[情報] 高雄捷運114年9月運量

[stu962046 (晴)]

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║                         高雄捷運114年9月運量                         ║
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║                        ║  紅線  ║ 橘線 ║  紅橘  ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║  本月  ║  運量(人次)  ║141,244 ║43,633║184,877 ║33,519║218,396 ║
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║和114年 ║  運量(人次)  ║142,523 ║43,781║186,304 ║33,608║219,912 ║
║    8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║   相比 ║ 增減百分比(%)║  -0.90 ║ -0.34║  -0.77 ║ -0.26║  -0.69 ║
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║和113年 ║  運量(人次)  ║138,038 ║42,696║180,734 ║30,939║211,673 ║
║    9月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║   相比 ║ 增減百分比(%)║   2.32 ║  2.19║   2.24 ║  8.34║   3.18 ║
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※ 編輯: stu962046 (223.139.188.115 臺灣), 10/24/2025 12:15:47
推 w320313: 看起來 如無太多活動 21.3萬左右即為現行線型最大值了
→ zhier: 畢竟目前線型能服務到的人口不多
→ zhier: 輕軌的通勤能力還要再加強
→ zhier: 有生之年加入黃藍紫就跟北市中心差不多密集了  但台鐵路線
→ zhier: 還是造成缺口
推 timmyhsu2: 其實包括全台灣的捷運逐年都是有增加的喔，所以一樓說
→ timmyhsu2: 現行最大值是以短期來看，長期來看還在成長空間。
推 timmyhsu2: 包括出生就有捷運的族群慢慢成為通勤主力、活動嚐鮮變
→ timmyhsu2: 捷運常客的效應、捷運沿線商業設施陸續開幕等等，這些
→ timmyhsu2: 都有可能對運量造成結構性的轉變
→ zwchih: 想多了吧，少子化這已經是極限了
推 MiaoXin: 只要能成路網，網外人口減少，路網內還是有吸引力