→ flytofish: 一些設備機房，還有員工辦公值班空間。 10/19 20:28
推 Howard61313: 有的是轉換層（例如景安站地下部分），有時候是不想 10/19 21:04
→ Howard61313: 把電扶梯拉太長或是地下空間不夠設置大斜坡，讓電扶 10/19 21:04
→ Howard61313: 梯空間可以節省 10/19 21:04
推 MiaoXin: 軌道層離B1還有距離，反正挖都挖了，就做出中間層？ 10/19 21:41
→ hicker: 軌道較深的就可以把設備放到中間曾去 也可以節省開挖面積 10/19 22:12
→ ciswww: 一個白白什麼都沒有的大走道？ 10/19 22:56
→ your0207: 樓梯換方向應該很正常吧，該層不一定要有功用 10/19 23:01
推 Howard61313: 應該說讓扶梯換方向本身就是一種夾層功用 10/19 23:09
→ Howard61313: 例如剪刀式樓梯，本身就是有很多這種夾層才能讓樓梯 10/19 23:09
→ Howard61313: 在有限的空間內不斷換方向以達成精簡佔地的效果 10/19 23:09
→ Howard61313: 另外還有一種什麼都沒有的空白夾層是出現在轉乘站， 10/19 23:12
→ Howard61313: 是預備作為未來新路線月台層用的，例如松山線通車以 10/19 23:12
→ Howard61313: 前的松江南京站跟現在的徐匯中學站都有這種空間 10/19 23:12
→ Howard61313: （ps這種節點轉乘可以說是同月台平行轉層以外第二優 10/19 23:12
→ Howard61313: 秀的轉乘形式，因為只要上下樓一次就能從一條線的月 10/19 23:12
→ Howard61313: 台到達另一條線的月台） 10/19 23:12
推 tyytt: 上次黑龍的影片可以去看一下 10/19 23:53
推 h120968: 不過那種轉乘方式會有一堆人搞錯方向變成迷宮 10/20 00:51
→ temu2015: 松江南京的設計就超複雜…… 很容易走錯 10/20 01:53
→ azcooper: 徐匯中學站 10/20 02:36
推 Howard61313: 松江南京不過是付費區分比較多塊而已，實際上並不複 10/20 07:02
→ Howard61313: 雜，再被人誤會的原因也就只是大廳下面的第一層就碰 10/20 07:02
→ Howard61313: 到側式月台分兩邊而已，如果換成是上層月台變成橘線 10/20 07:02
→ Howard61313: 的島式月台（不用分邊），再下面再改成綠線的側式月 10/20 07:03
→ Howard61313: 台，不知道會不會就比較少人走錯 10/20 07:03
→ hicker: 其實 松江南京會變成迷宮的原因 是在於它幾乎完全線對稱 10/20 07:35
→ hicker: 以南京東路為軸來對折 幾乎可以完全對得上 10/20 07:36
→ Metro123Star: 松江南京的問題是進站進錯邊要繞一大圈才能搭到另 10/20 11:46
→ Metro123Star: 外一個方向 10/20 11:46
推 hoyunxian: 松江南京問題是上錯月台很麻煩+1 10/20 12:40
推 Orihimeboshi: 松江南京的問題在台北人搭捷運不會看月台方向吧 10/20 12:52
噓 sinclaireche: 松江南京看指標就不會錯了 10/20 13:06
推 Kazamatsuri: 進站前地上都有像板橋那樣的指標線 就算低頭族也看的 10/20 13:19
→ Kazamatsuri: 到吧？ 10/20 13:19
推 Metro123Star: 問題是進站前不知道搭哪個方向 但路線圖放在月台上 10/20 13:28
→ Metro123Star: 很多人只知道自己要去哪個站 但不知道那個方向的車 10/20 13:30
→ Metro123Star: 子終點是哪邊 10/20 13:30
→ Metro123Star: 西側付費區標示就很清楚 但南北兩個付費區都沒有貼 10/20 13:32
→ Metro123Star: 綠線路線圖 只有往松山跟往新店 10/20 13:32
→ Metro123Star: 這邊解方可能是大廳層所有綠線進站都只引導到西側 10/20 13:33
→ Metro123Star: 付費區 往電梯再額外標示 10/20 13:33
→ Orihimeboshi: 那就單純動線設計的問題而已 10/20 13:54
→ Orihimeboshi: 把三個付費區合併根本沒影響 10/20 13:55
→ Orihimeboshi: 早期的捷運站就是走非付費區不連通的設計 10/20 13:56
→ Orihimeboshi: 民權西路、中正紀念堂反而沒這麼多問題 10/20 13:57
推 Metro123Star: 三個付費區合併的影響是非付費區不能當地下道用XD 10/20 14:56
→ shokotan: 謝謝推文解答 原來是藏手扶梯 白白的就跟空白一片啦 10/20 17:09
推 Metro123Star: 松江南京大廳層非付費區有放綠線路線圖 10/20 19:59
→ Metro123Star: 但橘線月台層看起來是沒有的 10/20 20:00
→ hicker: 側式月台的關係吧 北門站也有 10/20 20:24
推 h120968: 七張跟區公所有嗎？ 10/20 20:38
推 Metro123Star: 七張跟新店區公所出口都先通往其中一個月台才能連 10/20 21:44
→ Metro123Star: 通另一個月台 跟北門 松江南京設計不太一樣 10/20 21:44
推 syba: 七張跟區公所的二出是用緊急出口硬改的，不算是原始的常規出 10/21 01:01
→ syba: 入口設計 10/21 01:01
→ Metro123Star: 就前後站的概念 後站勉強開一個小出口方便進出XD 10/21 01:34
推 hoyunxian: 記得好像是因為法規規定至少要兩個出口？ 10/21 07:13
→ hicker: 沒吧 不然景安站怎麼說?? 10/21 08:18
→ wdr550: 永安也是一個出口 10/21 09:13
推 coffeemilk: 是不是以前有一波緊急出口改一般出口的？龍山寺當年也 10/21 09:40
→ coffeemilk: 是一個出口，後來還陸續開了對面行政中心出口，康定路 10/21 09:40
→ coffeemilk: 那個出口三就是本來的龍山寺緊急出口改的 10/21 09:40
推 h120968: 台北橋跟三重國小表示: 10/21 10:08
推 coffeemilk: 三重國小站很可憐，對面的房子好像沒人想要蓋出口 10/21 10:09
推 Metro123Star: 三重國小站緊急出口全部堆疊在同一個地上建築物 10/21 13:27
推 syba: 為了增加使用便利性，才會廣設出口，方式包含改造緊急出口（ 10/21 17:50
→ syba: 七張、龍山寺）、增建出口建築（芝山）、在既有車站挖洞（ 10/21 17:50
→ syba: 明德、奇岩）等等 10/21 17:50
推 hoyunxian: 我記得內湖線好像當時就是法規有修要有兩個出口，沿線 10/21 19:34
→ hoyunxian: 才趕快找第二出口的地，導致有些車站第二個出口遠離站 10/21 19:34
→ hoyunxian: 體好一段距離 10/21 19:34
推 Howard61313: 葫洲站就是蠻標準的其中一個出口特別遠 10/21 20:31
→ hicker: 內湖線那時的說法好像是要在路兩邊都有出口吧 10/21 20:35
→ hicker: 但這並不是法規規定 而是目標 10/21 20:35
推 tananadishow: 松江南京綠線跑錯月台 直接先搭到下一站再折返還比 10/23 12:12
→ tananadishow: 較省事 10/23 12:12
→ jersey: 以為增設出口都是地方民代要求，還在興建中的就拿逃生出口 10/23 18:17
→ jersey: 改，搞得要爬一堆樓梯，像是府中3和土城3？ 10/23 18:17
推 ultratimes: 走錯從橘線月台走回來就好了 10/23 19:56
推 Howard61313: 走錯從橘線月台走回來就好了+1 10/24 07:21
推 MiaoXin: 松江南京為了把人送出去，出口會標12345678，出閘門指示 10/24 11:12
→ MiaoXin: 才分開。 10/24 11:12
→ MiaoXin: 不像其他站1、2和3、4會分兩邊標示。 10/24 11:13
推 SHR4587: 被陰個一兩次出站前看好標示就好了，松江南京開通 10/26 08:25
→ SHR4587: 前，中正紀念堂就有類似問題了 10/26 08:25
→ SHR4587: 而且我記得中正紀念堂走錯閘門問題比松江南京大 10/26 08:27
推 MiaoXin: 板橋的除了桌球跟街舞，要開商店了 10/27 17:43
→ kkStBvasut: 松江南京綠線容易弄錯 橘線還好 10/28 23:03