[情報] 中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15

[GrafRaphael (德國冰酒)]

中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15舉辦地方說明會廣納民意

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台中機場捷運（橘線）延伸海線可行性研究已於去年11月完成期中報告並召開審查會議，
為使市民了解最新規劃成果，並廣泛蒐集地方意見，台中市政府捷運工程局將於1月15日
下午2時，在清水區公所3樓禮堂辦理地方說明會，會中將針對地方關切的路線銜接、車站
設置、轉乘規劃等議題進行說明，並開放現場意見交流，廣納各界建言，以利計畫規劃方
向符合需求。

捷工局指出，橘線延伸線可行性研究自去年4月公告招標，並於同年6月決標後正式啟動研
究，已依期程完成工作執行計畫書。此次可行性研究內容涵蓋路線方案、車站設置、運量
評估、工程技術、環境影響及財務可行性等面向，並整合海線地區發展需求與既有公共運
輸系統，期以完善台中市區與海線地區的交通串聯，銜接主要觀光及運輸節點，同時整合
海港與空港資源，打造中部地區重要的對外交通門戶。

捷工局說明，橘線延伸線初步將路線劃分為主線段、三民路支線段及梧棲漁港支線段。橘
線全長約16.50公里，設置10座車站及1座五級機廠，自台中國際機場起，經由中航路、中
清路、三民路、中正街、民族路、臨港路等主要幹道往清水、沙鹿及梧棲地區方向延伸，
串聯捷運藍線、台鐵清水車站等重要交通樞紐，並銜接如港區藝術中心、梧棲漁港及台中
海洋館等知名景點。透過軌道運具的連結，建構海線地區的交通動脈，活絡地方觀光發展
。

捷工局強調，橘線延伸線不僅是一條捷運路線的延伸，更是肩負海線地區未來整體發展的
重要關鍵建設，市府將持續在專業評估與民意基礎下，審慎推動各項規劃作業，並透過地
方說明會充分與市民溝通，期能兼顧交通需求、都市發展及環境永續，逐步完善台中市捷
運路網布局，提升整體公共運輸服務品質。

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https://i.mopix.cc/d8HVnF.jpg
10個車站，1個五級廠。OE1與O01共站，OE2與台鐵清水站共站於後站，OE7與B1共站，OE1
0與B5共站

最遠可達梧棲漁港，看路線分叉可以玩出至少三種不同的營運模式

然而橘線的主線段目前已原地踏步半年，台中蓋捷運的順序是市區>海線>彰化>屯區>山線
，屯區最快要等到橘線主線通車才有捷運可以搭



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推 YoCheng: 要用到五級廠 還是不明講要做輕軌嗎
樂見中部郊區興建輕軌
→ YoCheng: 看起來主線段是連接藍線的方向，感覺繼續往南延伸也滿不
→ YoCheng: 錯的
→ YoCheng: 三民路支線段的位置看起來是停在沙鹿之翼天橋的另一側，
→ YoCheng: 應該是打算用改建後的天橋當作往藍線連結段？這樣說不定
→ YoCheng: 後續也能往南延伸接到鎮南路
→ el1901: 一車到底才叫延伸
推 a20731: 同樣沒有在整體路網 這裡可以啟動可行性研究
→ a20731: 紅線延南屯不行 與會民眾是否幫忙詢問一下？
推 boohaha: 無語 可以橘線延伸海線不能紅線延伸市區…
推 Orihimeboshi: 南屯民代有在關心紅線嗎
推 Howard61313: 分那麼多支線的班距會疏成什麼樣子
推 souken107ttc: 如果支線是採小碧潭模式呢? 月台是分開的話就不會影
→ souken107ttc: 響主線的班距吧
→ jp1203: 到機場又要到海線不太可能一車到底
→ jp1203: 分成市區往機場和機場往海線輕軌可能比較好
→ jp1203: 機場到海線那段改成輕軌不同系統造價也便宜
推 benson0599: 樓上 前天有新聞有提到快慢車的問題 https://news.lt
→ benson0599: n.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5301602
→ benson0599: https://reurl.cc/eVgzZK
→ benson0599: 看起來是綜合規劃才會討論到
推 coffeemilk: 分岔好多，意思是確認這邊需求以後也不會大不會暴增所
→ coffeemilk: 以用這麼多分岔分支嗎？不然這樣看起來最少有三種營運
→ coffeemilk: 模式起跳
→ jack0216: 奇怪了 去年有發包決標規劃半年 紅線去問立委啊 ..
推 YellowWolf: 會不會設太多站了= =
→ ethanNTP: 好奇如果沒有要跟捷運同系統 剛好海線一堆路那麼大條
→ ethanNTP: 直接公車專用道路網蓋下去似乎也不錯？站點就算密 路線
→ ethanNTP: 靈活 也不會太花錢 還能當台灣大道的延伸這樣
推 JackChe: 怎麼不沿著中清路走啊
推 jp1203: 橘線快慢車應該是服務市區段的人
→ jp1203: 讓機場旅客能快速進城或市區快速抵達機場
→ jp1203: 海線用公車專用道一定有人會哭二等公民
→ jp1203: 比較好奇藍線B05轉乘OE10到機場要怎麼跑？
→ jp1203: 難道有那種OE01和OE10對開的運轉模式？
→ YoCheng: 話說OE8跟OE9呢
推 coffeemilk: 這樣是不是有四個營運方式？
→ coffeemilk: OE1↔OE10
→ coffeemilk: OE1↔OE12
→ coffeemilk: OE1↔OE7
→ coffeemilk: OE12↔OE7
→ coffeemilk: 是嗎？
→ jp1203: 但是OE1到OE10只有一站 這樣不會太浪費嗎？
→ jp1203: OE9是OE1往北的延伸站 有可能設在陽西區？
→ jp1203: OE8往三井Outlet遊艇那邊設站
推 Richun: 從線型來看，OE10也沒有三角線直接連去OE2，這條會小碧潭
→ Richun: 替代路線的B05-沙鹿-清水-OE1要看車班密度，OE1-OE10很尷
→ Richun: 尬、太密會卡主線，不密沒有設置的必要，除非當機廠聯絡線
→ Richun: 這樣順向會變成OE1-OE10(B05)-B06一路過去的路線
推 TaiwanXDman: 這路線也太複雜了
→ chichi850828: 不像延伸線比較像淡海輕軌
推 a20731: 感覺oe10-oe1先蓋下去
→ a20731: 橘線序位都可以往後拉了
→ a20731: 如果有機會直通運轉
→ a20731: 就一班區間車到梧棲 一班快車到機場
推 nucleargod: 只看橘色實在不懂，但把藍線直通就能只跑兩種
→ nucleargod: OE1-OE10=B05-B01=OE7-OE12
→ nucleargod: OE1-OE2-OE5-OE12
推 eugene0315: 光是拐去清水車站那個彎 就已經是夢裡相見系列 後面
→ eugene0315: 接下去的可以不用看 去查一下那邊的地形圖跟衛星圖就
→ eugene0315: 知道那種彎接近不可能 要岔那麼多條市政府還有腦的話
→ eugene0315: 就知道挑其中一條蓋就好 也別想著接藍線把事情搞那麼
→ eugene0315: 複雜 海線又不是真的很缺縱向交通網 隨便抓條公車去
→ eugene0315: 串就好
→ Luao47: 看有沒有人去反應一下要求藍線至少預留一下
→ Luao47: 或是要求那段看能不能先做吧？
→ Luao47: 那段到機場的距離應該最短 也是目前最必要的？
推 h120968: 不過清水車站不能比照沙鹿車站高架化之後北移到中清路口
→ h120968: 嗎？
→ h120968: 這樣就不會出現那種神奇的彎了
推 h120968: http://i.imgur.com/8vf0riY.jpg
市府的圖像是彎到後站那塊長方形的綠色土地上，月台直接跟台鐵月台平行
就土地徵收來看，沒有建物的土地比較容易達成
推 TaiwanXDman: 話說為啥不走中清路要走民族路 這樣距離藍線才2公里
→ Luao47: 應該是因為要接近遠雄新市鎮？
推 pololo61201: 推橘線
推 a20731: 中清路那一段比較沒人煙吧？
推 xulglma: 清水的捷運站這樣是要到三樓去了嗎？
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.197.141 臺灣), 01/10/2026 14:11:17
推 YoCheng: 台鐵清水高架化之後不知道特一號的高架會不會也像台灣大
→ YoCheng: 道一樣降下來
推 king9122: 延伸段輕軌其實就夠用了
→ chichi850828: 橘線多一站接台鐵就好，剩下的用輕軌處理
→ jp1203: OE10到OE1可以併入藍線支線
→ jp1203: 其餘海線部分其實輕軌就可以了
推 asd860079: 這什麼鬼東西 不是往後延伸到清水車站、海洋館就好了
→ asd860079: 嗎？怎麼多兩條支線硬要去跟藍線接
推 atuf: 改成OE5藍橘轉乘
→ atuf: 藍延伸OE12
→ atuf: OE10不用蓋了
→ atuf: 是說機場到清水站坡度不會太陡嗎？
推 Richun: 坡度問題會不會是那個大彎出現的原因？都要那麼繞乾脆做個
→ Richun: 超級大彎搞成平行轉乘，走中清的話會在下坡多一個S彎出來?
推 Howard61313: 請問樓上說的平行轉乘是橘線跟哪一條線平行轉乘呀
推 Richun: 跟沙鹿站，從圖上來看的話有可能，但實際上也可能只是上下
→ Richun: 樓的關係，要減緩坡度的問題能想得到的就是沙鹿站拉高一些
推 Howard61313: 要做台灣第一座捷、鐵跨系統平行轉乘嗎？
→ Howard61313: 世上既有案例包括倫敦斯特拉福站與成都犀浦站
推 Richun: 等等我眼殘，是跟清水站，不然那個繞一大圈只為了降高度還
→ Richun: 提升工程難度，不如清水站北移，橘線做十字交叉後走中清了
→ Richun: 能做得出這樣一個平行轉乘站的話很美好，但台灣我不期待有
推 ZachFH2016: 如果先不提路線形式，直接走中清路到三叉路口後沿山坡
→ ZachFH2016: 往西設法接上長春路，接續長春路-中山路-中正街到清水
→ ZachFH2016: 車站是種方式。其次是走長春路跨過鐵路後直接走民族路
→ ZachFH2016: 銜接規劃的草案路線，只是後者清水車站可能要站外轉乘
→ ZachFH2016: 以及少掉中山路的設站旅次。
→ Howard61313: 橘線海線延伸段跟橘線本線在機場站那種銜接方式，到
→ Howard61313: 底是要不同系統轉乘，還是同系統倒退嚕？
推 YoCheng: 爭取捷運延伸清水　市府規畫輕軌「橘延線」
→ YoCheng: 已出的新聞標題