推 ciswww: 我還真沒看懂為什麼「無法設置行穿線」 01/12 00:52
推 WongTakashi: 理由就是:車流量太大 粗暴點講就是不想行人阻礙車流 01/12 01:16
推 qwe753951: 下面有地下街還要蓋喔 01/12 01:30
推 YellowWolf: 這個案子我記得已經很久了 怎麼還沒完成 01/12 01:38
推 ELYC1x: 設行穿線，照當地車流需求，週期也會很長，換言之要等很久 01/12 02:22
→ ELYC1x: 才能穿越，真還不如立體設施 01/12 02:22
→ ciswww: 十字路口需要給各方車流不同時項，這裡反而簡單 01/12 02:28
→ ciswww: 相 01/12 02:35
推 Eric1031: 不懂為何各縣市都在拆天橋，就只有這邊是反過來要蓋天 01/12 03:06
→ Eric1031: 橋...地下街出口明明就四通八達了啊... 01/12 03:06
推 whitefox: 有在地面走過幾次,大太陽30幾度等120秒以上 01/12 03:39
→ whitefox: 走地下要繞到K區再繞回M區 01/12 03:40
→ whitefox: 地下有一大塊被月台擋住沒有通連道的的 01/12 03:43
→ YuiiAnitima: 空橋是M1出發經過M2，接著跨越市民大道，經過R1到 01/12 04:03
→ YuiiAnitima: 心中山線形公園 01/12 04:03
→ el1901: 這算台北長廊計畫的其中一部分，另一段是北車到雙子星大 01/12 06:14
→ el1901: 樓。但是天橋斷點就在北車這邊，兩邊天橋在北車旁下地回地 01/12 06:14
→ el1901: 面層，沒有插進北車二樓內，不能完全連貫。 01/12 06:14
推 h120968: 中山北路口有行穿線啊 01/12 06:22
推 h120968: 翻三倍很神奇 01/12 06:41
→ el1901: 合理啦，GG也翻三倍了啊 01/12 06:46
推 h120968: 也是啦 反正政府建設預算的錢就是會各種增加 比民間好多 01/12 06:54
→ h120968: 了 01/12 06:54
推 mstar: 餓了八年 01/12 09:04
推 kevin77605: 天橋一直拆還要蓋天橋？ 01/12 11:11
→ ethanNTP: 比較期待新光三越b1和Z區打通 01/12 11:17
→ shinchan626: 期待這個天橋，但真的有點貴 01/12 11:57
→ iLtz: 未來的空廊上會有乞討者和不能沒有你嗎？ 01/12 12:00
推 carolgilbert: 天橋一直拆，然後現在要花11蓋天橋？ 01/12 12:12
→ sweizhe: 府中站縣民大道上的遊龍陸橋倒是拆了 01/12 12:16
推 ethanNTP: 人家說現在變翼龍(等紅燈遮陽用) 01/12 12:19
推 Kazamatsuri: 信義商圈天橋：？ 01/12 12:20
→ el1901: 現在主流是做串聯各大樓的空橋系統，不再是單一天橋跨越道 01/12 12:23
→ el1901: 路而已。這幾天有則新聞是基隆輕軌五堵站未來站區整體開發 01/12 12:23
→ el1901: 將用空橋串聯20幾棟建築大樓。 01/12 12:23
→ sweizhe: 那個結構說要遮陽遮雨也不實用，真要給行人遮陽遮雨可以 01/12 12:25
→ sweizhe: 直接蓋遮棚 01/12 12:26
推 MiaoXin: 臺北不少地方行人的綠燈都會提早給，就是變成整體週期拉 01/12 12:46
→ MiaoXin: 很長。例如三創市民大道。 01/12 12:46
→ MiaoXin: 用無障礙的立體化分流很好。 01/12 12:46
→ Hotem: 一直在拆天橋，單獨蓋一條又這麽貴，有必要嗎？ 01/12 13:58
推 rmna: 空橋跟天橋又不一樣... 01/12 14:17
推 leon1757tw: 有這個錢不如把北車的廣場整理一下 01/12 14:49
→ coon182: 北車的廣場？哪裡啊？那邊是台鐵管的吧 01/12 14:52
→ KobeFuck: 那邊的動線有個立體平台確實有必要，也與站前廣場整治不 01/12 15:02
→ KobeFuck: 衝突 01/12 15:02
推 Orihimeboshi: 封路全天施工大幅縮短工期就省錢了 01/12 15:44
→ Metro123Star: 台北車站有很大的地面層往來需求嗎 通道都在地下 01/12 20:43
→ Metro123Star: 真要說就是Y區比台鐵B1低一整層 跟京站B2同高 01/12 20:44
→ Metro123Star: 台鐵跟台北轉運站之間的通道不夠直接 01/12 20:44
推 h120968: 我覺得公園路口打開讓行人走比較重要 01/12 20:45
→ h120968: 主要是這邊地下街的動線對方向感差的人來說100%迷路 01/12 20:46
→ h120968: 就算不會迷的走錯邊就變成往反方向走了 01/12 20:47
推 MiaoXin: 這個是要接線型公園的，那邊上面下面人都很多。地下已經 01/12 21:23
→ MiaoXin: 連通到臺北車站，現在是地面上也要連過去。 01/12 21:23
→ MiaoXin: 地面上從中山往臺北車站走，就那個收尾的地方不連貫，而 01/12 21:23
→ MiaoXin: 且環境變成死角，稍微有點髒亂。 01/12 21:23
→ MiaoXin: 打通之後一定會好很多。 01/12 21:23
→ ciswww: 這個議題用斑馬線打通即可 01/12 22:51
推 h120968: 反正市府覺得說北車前後站只要不是路口 要開斑馬線就是不 01/12 22:53
→ h120968: 行 01/12 22:53
→ h120968: 公園路是路口都不行了 還能期待這邊？ 01/12 22:53
→ h120968: 反正政府有錢就讓他燒 民脂民膏隨便用 01/12 22:54
推 cobras638: 為何要設計兩邊天橋沒有插進北車二樓內? 01/13 02:30
推 welovee: 雙星大樓完工後帶來的大量車潮及串連心中山的人潮，這個 01/13 06:00
→ welovee: 空橋有其必要，窄窄的市民大道平面段屆時上下班時間應該 01/13 06:01
→ welovee: 塞爆，斑馬線就不要再出來鬧了。 01/13 06:01
→ MiaoXin: 市民大道再加斑馬線？ 01/13 10:48
推 coffeemilk: 市民大道會塞爆還不是也有其他原因，例如那個忠孝西不 01/13 10:57
→ coffeemilk: 給機車走，交通局說公車太多不能開放忠孝西（半夜除外 01/13 10:57
→ coffeemilk: ）那我贊成汽車也不要走，忠孝西改行人徒步區和公車使 01/13 10:57
→ coffeemilk: 用最好 01/13 10:57
推 h120968: 但是在市民大道平面段興建前 忠孝西路應該沒禁機車？ 01/13 11:03
→ h120968: 公車應該也是那麼多？ 01/13 11:03
→ h120968: 我覺得就是推託之詞而已 絕對不是為了安全 01/13 11:03
→ Orihimeboshi: 不就以前哪個高層覺得都是機車很像落後國家 01/13 11:42
→ Orihimeboshi: 不然機場為什麼也禁，怕被飛機撞到嗎 01/13 11:43
推 Kazamatsuri: 桃園機場是被劃在國道範圍裡 所以要問的是為什麼要劃 01/13 12:46
→ Kazamatsuri: 成國道這樣 至於國道進行機車就是另一個問題了 01/13 12:47
推 Kazamatsuri: 禁 01/13 12:53
推 h120968: 松山機場可以騎機車去啊 01/13 13:24
推 Kazamatsuri: 應該就只有桃機因為國道所以不能騎機車進出 其他的機 01/13 20:54
→ Kazamatsuri: 場大門口應該都是可以騎機車的一般道路 01/13 20:55
→ h120968: 其實我覺得只要管制三航廈以南的區域就可以了 01/13 21:24
→ h120968: 其他地方又沒通國道 01/13 21:24
→ sweizhe: 成田機場還可以騎機車進去，P1跟P2還有機車停車場 01/14 15:54
推 kenliu100: 能增進行人步行友善的設施都推 01/14 16:53
推 bigmorr: 中孝西路禁行機車的歷史很久了 早於市民大道的興建 01/15 10:41
→ bigmorr: 忠孝 01/15 10:41
推 neksa602: 公園路那個路口不打開真的很爛 地面一堆斷點 01/19 10:03
推 dirk007: 浪費錢，走地下道不就好了，誰家的小孩這麼金貴 01/30 12:55