→ coon182: 看來真的趕木柵線通車30週年 02/06 15:07
→ Metro123Star: 一堆工程還沒好 我猜是軌道機電完成了所以如期測試 02/06 16:47
→ Metro123Star: 聽說很多管線要從象山站拉過去 還沒拉完所以裝修也 02/06 16:47
→ Metro123Star: 沒辦法完成 這樣進度到底怎麼趕初履勘呢 02/06 16:47
→ domoto0101: 初履勘一個多月完成的了？ 02/06 16:47
推 h120968: 反正地下化 24小時搞也行 為了政績 02/06 16:52
→ sweizhe: 頂埔延伸段當初6/6初勘、6/23履勘、7/6通車。 02/06 16:53
→ Metro123Star: 要配合營運時間外才能施工 可能因為有尾軌調度？ 02/06 16:55
推 hun820723: 頂埔延伸段4月底開始永寧站就開始清車了 02/06 16:56
→ hun820723: 廣慈先走到這步再說吧 02/06 16:57
如果跟頂埔一樣期程的話 +2.5個月 大概4月底5月初通車吧
春節連假甚至沒測試 現在還沒實質完工也報不了初勘
(應該是列車數量不足 春節要延駛淡水 車已經不夠全部班次延駛了)
科技大樓站2號出口的開通時間可能早已是伏筆
(該不會閘門是跟廣慈同個標案導致無法驗收XD)
推 GWang: 車站還是工地狀態 不可能初履勘 02/06 17:51
→ muching: 3月底會通吧 02/06 18:21
推 glenn920: 真的要敢3月底喔 02/06 18:30
→ kenro: 應該可以了，這段真的太麻煩，當初應該別走這 02/06 19:10
推 hicker: 所以信義東延應該會在三鶯線之後通車 吧?? 02/06 19:12
→ coon182: 可是suitup信誓旦旦說三鶯線明年才會通車 02/06 19:24
推 hicker: 就算想開賭盤 變數也太多了點 (三鶯vs信義東延vs桃綠一階) 02/06 20:33
→ hicker: 導致難以開賭盤.... 02/06 20:33
→ mtc5566: 笑死這專案管理怎麼跟三鶯一樣雷 02/06 21:00
推 coffeemilk: 三鶯線雖有拖延到，但也沒離譜到明年...從桃園綠線前 02/06 22:17
→ coffeemilk: 幾天釋出的影片和三鶯線釋出的影片比，三鶯明顯還是完 02/06 22:17
→ coffeemilk: 成度比桃園綠高好幾截 02/06 22:17
推 lulu1305174: 不是已經每天都已經是營運兼測試了嗎? 02/06 22:28
之前廣慈只有專車開進去給長官看一下
在測試的應該是三鶯線吧
推 mtc5566: 三鶯的拖延是先拿疫情當理由，再玩一輪完工/通車的文字遊 02/06 23:23
→ mtc5566: 戲了結果還底類，不然哪至於到跟桃綠拼輸贏？ 02/06 23:23
推 coffeemilk: 疫情拖累本來就沒辦法，當時有人確診就是見到面的人就 02/07 00:18
→ coffeemilk: 要在家居家快篩自我隔離多天後才能再出門，這是國家防 02/07 00:18
→ coffeemilk: 疫政策，蓋捷運的也是要遵守，這個做為工程延宕是蠻正 02/07 00:18
→ coffeemilk: 確的原因啊！不然是要違背防疫法令然後繼續施工喔？ 02/07 00:18
→ coffeemilk: 還是你疫情結束後你就開始砲轟防疫過嚴？？用 02/07 00:19
捷運板就不討論防疫政策了
解除14+7居家檢疫/隔離管制距今也已三四年
實在沒什麼理由說近一兩年的拖延還是疫情影響 缺工就缺工
廣慈現狀要趕工就是全日停駛改24小時施工 至少調度可以到大安站(或信義安和)折返
三鶯線就少全日停駛的步驟 不過高架路線夜間施工還會被旁邊住戶抗議
另外信義線如果暫時改北投單邊調度 單純不停象山尾軌跟月台儲車
會讓發車時間提早 收車時間延後 淡水線沿線居民可能會多丟幾台家電XD
→ Stan6003: 最會玩文字遊戲的不是三航嗎XD 02/07 01:37
→ sweizhe: 不知道為什麼桃綠第一階段會拿來跟三鶯線比...但其實二者 02/07 02:03
→ sweizhe: 的工程進度效率差不多，桃綠一階2018年動工，三鶯線2016 02/07 02:04
→ sweizhe: 年動工，三鶯線工程期約10年，桃綠一階工程期約8年多。 02/07 02:05
→ sweizhe: 三鶯線距離較長，跨越國道、鐵軌、河流比例高，土城鶯歌 02/07 02:10
→ sweizhe: 市區的既有道路狹窄，鶯歌到鳳鳴的坡度較大，三鶯全線的 02/07 02:11
→ sweizhe: 轉彎次數較多，整體施工難度也比較大。 02/07 02:12
※ 編輯: Metro123Star (1.162.130.154 臺灣), 02/07/2026 03:31:44
※ 編輯: Metro123Star (1.162.130.154 臺灣), 02/07/2026 03:39:02
推 mtc5566: 桃綠難度有比較小？ 人家跨高鐵也穿國道還有地下化 至於 02/07 10:05
→ mtc5566: 轉彎比較多？ 怪自己線型劃的爛啊 02/07 10:05
推 jh961202: 今天測試開始了，然後淡水的PIDS凡是原本會顯示終點站為 02/07 10:09
→ jh961202: 象山的資訊全部都不見了，改掛維修中 02/07 10:09
→ jh961202: 搞笑了，不會還沒相容吧 02/07 10:09
→ wdr550: 北捷app，紅線車站的車廂位置全都沒有往象山的行先 02/07 11:40
→ wdr550: 到象山後就會清車，然後隔了很久才開走，上行全部在一月台 02/07 11:42
→ wdr550: 上車 02/07 11:42
推 asas12guy: 廣慈快通車了 02/07 11:51
→ asas12guy: 現在都單一月台上車 02/07 11:51
→ asas12guy: 以前有人到象山折返變少了 02/07 11:52
還是有不少 直接跨月台轉乘 而且排班上象山站雙向列車站內交會 剛好可以上車
→ domoto0101: PIDS沒關掉會顯示往廣慈還有XXX分鐘 02/07 12:04
以前頂埔延伸也有這問題嗎？
推 sweizhe: 桃綠第一階段的整體施工難度比三鶯線簡單 02/07 13:00
→ sweizhe: 三鶯線跨國道2次，跨台鐵2次，跨三峽河大漢溪各1次(小支 02/07 13:02
→ sweizhe: 流就不計)，轉彎很多是配合當地聚落跟街道現況。 02/07 13:04
→ sweizhe: 以臺北大學站到鶯桃福德站為例，那些轉彎全都無可避免。 02/07 13:07
→ sweizhe: 橫溪站轉龍埔路進三峽機廠的轉彎也無法避免。 02/07 13:08
→ sweizhe: 國華站到永吉公園最大坡度千分之46也無法避免 02/07 13:11
→ sweizhe: 桃綠第一階段跨國道高鐵各1次，中正路/中正北路/台4的道 02/07 13:12
→ sweizhe: 路施工條件相對較好 02/07 13:12
推 mtc5566: 轉彎無法避免 但就不知道為啥曲線半徑都抓這麼小 都到路 02/07 14:42
→ mtc5566: 口才要急轉 02/07 14:42
→ Metro123Star: 只用道路用地轉彎的話減少穿越地可以節省不少成本 02/07 15:50
→ sinclaireche: 桃園的道路狀況看看就好 02/07 18:00
→ ELYC1x: 三鶯延遲的理由，新北捷官網下載修正計畫報告有詳細說明， 02/07 19:22
→ ELYC1x: 但信不信就看個人 02/07 19:22
※ 編輯: Metro123Star (111.243.111.143 臺灣), 02/09/2026 01:40:28