推 gigihh: 這段距離太短獨立營運效益很低，如同中和線一樣，本身都無 09/29 22:19
→ gigihh: 法單獨營運，所以原規劃接新莊線，在過渡期也必須銜接新電 09/29 22:19
→ gigihh: 線才有效益，但如果銜接環狀線又會對環狀營運造成一定的影 09/29 22:19
→ gigihh: 響光是要排多少班次進入這段支線就會是問題了， 09/29 22:19
→ gigihh: 而且國父紀念館站本身應該也沒有預留可以敲的結構吧 09/29 22:21
→ ciswww: 新店線大坪林站的牆並沒有預留，仍然開洞 09/29 22:26
推 YellowWolf: 國父紀念館好像有預留當初東側南北線站體的空間？如 09/29 22:31
→ YellowWolf: 果能延伸到藍線絕對是大加分，支持新北市政府捷運局 09/29 22:31
→ YellowWolf: 依照這個方案努力推進 09/29 22:31
→ ciswww: 是巨蛋有預留，房子裡已經把南北線出口蓋完了 09/29 22:37
推 Metro123Star: 當初忠孝新生到國館這個區段標每個車站月台都太窄 09/29 22:43
→ Metro123Star: 路明明夠容納更寬月台卻套用標準寬度 09/29 22:43
→ Metro123Star: 感覺可以利用剩餘路寬加挖側式月台方便轉乘分流 09/29 22:43
→ newswim: 看好這條造成的效益,搭乘運量滿可觀 09/29 22:43
→ ciswww: 至於標準寬度，我記得N年前討論過不是，因為車站寬度有差 09/29 22:46
推 leon1757tw: 新北跟台北能不能一起喬一下未來路網 不要各畫各的線 09/29 23:53
推 rmna: 喊往台北延伸容易，新北內怎麼路線那麼短又只沿著岸邊 09/30 00:01
推 Richun: 那段我記得是中永和，人口密度很高的迷宮區域。 09/30 00:08
推 Stan6003: 國館那個月台寬度再加上巨蛋散場會很可怕 09/30 00:27
推 Metro123Star: 市政府站就有特別加寬 橘線後來轉乘站也有加寬 09/30 00:33
推 coffeemilk: 有預留可敲牆面只是好做，誰說沒預留就做不起來的，沒 09/30 00:33
→ coffeemilk: 預留然後擴充站體或是擴充路線的案例放眼國際案例很多 09/30 00:33
推 garyihu: 當年樟樹灣南港第三軌工程就是在營運正線旁 09/30 01:02
→ garyihu: 切割南港專案的連續壁 09/30 01:02
推 gigihh: 問題是大巨蛋不是每天都在辦活動啊！就算辦活動也不是每次 09/30 01:11
→ gigihh: 都滿場，且就算滿場人流疏散北捷也實際做過了，而且實際上 09/30 01:11
→ gigihh: 去大巨蛋並不會每個人都搭捷運，所以為了大巨蛋要另外拉一 09/30 01:11
→ gigihh: 條線這樣的效益可能還不夠充分，東京巨蛋雖然附近有很多車 09/30 01:11
→ gigihh: 站，但都不是為了疏散巨蛋特別增設或特別拉鐵道過去，首爾 09/30 01:11
→ gigihh: 高尺巨蛋附近也只有一個地鐵站 09/30 01:11
推 colin79813: 中和光復線的用意是紓解基隆路塞車 09/30 01:41
推 justdoit: 延伸台北國 09/30 07:19
→ meowchen: 標題斷在台北國 09/30 07:46
推 toast520520: 台北本來就是國阿 09/30 08:19
→ chichi850828: 板南夠擠了還要繼續把人塞到這條線 09/30 08:26
→ MiaoXin: 哪有臺北國，而且要說國，也不是國父紀念館那邊 09/30 08:43
→ MiaoXin: 都說天……什麼的。 09/30 08:43
推 naruto1010: 標題XDDD 09/30 10:45
推 sj4: 台北國 噗 09/30 12:23
推 kapture2204: 跟台鋼新一異曲同工 09/30 13:12
→ sweizhe: 這條路線很顯然不是為了大巨蛋而蓋(當然不是說不具備大巨 09/30 13:42
→ sweizhe: 蛋辦活動時分散疏運功能)，主要目的是雙和的進城跟轉乘 09/30 13:44
→ sweizhe: 而且它也不是另設捷運公司獨立營運的路線，不存在營運效 09/30 13:50
→ sweizhe: 益很低這種情況。 09/30 13:50
推 hyscout: 這條算分流中和新蘆線吧 可以從國館轉車就不用都忠孝新生 09/30 14:35
→ hyscout: 國管沒有大巨蛋賽事時其實沒有到非常擁擠 09/30 14:36
→ Howard61313: 可惜這條跟中和新蘆線很難交會 09/30 15:19
推 hoyunxian: 也不用特地交會，就讓原本去擠4號線的改去搭新線就好 09/30 15:38
→ Howard61313: 原本擠中和新蘆線的很多是住在其沿線車站的，如果能 09/30 15:56
→ Howard61313: 轉乘一次就過去當然最好，更何況這也會讓橘、棕等線 09/30 15:56
→ Howard61313: 間負責東西向聯絡的藍線更擠 09/30 15:56
→ Howard61313: *更何況沒直接交會的話 09/30 15:57
推 Kazamatsuri: 這條的目標人群應該不太多會轉橘線吧？ 09/30 15:57
→ Howard61313: 不過橘線沿線還有空間設轉乘站的地點也不多了，例如 09/30 15:58
→ Howard61313: 八二三公園，而且到達那裡之後路線又要怎麼往南或往 09/30 15:58
→ Howard61313: 西接環狀線也是挑戰 09/30 15:58
推 Kazamatsuri: 這條如果有營運 應該新北捷會拿吧？ 09/30 15:59
→ Kazamatsuri: 就讓中永和兩條線中間以東的人轉去搭新線 應該就能大 09/30 16:00
推 rmna: 台北市段我覺得很難成啦，台北市要吃下去很困難 09/30 16:00
→ Kazamatsuri: 大舒緩橘線的人潮吧？ 09/30 16:01
→ rmna: 跟十年前比，需求沒增加，反而整個施工跟預算難度都增加了 09/30 16:01
→ rmna: 橘線中和那邊有什麼好舒緩的... 09/30 16:02
→ rmna: 之後有萬大跟環狀就夠了 09/30 16:02
推 peterzumthor: 把公館圓環拆掉塞車塞爆就有中和捷運需求啦 09/30 16:22
推 rmna: 再加上基隆路施工的話是不爽乾脆想辦法讓永和人少點好了 09/30 16:26
推 eugene0315: 橘線的人潮多到需要分流的 大概就民權西路-古亭 中和 09/30 19:00
→ eugene0315: 光復還比較像開新線直通信義區 不過只做到國父紀念館 09/30 19:00
→ eugene0315: 也很像做半套就是了 09/30 19:00
推 xluds24805: 蓋那麼邊邊，有多少中和人搭得到？ 09/30 20:13
推 earthuncuttv: 南北線應該要拉到新和國小 救安坑線運量 09/30 21:09
→ Howard61313: 十四張吧，反正南北線因為機廠因素本來就要去十四張 09/30 22:03
→ Howard61313: 而且十四張應該比較有地 09/30 22:04
推 tcsb: 延伸到內湖應該也不錯 10/01 01:57
推 bhenry1990: 本來南北線要靠東機廠的，現在中和光復線還沒接回內 10/01 09:05
→ bhenry1990: 湖只好魔改秀朗橋到南機廠的動線了 10/01 09:05
→ bhenry1990: 正好逼台北市政府解決公館圓環拆除後的塞車 10/01 09:07
推 aaronbest: 不考慮把鐵道博物館拆掉改成機廠嗎？ 文化部公然違憲 10/01 12:53
→ aaronbest: 侵害人民（台鐵）財產 應該要轉型正義把土地要回來 10/01 12:53
推 neksa602: 南北線能靠什麼東機場 當初擋南北線其中一個原因就是私 10/01 13:19
→ neksa602: 有地主已解禁先開發 導致只能用剩下的公有地弄個小停車 10/01 13:19
→ neksa602: 場 才搞到南北線要等環狀線南北機廠後才推進 然後就被 10/01 13:19
→ neksa602: 砍掉 台北市巴望徵收新北的地然後算入台北捷運變飛地 10/01 13:19
推 syba: 把台鐵局或台鐵公司說成是人民？ 10/01 14:03
→ ciswww: 私有地是哪塊？！能影響股數？ 10/01 14:12
推 kenro: 跟其他線也要有連結啊，不是只有跑自己的 10/02 20:51
推 liaox: 這條真的希望蓋得起來，最少到國父紀念館，甚至可以延伸看 10/06 22:50
→ liaox: 接到民生社區更棒 10/06 22:50
推 Howard61313: 這條如果要去民生社區的話，就需要以南北向方式與松 10/07 07:17
→ Howard61313: 山新店線交會，以下是我目前能想到穿越民房數量變小 10/07 07:17
→ Howard61313: 化（不是零）的走法之一 10/07 07:17