推 jh961202: 就離峰收車回去休息，少見多怪 10/18 02:39
推 Metro123Star: 說個笑話 不在路線圖上的北投象山還比台電大樓常見 10/18 02:58
→ Metro123Star: 北投象山一天班次比台電大樓多 週一改點後增加更多 10/18 02:59
→ Metro123Star: 往昆陽其實跟以前的往景安是一樣的意思 但是往景安 10/18 03:01
→ Metro123Star: 都會被客訴 往昆陽反而不會 很奇妙 然後往七張沒有 10/18 03:01
→ Metro123Star: 當過常態班次 倒是每天17班台電大樓空車回送七張 10/18 03:01
→ Metro123Star: *平日17班 假日0班 假日班表不存在台電大樓班次 10/18 03:01
推 Landius: 北投-象山就尖峰產物 10/18 09:19
→ lytocean: 石牌折返往七張臨時加班車有出現過 10/18 10:35
噓 singlesingle: 孤陋寡聞的記者 10/18 10:47
→ episode666: 沒搭過大阪御堂筋線最大陷阱往中津嗎 10/18 12:14
噓 ecpoem: 好神祕 10/18 12:52
→ sincere77: 對於往南港展覽館的乘客最賭爛這種車了好嗎 10/18 13:58
噓 madcloud: 記者是還在用飛鴿傳書嗎?要到南港展館真的很賭爛這種車 10/18 15:40
推 syba: 石牌七張好像是圓山花博那時候嗎 10/18 15:59
推 facebookig: 可能要開往異世界或西方極樂世界比較有話題 10/19 01:26
推 mattc123456c: 樓上，比如說港鐵彩虹站中間股道嗎？ 10/19 05:52
→ Metro123Star: 北投象山是尖峰產物 台電大樓實質上也是 離峰停駛 10/19 12:31
→ Metro123Star: 除非北捷一直有打算把台電大樓開回來 10/19 12:31
推 Kazamatsuri: 北投-大安/象山的需求遠比松山-台電大樓多 10/19 14:33
推 Metro123Star: 是這樣沒錯 但北捷一直把北投象山當隱藏版在開 10/19 17:12
→ Metro123Star: 路線圖標示的營運模式還是淡水象山跟北投大安 10/19 17:12
推 h120968: 所以廣慈通車之後大安區間車會減到跟台電大樓一樣少嗎？ 10/19 19:23
推 Kazamatsuri: 沒講有延伸比較容易接受 不然講了萬一有問題沒延伸就 10/19 19:48
→ Kazamatsuri: 會被罵 10/19 19:49
→ Kazamatsuri: 至於廣慈通車後的全區如何分配就再說吧～ 10/19 19:49
→ Kazamatsuri: 石牌七張那是南北大動脈時期的臨時產物 就讓他過去吧 10/19 19:51
→ ultratimes: 我怎記得是石牌-萬隆？ 10/20 12:01
→ ultratimes: 不過這應該不太重要就是了 10/20 12:01
推 Metro123Star: 應該是石牌萬隆往返之後最後一趟直接到七張 10/27 03:43
→ Metro123Star: 萬隆應該也沒有很多班 北捷不太喜歡在橫渡線折返 10/27 03:43
→ Metro123Star: 但當時如果開石牌台電大樓會靶台電大樓月台擠爆 10/27 03:43
→ Metro123Star: *把 10/27 03:43
→ Metro123Star: 反正當年新店線最短班距6分而已 離峰8分 影響不大 10/27 03:46