[分享] 捷運民生汐止線寧夏站出入口位置圖（模

[lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)]

感謝捷運民生汐止線最新進度粉專授權轉貼

https://reurl.cc/bNE6ao

https://i.imgur.com/YXxWMzD.jpeg

這次畫民汐線的另一終點站(暫時)，寧夏站出口圖

因輝達到北士科設海外總部，北捷工程局將北士科捷運列為優先推動項目，其中北士科大同
線將評估與民汐線在寧夏站轉乘，預計是繼東湖、潭美國小、行天宮、雙連後，第5個可在
站內轉乘的民汐線捷運站

寧夏站是座地下島式月台車站
出口1、2、3在1樓
B1為進出站閘門
B2是民汐線雙向月台
北士科大同線雙向月台在B3

原本畫完汐東後就不打算畫了，沒想到上一張出口圖這麼多人支持......泣謝，因此再畫了
一張試試看，如果大家還想看的話，我之後有空再繼續畫

是說這次本來要畫八堵，綜規可行性什麼都找好了，結果看到NVIDIA新聞說北士科大同線評
估接民汐，趕快鬼轉畫寧夏

#參考民汐線公聽會資料繪製
#還有部分腦補
#模擬圖僅供參考勿當真

----
Sent from BePTT on my Realme RMX3561

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.143.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1763464927.A.175.html
噓 coon182: 嗯，所以那個粉專連結呢？
※ 編輯: lulu1305174 (123.192.201.117 臺灣), 11/18/2025 19:48:20
→ coon182: 我一直以為轉貼附上來源是基本尊重，你連這都不懂嗎？
→ zhier: 突然在想民汐線會不會有月台門
→ coffeemilk: 會有吧！捷運月台門現在是台灣的標準配備，除非民生汐
→ coffeemilk: 止基隆線基隆端有道路路面段，不然應該不太可能不蓋月
→ coffeemilk: 台門
→ yesonline: 北士科大同線(寧夏站)怎麼閃台北橋與捷運橘線?
噓 ELYC1x: #還有部分腦補
→ wdr550: 民汐線有月台門啊，除了車輛是LRV，有架空線之外，都是按
→ wdr550: 照中運量地下車站的規格興建，和環狀線萬大線大同小異
推 o523874: 離我家店面有夠近
推 YellowWolf: 先推 我覺得作品蠻精緻的 當然也有一些腦補創作，但
→ YellowWolf: 還是值得推
→ YellowWolf: 我好奇的是為什麼往西還有畫線 也是個人創作的部分嗎
→ YellowWolf: ？另外取名寧夏也很有趣，畢竟大稻埕站往東移後 不知
→ YellowWolf: 道還是不適合取名大稻埕 還是「大稻埕東」XD
→ zhier: 民汐線的車門是中控的嗎  在想的是月台門又要自己開門  可
→ zhier: 以算是輕軌車輛的加長型  但高雄新北的高架站也沒看有月台
→ zhier: 門  不過地下感覺是得有
推 YellowWolf: 再推一下 捷運板很久沒有創作圖了
推 gigihh: 既然是兩層島式月台，不考慮做成平行轉乘嗎
→ wdr550: 民汐線的車輛是電腦控制開關門，本來就不需要像淡海安坑那
→ wdr550: 樣自己開門
→ wdr550: 不只麻花，能跟社子線過軌更好，但SB01就是因為原本是側疊
→ wdr550: 式月台不利調度才東移到現在這個位置的
推 Howard61313: gigihh大指的是哪站呀？如果是本文這站，兩線方向垂
→ Howard61313: 直會比較難做平行轉乘吧
推 wangdon: 朝陽公園應該要有出口，然後還是支持大稻埕必須蓋一站才
→ wangdon: 對！
推 gigihh: 喔我忘記了是垂直交會
→ Howard61313: 如果是兩個地下站體的垂直交會，其實最適合的轉乘是
→ Howard61313: 島式月台轉側式月台
推 xy1904312: 大稻埕/寧夏
推 sj4: 真的有這站喔？
→ coffeemilk: 要先百分之百確認社子輕軌有要這樣走到民生西路，還要
→ coffeemilk: 討論很久呢！
→ yesonline: 捷運局長鄭德發表示，北市沒有平面輕軌條件，會傾向蓋
→ yesonline: 高架輕軌。
推 hicker: 這本來就在強調 "模擬圖請勿當真"了....
推 h120968: 台北市沒有條件？ 高雄市區環狀輕軌表示 我就笑著看你
→ h120968: 沒條件的話公車專用道要不要全部拆一拆算了
→ h120968: 不過h大，這樣就會變成松江南京第二了 會被幹死
→ Howard61313: 松江南京不過是因為第二層就碰到側式月台，再加上付
→ Howard61313: 費區被分割，才造成比較多人混淆而已，事實上松江南
→ Howard61313: 京的轉乘動線本身已經是僅次於平行轉乘以外的第二優
→ Howard61313: 秀，從今天看來這站可說是被黑的完全沒道理，而且黑
→ Howard61313: 的點還是走錯月台那種不是轉乘的情況
→ hicker: 松江南京會被黑 應該問題是出在
→ hicker: 這站是以南京東路為軸的幾乎完全線對稱車站
→ hicker: 若沒有完善的指標 有相當高的機率會走錯路
→ wdr550: 因為綠線會繞一段，所以我（景安出發）去松山段都在松江南
→ wdr550: 京而不是古亭換，從來沒在松江南京走錯月台過
推 Kazamatsuri: 松江南京容易走錯的是綠線兩邊互換 綠橘轉乘倒還好
→ Kazamatsuri: 其實大廳層只有東邊的被分割 西邊的是合在一起
推 Howard61313: 沒錯，其實綠線兩月台互轉屬於同線走錯的範疇，不屬
→ Howard61313: 於轉乘（綠轉橘或橘轉綠）的範疇，所以某幾年媒體跟
→ Howard61313: 民粹拿綠線容易走錯來把松江南京罵成最爛轉乘站，簡
→ Howard61313: 直純屬無理取鬧
→ hicker: 如果指標不做完善 像是綠線剛通車那一陣子
→ hicker: 橘轉綠就很容易走錯邊吧 現在的是不斷改進後的成果
推 y11971alex: 推