樣看基捷轉板南應該比民汐轉東湖快不少？ 09/23 20:38
推 shter: 肯定快很多的，東湖轉乘站是硬幹出來的，最初站場是放在 09/23 23:11
→ shter: 東湖站後面線型公園，會比文湖線還高，因為要跨高速公路跟 09/23 23:12
→ shter: 爬過南湖高中後山剛好順著民權東路到內湖三總、內湖區公所 09/23 23:14
推 Metro123Star: 那為何後來路線改經過葫蘆洲？ 09/24 00:54
推 h120968: 當然是為了土地開發啊 原本以前是埋垃圾的地方 09/24 01:54
→ h120968: 掩埋場遷走地就空出來了 放個捷運站地價房價就噴了 09/24 01:54
→ wdr550: 因為在公園設站被抗議，所以才改位置 09/24 07:16
推 syba: 東湖那個線形公園真的可惜…弄了一個很遠的轉乘 09/24 14:46
推 Metro123Star: 感覺葫蘆洲也可以改成SB31延伸過去再接回原線 09/24 15:23
推 h120968: 要從車站延伸只能走興華路 路寬15米 站體要放在南興公園 09/24 19:24
→ h120968: 前 09/24 19:24