[新聞] 三鶯線預計今年通車 議員要求增設全罩式

[Metro123Star (火腿太陽擔當)]

三鶯線預計今年通車 議員要求增設全罩式隔音牆、留意轉乘板南線疏運
2026/01/10 14:24 記者黃子暘／新北報導


新北市捷運三鶯線預計今年通車，但列車行駛噪音問題讓三峽北大特區等沿線住戶感到不
便，市議員林銘仁表示，呼籲市府建置全罩式隔音牆，市府目前作法讓民眾無法接受，若
完成建置，民眾也知道市府已盡力解決。市議員石一佑要求留意捷運板南線、三鶯線轉乘
運能。捷運工程局長李政安指出，全線全罩式經費約要43億元，通車前會要求廠商履行契
約責任，讓音量降到低於法令5分貝，板南線明年會增一列車疏運。

林銘仁指出，他知道捷運局有評估建置全罩式隔音牆，欲了解評估結果如何？他說，市府
已研究好幾個月沒有成果，民眾感受上，市府既無法做到讓居民接受，如果完成建置全罩
式隔音牆、減噪工作，或考量在人口密集區建置全罩式隔音牆，民眾起碼知道市府已經盡
力處理，「大家沒話說嘛」。

李政安說，減噪其實還包括鋼輪真圓度等因素，車輪陸續研磨完成後，大家感受上聲音已
小很多；捷運局目前策略方向為通車前要求廠商履行契約責任，噪音降到低於法令5分貝
，一定是法令、契約先要求達到，居民感受問題市府會持續檢討。

此外，三鶯線與捷運板南線頂埔站將可共構轉乘，市議員石一佑說，日前板南線針對尖峰
時段龐大旅客疏運需求調整、增加班次疏運，也拆除部分車廂座位，三鶯線通車後預料增
加搭乘人次，雙北捷運如何因應？另外，泰板輕軌若這次中央審議未過，盼市府考量納入
社後支線。

李政安回應，已與台北大眾捷運公司討論，2027年將增加一列2000人的列車，投入後料可
疏運三鶯線乘客，頂埔站應無問題；泰板輕軌盼交通部委員會儘速通過後送至行政院，納
支線部分會再行檢討。



心得：

雖然是1/10的新聞 但剛好看到有關板南線運能的議題...
2027年除了樂鐵新車上路以外 應該也能完成321跟341型機電更新吧？
屆時板南線會增加2列車可以運用 尖峰時間可以把去年被減少的2班車加回來
其中還能增加頂埔起載的列車疏運三鶯線轉乘人潮
不過感覺北捷有意增加更多板南線運能 只是等新車全數上線後才能發揮

至於三鶯線噪音等問題看起來應該能解決
或許年中就有機會通車了？

順帶一提 板南線2027年增加一列新車好像也不是新聞 去年10月就有報導提及
倒是Threads上自稱有內部消息的複數帳號說新車要投入紅線
板南線會固定配置381型 等到2027年看看實際是否如他們所說


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│ 2 3：2 9 中正紀念堂→   古亭   →→   頂溪     南勢角  │
└────────────────────────────┘
┌────────────────────────────┐
│  淡  水   台大醫院 ←←中正紀念堂←   古亭    0 0：1 4 │
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.107.210 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1768409064.A.D73.html
推 YellowWolf: 想搭新車><
推 ez910115: 蓋了隔音一樣會吵，起碼蓋了就沒話說了，畢竟離這
→ ez910115: 麼近，第一排噪音不可避，還有隱私問題待解決
推 YellowWolf: 「泰板輕軌若這次未過 盼納入社後支線」 ？！？！
推 hun820723: 全罩也沒辦法完全擋掉噪音，看環狀線就知道了
推 h120968: 納入增加通過機率吧？
推 misteri: 至少全罩不會被丟東西到軌道上？不過有那麼近嗎？
→ hun820723: 要完全沒噪音 當初就不該選鋼輪高架，文湖線那套膠輪
→ hun820723: 系統比較能達到
→ wingptt: 有隔音牆概念股嗎?
推 carolgilbert: 噪音有高頻低頻震動還有直射折射繞射，要對正下藥，
→ carolgilbert: 全罩式不是萬靈
推 coffeemilk: 噪音無解，高架捷運要用鋼軌，第一排建築就是盡量改蓋
→ coffeemilk: 商辦飯店廠辦什麼的，住宅退去第二排是最好的，但現實
→ coffeemilk: 不是模擬城市這不可能做到，唯一能做到的就是推廣膠輪
→ coffeemilk: 用在這種路窄又有彎道多的高架捷運，但偏偏膠輪在台灣
→ coffeemilk: 就是一直被針對被嫌棄
推 aaronbest: 膠輪維護成本高啊
→ aaronbest: 拜託不要再裝隔音牆了
→ aaronbest: 要裝也是像淡海的透明隔音牆 讓車上的人可以看風景
推 Richun: 到時會跟環狀線一樣，增設隔音牆完還要加潤滑再降速嗎？
推 ultratimes: 膠輪是不是還有專利問題？
→ hn9480412: 膠輪每家都有不同標準和專利，是不知道當時文湖線磨合
→ hn9480412: 期有多久嗎
推 coffeemilk: 膠輪專利和標準多沒錯，這是事實，但說維護高這實在匪
→ coffeemilk: 夷所思，墨西哥市地鐵路線用一堆膠輪在跑，難不成我們
→ coffeemilk: 的收入比他們低？他們不嫌貴蓋了這麼多條膠輪，我們只
→ coffeemilk: 蓋一條就唉唉叫維護費用高這也蠻怪異的
→ coffeemilk: 在台灣就是明顯一直放大膠輪缺點但一直忽略他優點然後
→ coffeemilk: 一堆捷運軌道旁的住戶在抱怨噪音再來蓋全罩隔音牆醜爆
→ coffeemilk: 補充我的立場，我的立場就是所有軌道都不該蓋什麼全罩
→ coffeemilk: 隔音牆，高架道路也吵死人但就沒在搞甚麼彎道全罩隔音
→ coffeemilk: 或是靠近住宅全罩隔音，高架軌道在台灣就是一個奇怪一
→ coffeemilk: 直被針對
推 robotcl: 可以不要嗎 很醜
推 sweizhe: 膠輪一樣有噪音，參考內湖線開通時居民抗議噪音的舊聞
→ sweizhe: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1453854904.A.E45.html
推 coffeemilk: 膠輪的噪音比鋼輪小很多好嗎？我推文也沒任何一句說是
→ coffeemilk: 膠輪零噪音，膠輪的列車通過伸縮縫的咚咚聲比起鋼輪的
→ coffeemilk: 尖銳聲小超多的好嗎
→ sweizhe: 沒有一定"小很多"。請參考當年的中捷綠線
→ coffeemilk: 而且台北膠輪路段蓋隔音牆的超少，先不要拿高架橋無法
→ coffeemilk: 承重全罩的淡水線來比，你拿環狀線和台中綠線的兩條鋼
→ coffeemilk: 輪來比就很明顯的可以發現隔音牆用的比例文湖線如果只
→ coffeemilk: 有1，環狀線和台中綠線用全罩隔音牆路段至少超過7、8
→ coffeemilk: 以上吧！
→ coffeemilk: 哪沒小很多，你到底有沒有聽出來尖銳聲和膠輪通過伸縮
→ coffeemilk: 縫的聲音差異
→ coffeemilk: 今天膠輪如果聲音超吵，怎麼不見和台中綠線和台北環狀
→ coffeemilk: 線一樣高比例的全罩隔音牆
→ sweizhe: https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/499389
→ sweizhe: 林良泰說，交通局已要求廠商在合約中註明所有的噪音標準
→ sweizhe: 比照膠輪，就算是採鋼輪系統，噪音也不能比膠輪系統高...
推 coffeemilk: 所以台中綠線是沒有全罩隔音牆嗎？你知道你現在回我的
→ coffeemilk: 跟我要表達的根本不一樣了嗎？
→ sweizhe: 有沒有需要全罩的路段其實要看沿線二側的住宅密度
→ coffeemilk: 我在13樓的推文是說推廣膠輪可以少很多全罩隔音牆，你
→ coffeemilk: 現在回我說台中綠線隔音標準有到，所以台中捷運是沒有
→ coffeemilk: 蓋一堆全罩隔音牆嗎？你有沒有想到我表達的是減少隔音
→ coffeemilk: 牆要推廣膠輪，然後你還在說蓋一堆全罩隔音牆的台中綠
→ coffeemilk: 線官員說比照文湖線= =
→ sweizhe: 顯然鋼輪+隔音牆的總體效益大於膠輪+部分隔音牆
→ sweizhe: 三鶯線其實有泰半路段也是沒什麼緊鄰住宅就是
→ sweizhe: 如果是為了噪音問題而刻意強調選擇膠輪倒是不太需要，膠
→ sweizhe: 輪系統最大的優勢反而是爬坡力優於鋼輪
噓 pf775: 既然那麼吵沿線房價會大跌嗎
推 Orihimeboshi: 補助裝隔音窗比較實在
→ ciswww: 噪音不只是一個值，例如環狀線過彎的尖銳音，甚至直線進出
→ ciswww: 站車輛慢速也有其他噪音
→ ciswww: https://youtu.be/69KzZZQSYow 高運量也沒那麼多聲音
→ boohaha: 環狀線的車本身真的就很吵
→ ciswww: 然後又來到三鶯線https://youtube.com/shorts/u0ECIjoHfLI
→ ys45689: 當初沒有想過要蓋單軌嗎，尤其路線這麼繞
→ ciswww: 可幫忙找列車長度相當 容量相當 但正線半徑60以下的單軌嗎
→ ciswww: 看來60做得到
→ sweizhe: 三鶯線如果單軌，造價要多幾十億了...
→ Metro123Star: 單軌轉彎半徑不大吧？
推 lsjean: 43億補助沿線住戶裝隔音窗應該夠用吧？
→ Orihimeboshi: 蓋公路都能幫徵收戶拉皮
→ Orihimeboshi: 整排住戶裝ykk不用10億吧
推 shinchan626: 應該補助隔音窗才對
→ ciswww: 如果可以補助隔音窗，環狀線板橋就不會那麼麻煩了
推 YellowWolf: 氣密窗又不是只有YKK品牌 還有鵝牌（？）
→ sweizhe: 隔音窗緊閉，還要給全熱交換器呼吸自由...
推 hun820723: 是覺得有了三鶯跟環狀線的案例後，未來新線環評/綜規
→ hun820723: 針對噪音這塊應該加嚴審查，特別是像這種高架鋼軌系統
→ hun820723: 路線又彎一堆的，真的不可行該擋就擋
→ hicker: 那應該通過環評的機會會微乎其微了....
→ coffeemilk: 環評委員又不住捷運第一排XD 對他們來說噪音根本就只
→ coffeemilk: 是一個數字，整條高架軌道用隔音牆全包覆也不知道以後
→ coffeemilk: 會不會有什麼消防問題，可以搜尋看看韓國做過高架道路
→ coffeemilk: 全包起來，結果發生火災，雖然咱們的隔音牆應該是用防
→ coffeemilk: 火的材質(maybe)
→ coffeemilk: 先說我自己，我是對於板橋段高架轉彎和中和段高架轉彎
→ coffeemilk: 尖銳聲無感的，這些房子噪音不想住歡迎送我我會自住XD
→ ciswww: 台灣捷運大部分所謂的全罩隔音牆，其實正上方都開口以至於
→ ciswww: 起火時，熱煙難以沿「隧道」往前往後擴散
→ Metro123Star: 大部分站間隧道其實是下凹的 協助出站加速離站減速
→ Metro123Star: 加上隧道排水需要斜坡 沒有地形因素就會這樣設計
→ Metro123Star: *出站加速進站減速
→ YellowWolf: 站與站間的潛盾隧道是下凹弧形？！長知識
→ ciswww: 最後很多沒凹 https://tinyurl.com/3x25dxyr 信義東延
→ ciswww: 或google: 環狀線南環段平縱面定線規劃示意圖
推 kenliu100: 有人有全罩式隔音牆的養護經費與膠輪系統的保養經費比
→ kenliu100: 較嗎？膠輪在過彎、加速上，瞬間噪音明顯比環狀線鋼輪
→ kenliu100: 小，不論是在車廂或沿線上，體感都很明顯，且尖銳刺耳
→ kenliu100: 跟低鳴的噪音類型也有不同
→ hicker: 但膠輪貴在專利吧....
推 coffeemilk: 墨西哥人用一堆膠輪路線在墨西哥市，他們沒有膠輪專利
→ coffeemilk: 吧！
→ Orihimeboshi: 札幌地鐵也都是膠輪
→ sweizhe: 膠輪放在全世界的地鐵都是少數比例的存在，真那麼優越早
→ sweizhe: 就各國各城市遍地開花..
→ Metro123Star: 專利是有自動駕駛的AGT系統 不是膠輪這種輪子本身
推 h120968: 一般輪胎不就是膠輪嗎？
→ Metro123Star: 上面舉例膠輪系統大多是有人駕駛 或後期改造無人
→ Metro123Star: 不過墨西哥跟蒙特婁都是買巴黎地鐵那套系統的