[新聞] 桃捷長庚線 擬採輕軌設20站

[semih (Sayginer)]

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1743087
自由時報 2026/02/08 05:30 記者謝武雄／桃園報導

桃捷長庚線 擬採輕軌設20站

全長約17公里 起點長庚大學終點桃園火車站 明起至11日開3場說明會

桃園市政府推動興建捷運桃園長庚線（銀線），明天至十一日召開三場地方說明會，向路
線所經龜山區、桃園區為主的鄉親介紹規劃草案，並聽取民眾意見與建議，讓銀線建設符
合地方發展需求，歡迎民眾踴躍參與，而捷運工程局日前在市議會臨時會進行銀線計畫專
案報告時，民進黨議員李宗豪、陳雅倫都要求市府將銀線列為優先路網，加速推動期程並
於官網公告進度。

議員要求列優先路網並公告進度

捷工局長劉慶豐說，捷運銀線初步規劃採輕軌系統，全長約十七公里，起自長庚大學，經
文化一路、文化二路、龜山一路、忠義路、南崁溪沿岸、三民路、萬壽路，終點桃園火車
站，預計設置廿座車站及一座機廠，全案已進期中審查作業，初步研究成果包含必要性、
重要性、財務可行性等，參與審查專家學者都認銀線對改善地方交通有很大助益。

規劃與機捷等5條捷運、台鐵轉乘

劉慶豐說，銀線可強化桃園區與龜山、林口地區的軌道建設，滿足桃園區往返林口長庚醫
院就醫及就業、就學等需求，未來將與桃園機場捷運、捷運綠線、捷運棕線、台鐵及規劃
中的捷運青線、橘線等交會轉乘。

捷工局三場捷運銀線地方說明會舉辦時間、地點，分別是明晚七點在龜山區陸光市民活動
中心、十日晚上七點在桃園區東壽市民活動中心、十一日晚上七點在龜山區公西市民活動
中心舉行。

12至22日機捷北車增發清晨5點加班車

另，春節連假九天，預料是出國旅運高峰，桃園捷運公司規劃機捷從十二日至廿二日，提
供清晨五點從A1台北車站發車加班車，沿途停靠A3新北產業園區站、A8長庚醫院站及A12
機場第一航廈站，五點四十一分抵達A13機場第二航廈站；為配合加班車次行駛，在A1站
及A3站提早於清晨四點卅分開站，A1站市區預辦登機服務提早到四點卅分開始，A8、A12
、A13等站則提早於清晨五點開站。

https://i.meee.com.tw/8eijEBM.jpg

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推 pleasepo: 應該全程高架
推 Howard61313: 這條線至少人潮密集路段是全部高架沒錯啊
→ zhier: 中間那段不用高架也沒差吧
推 NARUTO: 要就全高架 蓋平面的在想什麼？
推 reashen: 輕軌高架都捷運化了，省下多少錢？
→ scitamehtam: 推，加速推動
→ ethanNTP: 記得交通部之前已經提過 要龜山林口路網先整合
推 Howard61313: 4樓，平面那段人煙本來就很稀少啊
推 JackChe: 為什麼不走復興一路走這樣啊
推 lc85301: 平面蓋得快維護成本又低，搭車也方便
推 Howard61313: 但無論是過馬路搭車還是列車營運都要跟平面私載妥協
→ Howard61313: ，因此繁忙路段如果能高架還是比較好
→ Howard61313: 而這條線是只有非繁忙路段才平面，因此4樓說的問題應
→ Howard61313: 該不存在
推 timmyhsu2: 桃園車站東側到底要同一路廊塞幾條
→ coon182: 忠義路平面爬坡應該是個考驗吧
→ coon182: 到警察大學那段蠻陡的
→ el1901: 不用急啦，十幾年後綜規核定時就會升級成中運量的啦
推 Orihimeboshi: 桃園往返長庚的需求哪有可能中運量
→ Orihimeboshi: 路廊也很奇怪，復興路路大人口密集不走繞一大圈？
噓 VVii: 不停有直達車的林口長庚 跑去停林口站跟a7
推 atuf: 沒接長庚
→ atuf: 也沒接林口輕軌
推 access: a7就為了華亞科，停a8就不可能走華亞科
→ access: 銀線沿線居民要到a8轉車往台北甚至罔機場都是多此一舉，
→ access: 堅持a8才比較奇怪
→ access: 也只有為何沒跟林口方案整合比較有問題而已
推 access: 但如林口案是x路網，那就是a9銜接
推 over999: 兩邊市長立委都同黨 結果端出兩坨大便
推 Yelnats28: 桃園車站東側真的塞好多路線
推 Yelnats28: 走文化二路算是有經過精華區。現在反而是桃園後站/桃鶯
→ Yelnats28: 路/龜山工業區這邊被忽略了
→ Orihimeboshi: 銀線半條在山上最好是沒人去a8
推 Stan6003: 不問一下台塑要不要拉到南林園區嗎 雖然算新北就是了
推 ciswww: https://i.meee.com.tw/8eijEBM.jpg S19~S16這麼扭，認真?
推 Bennyhome: 林口輕軌分二線分別接A9與A8，接A9的這線不就是跟這條
→ Bennyhome: 桃園銀線串聯
推 h120968: 你要不要看一下地形再說 而且a7再過去沒路啊
→ h120968: http://i.imgur.com/XON4IKP.jpg
推 over999: 林口輕軌走文化二路 很好奇A9怎麼串聯
→ Orihimeboshi: 有要串連就不會走這喇叭形了
推 Howard61313: 那邊轉乘距離大概190公尺到210公尺，但不包括上下樓
→ Howard61313: 距離
→ Howard61313: 猜是走文化三路那座跨越國道的橋過去（根據過往對官
→ Howard61313: 方的理解），除非官方突然不懶了，蓋一個較短版的東
→ Howard61313: 湖站天橋直通林口站2號月台
推 gm79227922: 忠義路那段沒高架沒關係
推 ciswww: 之前研擬的內湖線東湖站，被天橋連接的是穿堂層而不是月台
→ ciswww: 層。如果是連其中一個月台，好像會拉長另一個月台的轉乘路
→ ciswww: 徑？
推 Howard61313: 好吧，像東湖的地方確實只有跨高速公路而已，但林口
→ Howard61313: 站嚴格來說並沒有一個在月台層和地面層之間的穿堂層
→ Howard61313: ，因此如果不踩地面站外轉乘的話，就會剩直通月台層
→ Howard61313: 了
→ ciswww: 還有可能是連在跨軌道的天橋上啊
→ Howard61313: 軌道上的天橋高度不會跟國一高架段打架嗎
推 NARUTO: 忠義路桃園往林口是上坡，蓋平面真的不知道在想啥？蓋高
→ NARUTO: 架至少還能減少高低差，況且蓋平面是又要和車子爭道？
推 NARUTO: 要嘛和棕線一樣利用高低差，忠義路高架，進入林口龜山之
→ NARUTO: 後直接地下化；要省錢就是全程高架化
推 coffeemilk: 桃園車站腹地這麼小，商辦廠辦也沒一堆擠在那，然後一
→ coffeemilk: 堆路線擠去那......
推 Yelnats28: 覺得可以走高架忠義路，到坪頂地區後改成走平面
→ Howard61313: 當年台北車站如果有像桃園車站這種寧死也要擠進去的
→ Howard61313: 魄力，機場捷運轉北捷的距離就不會是現在這麼遠了….
推 Yelnats28: 不考慮高低差的話，全程走平面其實也可
推 Yelnats28: 桃園車站到假日花市這段，可以考慮利用桃林鐵路的路廊
→ Howard61313: 林口到長庚那幾個車流量大的地方還是不要走平面比較
→ Howard61313: 好吧…
推 NARUTO: 復興一路與文化X路那裡是市區，蓋平面一定會被當地人砲轟
→ NARUTO: 到體無完膚
推 NARUTO: 市區都在臺鐵立體化了，怎麼還有人想要在市區搞平面輕軌
→ NARUTO: ？
→ NARUTO: 是覺得平面道路平常還不夠塞不夠驚險嗎？
推 TaiwanXDman: 市區搞平面輕軌 您是不是在找: 高雄環狀輕軌
推 rogerhsu1121: A8是機捷直達車站，接A8比較好吧
推 Yelnats28: 車流量最大應該是復興一路往長庚醫院接文化一路，所以
→ Yelnats28: 輕軌路線才會避開吧
→ Orihimeboshi: 不就是平面已經很塞才要蓋輕軌嗎
推 Bustycat: 不經A8與林口輕軌直通是在想啥