推 aa1477888: 但是…有車廂嗎？ 09/28 15:00
→ zhier: 首先 另外一半的門是裝飾品喔 什麼都沒裝 還有不能3+3 09/28 15:10
→ zhier: 停車 09/28 15:10
→ zhier: 真的擠的也只有紅線而已 09/28 15:10
→ zhier: 新車也是確保延伸線加進來之後的班距尖峰能維持4分鐘 09/28 15:14
→ el1901: 太客氣了，才四分鐘 09/28 15:17
推 sleepyrat: 這樣紅橘線算不算偷工減料?? 09/28 15:28
噓 ultratimes: 噓樓上，神不知鬼不覺才叫偷，一開始就公開設計在那 09/28 15:40
→ ultratimes: 叫什麼偷？ 09/28 15:40
推 Howard61313: 不但不算偷工減料，反而還算增太多料咧 09/28 16:09
→ Howard61313: （不過這裡的增太多料是指既有每站所用到的量體並未 09/28 16:11
→ Howard61313: 充分利用，並非把後續路網說成不該蓋） 09/28 16:11
→ zhier: 高捷42列平時用30列紅19橘11 這是2023說的 但應該有增加 09/28 16:28
→ R101: 目前最擠的就美麗島到高雄車站這段，而且也是車尾幾個門擠 09/28 16:30
→ R101: 而已，除了人不往車廂內站外，高雄車站把九如路側轉台鐵東 09/28 16:30
→ R101: 西故意拉很長，讓人沒辦法分流也是問題 09/28 16:30
推 amnotu: 原來是車廂減料的部份 一講就急到噓 可憐 09/28 17:20
推 Metro123Star: 混跑長短車才會讓月台擁擠 先研擬臨時加班制度 09/28 17:42
→ Metro123Star: 北捷就有假日人潮眾多臨時加發班次的排班 09/28 17:42
→ Metro123Star: 不只是應付跨年或演唱會這種短時間疏運人潮 09/28 17:42
推 mtc5566: 如果要這樣講 那不管是偷工減料或是增太多料 文湖線也要 09/28 18:02
→ mtc5566: 算上一份 09/28 18:02
推 Howard61313: 沒問題 09/28 18:20
推 Slzreo1726: 有沒有可能開到楠梓加工區的區間車 09/28 20:15
推 lulu1305174: 10年內看世文湖線加掛到六節比較快還是高捷? 09/28 20:52
推 mtc5566: 10年內？ 10年內兩條都不會加掛 不用想了 30年看有沒有 09/28 21:03
→ mtc5566: 機會 09/28 21:03
推 cathermtnk: 先增班吧，現在尖峰班距是4分鐘 09/28 21:38
推 ilovejesus: 推增班 09/28 22:24
推 happylinadog: 先增班吧 紅線比較需要增加車廂 常常上不去… 09/28 22:53
推 WCTB: 延伸線站體好像只蓋三節車廂長？那如果之後真六節 紅線該怎 09/28 23:32
→ WCTB: 麼跑？ 09/28 23:32
推 h120968: 六節跑區間岡山-小港 三節跑林園-大湖 09/28 23:35
→ h120968: 其實就跟北捷的三節車跑支線一樣 只是高捷用來跑主線而已 09/28 23:36
推 h120968: 北捷的區間車模式在這邊用也是很好用啦 09/28 23:38
→ zhier: 延伸線的班距目前是兩倍喔 09/28 23:44
→ zhier: 是覺得可以把延伸線變成支線獨立運作跑3節 主線改成6節自 09/28 23:48
→ zhier: 己跑 只有岡山,小港共用月台 延伸線要下車再上主線 不然 09/28 23:48
→ zhier: 主線3,6都有會變成人都擠在一半的月台 軌道不知道能不能這 09/28 23:48
→ zhier: 樣跑 不過6節夢裡見就是了 09/28 23:48
→ zhier: 不過延伸線的綜合規劃紅線126年是6節 但感覺是寫好看的 09/29 00:24
推 tbrs: 跟龍山寺江子翠比起來誰擠 09/29 00:45
推 Metro123Star: 試算紅線班距4分用26列 橘線4分10秒12列 09/29 00:59
→ Metro123Star: 如果要再增班或許需要買車了 09/29 00:59
→ Metro123Star: 這個是用假日前一天晚尖峰（班次最密集）算出來的 09/29 01:01
推 h120968: 我覺得固定停靠位置就好 像是南下停靠一節 北上停靠六節 09/29 01:02
→ h120968: 這樣人永遠都是在頭尾月台候車 就沒中間月台的問題 09/29 01:03
→ h120968: 想搭六節車的自己選位置等車 其他固定在最末尾等車 09/29 01:03
→ Metro123Star: 所以其他時段是有機會再增班的 09/29 01:05
→ Metro123Star: 如果開楠梓科技園區的區間車 可以非重疊區6.5分 09/29 01:11
→ Metro123Star: 這樣市區班距縮短到3分15秒=18.5tph 09/29 01:11
→ Metro123Star: 區間車12列加全程車16列=28列 勉強擠出 09/29 01:11
→ Metro123Star: 重疊區3分20秒並全程區間交替運用可以再縮成27列 09/29 01:13
→ zhier: 上面那張是岡山線的 補一張林園線的比較新 09/29 01:30
→ zhier: 總共就是多買16列，現行跟現代樂鐵買的也是16列 除非要開 09/29 01:37
→ zhier: 預備車出來 在蓋RK1的時候就知道不能買少量會沒人標 真 09/29 01:37
→ zhier: 的要再縮短班距買3節車應該很難 大概只能朝6節發展 不過 09/29 01:37
→ zhier: 新車跟延伸線完工時間有蠻多落差的 中間應該可以拿來跑楠 09/29 01:37
→ zhier: 梓區間車 09/29 01:37
推 h120968: 不過說真的 等兩邊延伸線搭通車之後車站編號不重新編排嗎 09/29 03:49
→ h120968: ？ 09/29 03:49
→ h120968: 現在這樣已經很亂了 再加RK跟RK開頭的能看嗎？ 09/29 03:49
推 Metro123Star: 紅線全程區間應該可以共用4列備用車 不用分開計算 09/29 11:57
→ Metro123Star: 不過實際上橘線班距還是比規劃密集 09/29 11:57
→ Metro123Star: 另外紅線按照時刻表算出的最短循環時間104分？ 09/29 11:57
→ Metro123Star: 單程50分鐘 折返學北捷單月台快速折返一端2分夠用 09/29 11:59
推 tp610108: 高捷還是看一下紅線加密到3分甚至2分班距需要再多買多 09/29 18:39
→ tp610108: 少車，趕快規劃、跟市府研議一下吧 09/29 18:39
推 TaiwanUp: 把進門正中央那根柱子改到座位區就可以多站很多人 10/13 09:43
→ TaiwanUp: 門口座位兩邊四側再各內縮一個也可以 10/13 12:21