推 mtc5566: 好了北捷公關部 我知道你盡力了 10/19 14:38
→ hicker: 中山跟北車都做好了 下一站是?? 10/19 14:39
推 coffeemilk: 會陸續擴大到全部車站？ 10/19 14:40
→ hicker: 但以這速度 要做到全車站要幾十年吧........ 10/19 14:48
推 sang821004: 還以為是最近大革新的南海電鐵 10/19 15:02
→ your0207: 西門感覺需要一點改變 10/19 15:10
推 timmyhsu2: 絕對是西門，人流量長期處於臨界狀態，亟需透過再設計 10/19 15:14
→ timmyhsu2: 優化人流疏導，樓地板也偏低，跟台北車站/中山改善方向 10/19 15:14
→ timmyhsu2: 類似 10/19 15:14
推 MiaoXin: 這個改完真的差很多 10/19 15:22
→ MiaoXin: 氛圍什麼的走一遭就知道了 10/19 15:22
→ MiaoXin: 另外主要應該算是動線改善不少 10/19 15:22
→ MiaoXin: 與臺鐵高鐵間的閘門數量擴大 10/19 15:22
→ MiaoXin: 往轉運站京站更加明確的分流到另外一側 10/19 15:22
→ justdoit: 真吹 10/19 15:23
→ your0207: 西門出口出閘門就不能反悔 10/19 15:26
推 Richun: 西門那種付費區隔斷出口的設計在很多轉乘站都有出現 10/19 15:30
→ hicker: 西門還好啦 不是不能反悔 只是要繞一大圈就是 10/19 15:36
→ hicker: 但像是中正紀念堂站 出口1234+萬大跟出口567 就真的隔老遠 10/19 15:37
推 Metro123Star: 中正紀念堂是直接沒有連結 要跟站務員拿臨時票 10/19 15:39
→ Metro123Star: 北車是任一系統走付費區內都比付費區外快速 10/19 15:40
→ hicker: 這狀況我還寧可走地面了 ＝.＝ 10/19 15:40
推 mtc5566: 買TPASS沒這問題 10/19 15:43
推 rex510: 其實是真的蠻好看的 10/19 15:51
推 countryair: 應該都是以大站優先吧 10/19 16:20
推 Howard61313: 最主要是上面地下街來轉捷運的旅客不用跟台高鐵轉捷 10/19 16:34
→ Howard61313: 運的旅客擠同一邊的閘門 10/19 16:34
→ Howard61313: 另外西門付費區隔斷出口倒不像其他轉乘站是因為轉乘 10/19 16:35
→ Howard61313: 造成的，因為西門是最方便的同月台平行轉乘，在月台 10/19 16:35
→ Howard61313: 層就能完成的轉乘動線自然不會影響到大廳層的付費區 10/19 16:35
→ Howard61313: 與非付費區安排 10/19 16:35
推 w320313: 不錯看 只是動線不知道是不是也跟著改 有些出入口直接接 10/19 17:00
→ w320313: 電扶梯 有些卡動線 10/19 17:00
推 MiaoXin: 還有地板重鋪乾淨很多（這也能吹 10/19 17:01
推 Metro123Star: 新的地磚確實比較容易保持乾淨啊 10/19 17:04
推 TrueX67: 雖然廣告很重要 但六號出口那個通道真的熱 10/19 17:29
→ TrueX67: 燈箱應該也貢獻不少 10/19 17:29
推 mtc5566: 換LED不就好了 想不想花錢換而已 10/19 17:30
推 namkk: 我知道冷氣你做不了主 但是真的太熱了 10/19 17:33
推 mtc5566: 或許把新聞公關廢拿去開冷氣 滿意度會再繼續上升 10/19 17:42
推 azcooper: 忠孝復興來一下 10/19 17:50
推 cliff2001: 從B1下到B3再到進站這段有LED蒸氣室的感覺 10/19 17:59
推 Janel: 全☆場☆狂☆讚 10/19 18:11
推 leon1757tw: 我覺得新地磚的施工品質不是很好 不是很平 10/19 18:28
推 YOPOYOPO: 明明有眼睛的人都看得出美感和動線方便度大提升，除非你 10/19 19:13
→ YOPOYOPO: 沒經過北車。但就是有人非得酸一下才能活得下去，真命賤 10/19 19:14
→ mtc5566: 因為這篇本來就葉的很噁心 10/19 20:00
推 Howard61313: 那是你覺得啊，事實上新版的B3確實改的不錯 10/19 20:04
→ Howard61313: 台北車站跟高雄車站的捷運轉台鐵樓層在今年都出現了 10/19 20:06
→ Howard61313: 優秀的改善，兩邊都誇不行嗎？suitup大？ 10/19 20:06
→ coon182: suitup的邏輯大概就是只能稱讚高捷不能稱讚北桃中捷 10/19 20:07
→ w320313: 某一位先森在高雄相關文下面是這麼說的 10/19 20:08
→ w320313: 自稱住桃園為什麼一直管它城事務呢 10/19 20:08
→ xluds24805: 這新聞只看到滿滿假帳號在吹，看不出新舊對比優化在哪 10/19 20:33
推 Howard61313: 前面已經很多人講差別在哪了，看不出來請預約眼科 10/19 20:41
推 t7101271328: 這不是設計旅客研究院嗎？ 為美學把字體縮小 然後R13 10/19 20:49
→ t7101271328: 通往一樓電梯側的出入口閘門卻沒有放無障礙的 還得繞 10/19 20:49
→ t7101271328: 過去到台鐵出入口側 10/19 20:49
推 YOPOYOPO: 明明有眼睛的人都看得出美感和動線方便度大提升，除非 10/19 21:14
→ YOPOYOPO: 你沒經過北車。這種人真命賤。對我就是硬要再講一次 10/19 21:14
推 a19851106: 閘門的天花板有點壓迫感 10/19 21:44
推 MiaoXin: 不過上面說要擴充到全車站覺得不太可能 10/19 21:45
→ MiaoXin: 高架跟地下四個出口的一般站感覺沒什麼需要改的地方了 10/19 21:45
→ a19851106: 整體改的不錯 動線比以前順暢 10/19 21:46
→ a19851106: 心胸狹隘的人很多 恐怖 10/19 21:49
→ ybite: 我覺得主要改動是壓縮付費區多餘空間 拉大出站動線並增加店 10/19 22:09
→ ybite: 面 對旅客跟捷運公司都是好改動 之前每次去轉運站都會被買 10/19 22:09
→ ybite: 樂法的人卡住 10/19 22:09
→ ybite: 缺點就是設計研究院的問題標誌還比捷運局的小 違背捷運公司 10/19 22:10
→ ybite: 大字報美學 真的設計乘客 10/19 22:10
→ ybite: 西門站我覺得問題反而是西側跟東側出口人流嚴重不均 10/19 22:11
→ ybite: 目側60%以上從出口6進出站 不容易調整 10/19 22:11
→ Howard61313: 西門站的問題還有1、6號出口因為台高鐵隧道而不得不 10/19 22:13
→ Howard61313: 設置樓梯，以及兩個出口要應付的人潮太多，但不知道 10/19 22:13
→ Howard61313: 如果這兩個出口改成一進一出是否會比較好 10/19 22:13
推 shter: 以工學設計來說，就是交換介面跟頻寬的提升有感 10/19 22:14
推 newasus: 我就是那個希望北車別改造的人...現在高鐵售票機少超多台 10/19 22:56
→ newasus: ，不知道之後還會不會擺回來 10/19 22:56
推 YuiiAnitima: 閘門有壓迫感+1 那個天花板太低了 10/19 23:01
→ YuiiAnitima: 我從中山站改造後就有這種感覺 10/19 23:03
→ Howard61313: 但另一方面現在的改造反而讓捷運轉台高鐵的空間擁擠 10/19 23:14
→ Howard61313: 程度舒緩了吧？因為地下街下樓來搭捷運的人潮不用擠 10/19 23:14
→ Howard61313: 在台高鐵那一邊的B3西側捷運閘門了，而是改走B3東側 10/19 23:14
→ Howard61313: 的捷運閘門了 10/19 23:14
→ YuiiAnitima: 動線設計是真的不錯，比預想中好 10/19 23:24
推 tomwdc: 用了這麼多年 真的該改動了 10/20 06:09
推 Landius: 靠長扶梯的閘門只是施工區域開放回來吧? 那幾個閘門改造 10/20 08:19
→ Landius: 前就有了,真的有變配置的是樂法康是美這邊的閘門內縮,應 10/20 08:19
→ Landius: 該是要把空間弄出商業空間 10/20 08:19
推 robotcl: 西門閘口太少了 10/20 09:12
推 pololo61201: 感覺不錯看 10/20 12:26
推 bensome0624: 北車做這樣真的好看很多，觀光門面的西門應該也要改 10/20 19:39
→ bensome0624: 一下 10/20 19:39
→ coffeemilk: 出入前十名其實都該做一下我覺得XD，但台北車站做這麼 10/20 20:41
→ coffeemilk: 久才好，若是要做前十名都做一下我覺得可能要4、5年以 10/20 20:41
→ coffeemilk: 上 10/20 20:41
推 MiaoXin: 前十的市政府、板橋和新埔結構夠簡單，可能很難改。定期 10/20 21:20
→ MiaoXin: 重置電梯、電扶梯跟洗手間就很棒了。 10/20 21:20
推 Tschaikovsky: 真的不錯看，有想起哥本哈根地鐵站的感覺 10/21 02:02
推 BossSiang: 但板南線台北車站是另一個風格 10/21 02:19
推 ewayne: 西門1，6號出口要怎麼改一進一出？這只是把人潮丟到成都路 10/21 08:47
→ ewayne: 上而已... 10/21 08:47
推 Howard61313: 那樣的話問題也不是怎麼改 10/21 10:34
噓 mack860120: @justdoit 10/21 12:37
→ ewayne: 西門1,6號出口的地面端可以擴大吧，總不至於擴建出口也能 10/21 13:02
→ ewayne: 影響地下的臺高鐵吧... 10/21 13:04
→ ewayne: 最討厭的就是西門地下街沒有西側出口，有的話至少也能分擔 10/21 13:13
→ ewayne: 一點要去西門町的人潮，雖然大概就只能分流一點點人潮... 10/21 13:14
→ Kazamatsuri: 沒西側出口就是被台高鐵影響到啊～ 10/21 13:40
推 The5F: 現在連北車都要省略了 10/21 20:08
→ trytodo: 紅線北車改了結果藍線北車沒有改 同車站兩個世界XD 10/21 21:47
推 MiaoXin: 紅線月臺層也沒改吧。這個計畫就只有轉乘那邊。 10/21 23:23
→ Kazamatsuri: 他應該說是靠紅線的出入口吧？ :P 10/22 12:51
推 YellowWolf: 今天實際體驗 夭壽讚。 10/31 12:48
推 shinchan626: 覺得北捷台北車站原本的裝潢風格就滿低調沉穩耐看的 11/02 08:55
→ shinchan626: 覺得有其他更需要更新的過時設計車站 11/02 08:55
→ shinchan626: 但台北車站改造確實較有設計感 11/02 08:55