推 Howard61313: 其實中和光復線如果減少走光復的路段，仍是有機會跟 11/14 23:28
→ Howard61313: 信義線好好轉乘的 11/14 23:28
→ Howard61313: 至於跟松山線等偏北路線的轉乘則要看情況，如果中和 11/14 23:28
→ Howard61313: 光復線未來能遇到汐東線延伸民生東路而想跟其轉乘， 11/14 23:28
→ Howard61313: 那最好能克服民房穿越問題，以南北向方式穿越至三民 11/14 23:28
→ Howard61313: 路與南京三民站轉乘松山線、才有機會北延至民生圓環 11/14 23:28
→ SmileLee20: 社子線要等社子島開發案確定 中研院線效益不足 有得等 11/14 23:30
→ SmileLee20: 民生線目前看來是下一條要推動的路線了 11/14 23:31
推 YellowWolf: 中研院延伸段是真的北市府有在啟動嗎？還是目前為市 11/14 23:52
→ YellowWolf: 府思考民間呼籲階段 11/14 23:52
→ Howard61313: 信義線中研院延伸段怎麼延伸還不清楚，但如果沒經過 11/14 23:54
→ Howard61313: 南港車站，效益大概會大打折扣 11/14 23:54
→ Howard61313: 中研院延伸段要能成真，也要盡量附加中研院本身以外 11/14 23:55
→ Howard61313: 的價值 11/14 23:55
→ yankbarca: 話說雖然只是示意圖或是很約略畫線 11/15 00:25
→ yankbarca: 看簡報23頁 感覺光復線有可能不會止於國父紀念館 11/15 00:26
→ yankbarca: 有機會接民汐甚至文湖 11/15 00:26
→ yankbarca: 扣掉施工中和招標中 短時間有進展的就差民汐了 其它都 11/15 00:28
→ yankbarca: 很很很初步 11/15 00:28
推 MarVin009: 社子往南不接看看機捷北車嗎 11/15 01:08
推 h120968: 穿越軍事設施會有很大困難？ 11/15 05:44
→ h120968: 楊梅頭份高架湖口段表示:軍方不就同意我打隧道通過了嗎？ 11/15 05:44
→ hicker: 中和光復線現在走的 其實就是當初東側南北線的路再走一次 11/15 06:36
→ hicker: 所以東側南北線所碰到的問題 中和光復線也會再碰到一次 11/15 06:38
→ hicker: 且形勢會更險峻 因為沒有機廠 原本東機廠給東環段用掉了 11/15 06:39
→ hicker: 至於要如何與環狀線共用十四張機廠 新北也只是提個構想 11/15 06:40
→ hicker: 還沒看到具體方案 包含機電是否互通這些的 11/15 06:41
→ el1901: 光復中和線若要再往北延伸，車輛需求就會不足無處停放， 11/15 06:44
→ el1901: 勢必要再找機廠用地，不然就是用尾軌。 11/15 06:44
→ hicker: 如果可以用松山機場的地下空間改建為機廠就可以了.... 11/15 06:47
→ yesonline: 輕軌機廠位在社子島區段徵收後科專用地內，社子島區徵 11/15 08:35
→ yesonline: 計畫尚在內政部審議中，致使無法確定機廠用地取得時程. 11/15 08:35
→ yesonline: ... 11/15 08:35
推 hoyunxian: 中研院那邊問題就是直接穿兵工廠真的效益不足，叫兵工 11/15 08:48
→ hoyunxian: 廠遷走也不是好方案，認真覺得繞南港機廠會比較好 11/15 08:48
→ wdr550: 其實我在想既然社子線會是高架輕軌，那何不部分地下化跟民 11/15 09:19
→ wdr550: 汐基隆線連在一起？ 11/15 09:19
→ hicker: 同樣是輕軌 社子線跟民汐+基捷應該不是同一等級.... 11/15 09:24
→ hicker: 應該說 社子線是輕軌 但民汐+基捷是中運量 11/15 09:25
推 Howard61313: 看了簡報23頁，那個走法基本上就是要完全犧牲與松山 11/15 10:21
→ Howard61313: 線的轉乘 11/15 10:21
→ Howard61313: （因為不是公館，所以強調松山） 11/15 10:21
→ ELYC1x: 社子延伸大同會有高架需跨越台北橋引橋、地下需處理橘線車 11/15 10:38
→ ELYC1x: 站衝突的問題，平面公車專用道有大量國道客運使用，理論上 11/15 10:38
→ ELYC1x: 不太可能 11/15 10:38
→ yankbarca: 所以感覺也沒辦法用民生線延伸(先不考慮運量和系統) 11/15 10:55
→ hicker: 就算中和光復線能再往北延 到南京東路與台北小巨蛋站轉乘 11/15 11:11
→ hicker: 還是只能站外轉乘 還好距離不算太遠就是了 11/15 11:13
推 lc85301: 真的要完全解決基隆路的大車流還是要靠中和光復線 11/15 18:56
→ lc85301: 鐵路的運量不是區區公路能比的 11/15 18:56
→ hicker: 基隆路的車流多是通過性車流 從雙和經福和橋或從新店景美 11/15 19:01
→ hicker: 經水源快上基隆路高架&地下道到中山高內湖交流道或再經堤 11/15 19:02
→ hicker: 頂上汐五高架的車流 就是基隆路的車流組成了 11/15 19:03
→ hicker: 而這也並非都會捷運所能解決的 11/15 19:04
推 hoyunxian: 上次民汐線說明會時，我是有向捷運局說希望好好考慮 11/15 23:00
→ hoyunxian: 未來中和光復線若延伸至民生東路該如何預留轉乘這件事 11/15 23:00
→ hoyunxian: 希望他們是真的有在想 11/15 23:01
推 hicker: 問題是中和光復線有沒有往北延伸的打算 以及要怎樣走 11/16 07:29
→ hicker: 若是直接沿光復北路走的話 民汐線SB05站就挖連通道即可 11/16 07:30
推 Metro123Star: 基隆路車流就是因為早期路網把內湖當郊區 導致內湖 11/16 12:24
→ Metro123Star: 只有一條線 各地區進入內湖的路線都很繞 加上新北 11/16 12:24
→ Metro123Star: 市各區也被當郊區規劃 路線少 設站密度也低 11/16 12:24
→ Metro123Star: 如果增加由內湖輻射出去不同方向的路線 就可以減少 11/16 12:24
→ Metro123Star: 很多基隆路跟進出內湖橋樑的車流了 11/16 12:24
→ Metro123Star: 中和光復線應該直接穿越松山機場延伸到內科去 11/16 12:24
→ Metro123Star: 而且也最好再增加中永和的服務範圍 不只成功路 11/16 12:24
推 Metro123Star: 通過性車流的另一個解決方式就是全面立體化 11/16 12:30
→ Metro123Star: 但基隆路沒有替代道路 剩下就不是捷運板的範疇了 11/16 12:30
→ Metro123Star: 不過基隆路上的通過性車流也有不少是中和內湖間 11/16 12:31
→ Metro123Star: 這是捷運可以解決的 只要能增加中和內湖間路線即可 11/16 12:31
推 h120968: 從光復北路接植福路或是敬業二路接上東環？ 11/16 19:04
→ wdr550: 萬大樹林線的東段和西段運能差很多，也還是合併成了同一條 11/18 20:59
→ wdr550: 路線，社子線如果有辦法南延民生西路，在SB01站體保留和民 11/18 20:59
→ wdr550: 汐線直通運轉的可能性也可以是一個選項 11/18 20:59
→ hoyunxian: 我總覺得當地居民應該會先否定這個想法 11/18 23:08
→ hoyunxian: 因為這或許會代表民汐延伸至「(真)大稻埕」變成不可能 11/18 23:09
→ hoyunxian: 至少我當時去聽公聽會的時候，很多人不滿SB01站體東移 11/18 23:09
→ wdr550: 我的意思是社子線加進來變成雙Y形，八堵往民生西路/南港分 11/19 07:33
→ wdr550: 岔，民生西路往大稻埕/重慶北路分岔，就算不直通運轉各跑 11/19 07:33
→ wdr550: 各的，兩線的車也能互相支援 11/19 07:33
推 Metro123Star: 推樓上想法 11/20 08:39